Africaland

A livello teorico, su un motore ciclo diesel , turbo, perche mai , SOLO se posteggiato in discesa importante, alla prima ripartenza si dovrebbe mettere a fumare bianco azzurro?

Se è un Td5 è tipico...

Spiega…

Tutti i Td5 da freddo (e quando la temperatura esterna è abbastanza sotto i 20°C) in discesa fumano vistosamente bianco... il motivo non mi è chiaro, ma è una caratteristica del td5 (dei Defender sicuramente, non so dei Disco)

Non avete visto i 300 allora

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Parliamo di un diesel che prima non si è mai comportato cosi.
E che qualunque cosa possa essere in condizioni normali sopraggiunto un livello di usura XY , indipendente da qualsiasi altro elemento ambientale esterno, posteggiandola in discesa alla prima accensione a freddo lo fa, altrimenti no.

Non riesco tecnicamente a spiegarmelo e magari se lo capisco imparo qualcosa che non conosco.

L'olio proveniente dallo sfiato finisce nei manicotti dell'intercooler . Nella tubazione in gomma turbina per esempio ma anche in uscita intercooler , basta che questo olio si sposti e viene risucchiato e nebulizzato nel collettore di aspirazione e bruciato. Di inverno invece quando si spegne la macchina l'olio si condensa nei tubi per poi riproporsi in forma di fumo appena si accende il motore.

Ecco già questa mi ispira. potrebbe cambiare praticamente la pozzanghera di olio nei tubi di aspirazione e rimanere in un punto dove non unge i tubi ma forma una pozza e al primo riavvio in pendenza finisce in quantità superiori al solito in aspirazione.
Qualsiasi diesel turbo si tratti.