Africaland

Chiedo a tutti voi, tutte le varietà di problemi che avete riscontrato con la distribuzione. Io ho rotto nuovamente, non so sncora il perchè, se si è taglita la cinghia o non era ben tensionata, disallinete le pulegge ecc ecc. Io avevo riscontrato notevoli difficoltà ad inserire la puleggia dell'albero motore dopo aver sostituito l' O-ring, non so se fissando la puleggia estrna il tutto viene schiacciato per bene e si inerisce da solo. Aspetto vs esperienze sul caso e vi terrò aggiornati. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

Ancora????? ma non l'avete appena rifatta tu e Cercio 10 gg fa?? Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

Già, solo che non c'era Cercio. Se ci fosse stato probabilmente non gli sarebbe sfuggito il vero problema che infierisce sulla distribuzione .......... saprò dirti cos'era. Io immagino di aver fatto una ca@@ata in fase di montaggio, vedremo. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

Alex, mi hai preceduto. La mia convinzione è che fino a quando si tratta di lavori di "svita/avvita" (cuscinetti, bushes, molle .. ) ovvero tutto quanto comporta solo smontaggio del pezzo vecchio e rimontaggio del pezzo nuovo uguale, senza regolazioni particolari, ci si possa tranquillamente arrangiare. Quando invece si entra nel campo della riparazione con analisi del guasto, allora è il caso di cedere la mano a chi ha (o dovrebbe vere) le competenze specifiche. O mettere in preventivo il rischio di fare ulteriori danni e, alla fine - spendere di più - avere l'auto ferma più volte Poi, ovviamente, ognino fa come vuole. Ed è anche vero che si impara dalle esperienze, ma talvolta è un metodo di apprendimento costoso. Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

altro pellegrinaggio al santuario di nostra signora dell'union, chiedere di mons. Cercio. ciao

Già avete pienamente ragione, infatti il mezzo è parcheggiato nei pressi di un mecca. Lunedi lo portiamo dentro l'officina e comincio a smontare. Farò il lavoro io, sotto la sua supervisione ed il suo intervento nelle situazioni più delicate. Questa volta DEVE essere l'ultima!! Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

Grazie Giove! in effetti...un paio di robe da starci attenti ce n'è...purtroppo. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Aperto il carter ........... SFIGA!!!!!!!!!! Si è rotta il disco metallico che fa da flangia alla puleggia dell'albero motore. La cinghia se l'è tirata dentro ed è stata letteralmente macinata. Questo disco è fissato con dei punti di elettrosaldatura (se non sbaglio) veramente fragili. Il fatto di aver maneggiato la puleggia, per toglierla, smerigliarla, rimontarla, deve aver indebolito le saldature e così s'è rotta. Ora aspetto il preventivo pezzi!!!!!!! Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

.mer..da Africaland Italian North East Club Defender Natural Attitude

Sorry Mauud, vera jella! Però non è la prima volta che quei punti di saldatura cedono ... Ho letto da qualche parte che per una volta sarebbero di migliore qualità le pulegge non originali, che hanno i bordi realizzati in un sol pezzo con l'ingranaggio stesso e non applicati posticciamente, con quei punti di saldatura che a volte cedono. Prova a sentire Aylmer/Giove2, se confermano questa voce che ho raccolto, ma non ricordo più dove ... Silvio

Basterebbe magari mettere un paio di saldature in più sugli originali? in maniera non invasiva cioè a fiamma? Castronata delle 1800? Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Dove saldi, Cercio? La cinghia entra giusta giusta nella gola della puleggia: o i fianchi sono ricavati dal pieno, oppure non possono essere applicati che per punti, temo. Come i manici delle pentole, che gira e rigira ti restano in ... mano, appunto! A meno che col pezzo in mano non si trovi qualche scappatoia: via, al lavoro, Cercio, e un'altra dritta che devi aggiungere nel tuo fantastico sito! Silvio

Già, da quel punto di vista, l'originale sarebbe meglio, ma quali altri inconvenienti porterebbe? L'ideale, consiglio vivissimo, è sostituirlo ad ogni cambio della cinghia. Per la "esorbitante" cifra di 18euri+iva (non LR) penso proprio che convenga. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

Per Giove2: i bilancieri vengono venduti con le loro boccole? Perchè Paddock li vende già con quelle. Altrimenti mantengo quelle vecchie, sono una quarantina di euri risparmiati. Anche l'albero, mi sa che proverò a farlo raddrizzare, lo si trova solo alla Land e non so a che cifra, domani vedo e valuto. E' un po' storto, ma se si riesce, scaldandolo a rimetterlo un po' in linea (non essendo un corpo rotante non deve essere perfetto), poi si gioca con le viti di regolazione delle punterie. Basta che il bilanciere non sia impedito nel movimento. Consigli? Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

Fammici pensare Silvio...e una soluzione la trovo...anzi...ho una mezza idea... Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

uno solo....ma che ti fara' marciare a lungo ! Carlo e Vyper

D'accordo Carlo, ma mi no go schei pal concesionario ........ Chi fa da se, fa per tre! Sicuramente, lo fa per tre volte prima di farla bene!!! Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

Vuoi raddrizzare a caldo l'albrero? Lascia stare Mau, data la millimetricità di certi pezzi che stanno fermi (ma ci metteresti le mani sul fuoco che non ruota almeno un pò nella sua sede coi km?) con conseguente alterazione dei valori di gioco punterie... quante aste vuoi cambiare? Mi odierai per questo, ma te lo dissi già giovedì sera: i pezzi interessati col danno vanno cambiati: il mio 19J marcia da un anno esatto come orologio, perchè cambiai tutto quello che aveva il vago sospetto di essere andato o storto. Spendi euri adesso, non li spendi poi. Non li spendi ora, li spendi poi. Purtroppo è così, lo dico sempre pure a Franz... So che è una botta, ma non ci pensi più. E poi...hai pensato al Zeus? fatti i debiti conti... Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Già, Stefano, hai ragione, ma se i bilanceri si muovono facilmente, non dovrebbero esserci problemi. Con i Km l'albero non penso che si muova, quello del 300 è fissato in 5 punti. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club