Africaland

Buona sera a tutti,
a breve vorrei cambiare I nebulizzatori degli iniettori del def.90" 200tdi.
Devo farlo perche' il motore giu' di giri quando richiamo fa fumo nero. La fase e' perfetta perche' l'ho fatta rifare ad un bravo meccanico specialista in land rover.
Ho trovato I nebulizzatori con codice di ricambio dsla145p208. La bosch ha il codice 0 433 175 017.
Chiedo a qualcuno piu' esperto di me se e' una operazione che si fa in garage senza ausilio di attrezzi particolari o, occorre ritarare gli iniettori (sempre che si ritarino).
Attendo fiducioso buone e oneste indicazioni.

Falli fare ad un pompista
é meglio
P. S. MA TI SI È INCASTRATO IL MAIUSCOLO NELLA TASTIERA?

Dopo aver sostituito i polverizzatori gli iniettori vanno tarati con l' apposita pompa a mano dotata di manometro...

Non si è incastrato il tasto del maiuscolo :d si legge meglio :p :p
speravo di fare a meno di un pompista.
A parma mi sa' che sono merce rara e quindi si fanno pagare. :Twisted:

puoi fare a meno di un pompista, e puoi farlo meglio di un pompista che lavora con sufficienza, al di la del prezzo .

se non ricordo male puoi tararli con una pompa da un centinaio di euro, non e' una cosa molto particolare potresti anche auto costruirla con una pompa dei freni di qualche auto, se cerchi in inglese trovi un sacco di tutorial in merito alla sostituzione e taratura sia di quelli del 200 che di quelli del 300

guidoni ha scritto:NON SI è INCASTRATO IL TASTO DEL MAIUSCOLO SI LEGGE MEGLIO

Scusa se ti contraddico, ma non si legge assolutamente meglio, anzi, da abbastanza fastidio...

La pompa per la taratura degli iniettori è questa:

https://www.ebay.it/itm/233539864798

guidoni ha scritto:DEVO FARLO PERCHE' IL MOTORE GIU' DI GIRI QUANDO RICHIAMO FA FUMO NERO.

Ma questo è indice che gli iniettori sono da cambiare?
Anche il mio (411k, iniettori originali mai toccati) se richiamo di colpo, a qualsiasi regime di giri, fa la fumata nera. Un meccanico mi aveva detto che è normale in quanto gli arriva di colpo una quantità di gasolio superiore che brucia male e fuma nero.
E' così, o devo pensare anch'io all'intervento?

Allora,
Zoso: cercherò i tutorial grazie.
Roby: grazie, visto che ti fa schifo il carattere bloccato sul maiuscolo l'ho sbloccato.
Orso: prima di cambiarli visto il costo (250€/cad) io provo a metterli a posto perché 4 nebulizzatori costano 250€. Non è normale il fumo nero e non è normale che nella camera di combustione arrivi una secchiata di gasolio quando si richiama perché vuol dire che i nebulizzatori sono sporchi o danneggiati e quindi pisciano gasolio invece di nebulizzarlo.
Ora basta cerco su internet informazioni su come fare.

Grazie a tutti. se riesco posterò il lavoro.
Ciao.

MOD: su Internet scrivere maiuscolo equivale ad urlare ed è maleducazione. I messaggi sono stati convertiti.

Prima di sostituirli, si possono provare sempre con la medesima pompa, si controlla la tenuta ad una pressione di poco inferiore a quella di apertura (non si deve formare una goccia) e che la rosa di spruzzo sia corretta, se è tutto ok, inutile cambiarli anche se a percorrenze molto elevate male non fa di sicuro.

Ricevuto Mod.

Lavoro già fatto ... viewtopic.php?f=38&t=74957&start=220

Per fare la taratura degli iniettori non serve solo la pompa adatta, ma soprattutto una valigetta con tante rondelle di spessori differenti, che per un pompista ha un costo irrisorio, ma per uno che revisiona 4 iniettori ogni 20 anni non ha molto senso.
Se vanno sostituiti gli ugelli e tarati, va fatto secondo manuale e non a sentimento, altrimenti o si fa danno o non ha alcun senso.

Internamente agli iniettori ci sono 2 molle cadauno ed in base alla loro compressione o meno si può decidere l'apertura e la chiusura in funzione della pressione di esercizio, che varia da 200 atm iniziale fino ad un massimo di 280 atm.
Inutile dire che le molle a lungo andare si starano e gli spessori devono essere sostituiti per ritrovare la taratura esatta.

Per disassemblare un iniettore ci vogliono 5 minuti, ma si perde più tempo a pulirli.
Meglio utilizzare solventi secchi come i pulitori freni e un bagnetto ad ultrasuoni.
Se gli ugelli non sono bloccati, volendo si riesce pure a pulirli e riutilizzarli.

Per risparmiare sul costo del pompista, consiglio di smontare gli iniettori, ripulirli perfettamente con solvente, eliminare tutto l'ossido esterno e riassemblarli semplicemente senza serrare.
Dal pompista a cui mi rivolgo, così facendo, per la sostituzione ugelli e taratura pago in totale 50€ circa.

Gli ugelli nuovi si trovano sia su Ebay sia su Amazon, ma occhio a non comprare roba cinese dal costo troppo irrisorio.
Su Ebay UK si trovano anche quelli originali Bosch, ma ad un prezzo abbastanza alto (£300) + il costo di spedizione, dogana e possibili controlli radiometrici costosissimi.
Io ti consiglio di acquistare gli ugelli di provenienza tedesca.

Grazie Fausto.
Chiederò un preventivo ai pompisti in zona.
Comi dici tu meglio fare le cose con calma.

è dall'inizio che te lo dico.