Se il polverizzatore è stato montato nel corpo iniettore e tarato con l'apposita pompa, si può montare il tutto così com'è: basta sostituire le guarnizioni (1 di rame e 1 di acciaio per ogni iniettore.
Perchè sono vitali? Come dice il termine, il loro compito è polverizzare il gasolio quanto più finemente possibile (compatibilmente con la pressione di iniezione, che nelle pompe DPA/DPS non è poi elevatissima), in modo che bruci al meglio, mescolandosi con l'aria.
Se l'iniettore è mal tarato, o sporco/rovinato nell'accoppiamento tra ago e sede, anzichè polverizzato il gasolio viene iniettato sotto forma di piccole gocce.
Risultato? Brucia male (difficoltà di avviamento, ad es.) e rimane concentrato in pochi punti della camera di combustione, con rischio di surriscaldamento locale
Se tu guardassi il manuale di tanto in tanto, vedresti alcuni simpatici disegni, che esemplificano la forma che il gasolio nebulizzato deve assumere, per avere una corretta iniezione.
Se poi vai sul solito sito di Stefaan Nelis ( http://users.skynet.be/sn ), trovi due files-ucci in .pdf che descrivono con precisione pompa CAV e iniettori Pintaux ...
oportet non studere, sed studuisse )
Silvio

