Africaland

ciaooo! dopo 130.000 km (mah... ci credo????) e 20 anni consigliate la sostituzione dei polverizzatori? costo previsto 100 euro di concorrenza + 160 tra lavoro e taratura. Più qalcosa per registrazione valvole e sostituzione tubi e loro connessioni da/a pompa CAV che non tengono bene. Ma questo è un altro discorso.... ciaoooo! LR110 SW '85 19J Microbus II°

credo che 4 iniettori completi revisionati costino meno ed i polverizzatori in uk costano meno della metà... Saluti. Roberto

hum.... intendi: prenderli revisionati = già tarati? solo da montare? ma da un privato che li vendere? o x es. dal Venditore di Molle gialle? Il pompista ha già detto che se gli porto pezzi io lui non me li monta, il bastardo! LR110 SW '85 19J Microbus II°

Polverizzatori non originali non li prenderei nemmeno in considerazione: il classico risparmio apparente, per parti che sono fabbricate con tolleranze ristrettissime e hanno influenza vitale sul funzionamento del motore. 160 euro per la sola manodopera necessaria a cambiare/tarare 4 iniettori mi sembra proprio un furto. Oltretutto c'ha pure il guadagno sui polverizzatori... Quasi quasi ti ci compri la pompa per la taratura e te li monti da solo, quelli nuovi! Silvio

secondo me ti conviene, montare 4 iniettori revisionati è facilissimo, credo che Cercio non abbia problemi a farlo ed in più ti avanzano i tuoi 4 ed il giorno che trovi uno onesto li fai revisionare magari fornendogli tu i polverizzatori. Se restituissi i tuoi usati costerebbero la metà (ti rimborsano circa 85 euro, non ho idea di cosa costi spedire in uk i vecchi, dipende dal peso, sicuramente meno di 80 con le poste). Saluti. Roberto

Roby gli iniettori completi li trovi anche in italia a circa 36 + senza reso. ciao

a maggior ragione allora non andrei dal pompista. Io parlo sempre dei prezzi in uk in quanto trovo i listini su internet e posso avere un' idea immediata del costo senza dover fare telefonate magari solo per curiosità... Saluti. Roberto

ciao! OK allora chiederò al mio Venditore di Iniettori Gialli. E dire che al pompista ero stato "presentato" con tanto di raccomandazione... ad ogni modo è un privato che lavora presso SINA Carri in zona Spilimbergo. Ma gli iniettori completi si può montarli così senza tararli? Come faccio a capire che è giunto il momento di sostituire i vecchi? Perchè sono così importanti per la vita del motore?? LR110 SW '85 19J Microbus II°

Se il polverizzatore è stato montato nel corpo iniettore e tarato con l'apposita pompa, si può montare il tutto così com'è: basta sostituire le guarnizioni (1 di rame e 1 di acciaio per ogni iniettore. Perchè sono vitali? Come dice il termine, il loro compito è polverizzare il gasolio quanto più finemente possibile (compatibilmente con la pressione di iniezione, che nelle pompe DPA/DPS non è poi elevatissima), in modo che bruci al meglio, mescolandosi con l'aria. Se l'iniettore è mal tarato, o sporco/rovinato nell'accoppiamento tra ago e sede, anzichè polverizzato il gasolio viene iniettato sotto forma di piccole gocce. Risultato? Brucia male (difficoltà di avviamento, ad es.) e rimane concentrato in pochi punti della camera di combustione, con rischio di surriscaldamento locale Se tu guardassi il manuale di tanto in tanto, vedresti alcuni simpatici disegni, che esemplificano la forma che il gasolio nebulizzato deve assumere, per avere una corretta iniezione. Se poi vai sul solito sito di Stefaan Nelis ( http://users.skynet.be/sn ), trovi due files-ucci in .pdf che descrivono con precisione pompa CAV e iniettori Pintaux ... oportet non studere, sed studuisse ) Silvio

gli iniettori revisionati sono gia tarati e pronti per il montaggio. vai a leggere sul thread del restauro 109 e quanto detto li' sulle precamere e iniettori vale anche per te. ciao

Gli iniettori te li monto io...se porti a revisionare anche i miei di riserva... (ogni anno faccio la rotazione) comunque qua da teconcar te li revisionano con poco più di 50 neuroni (tutti e 4) Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri... http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1