Africaland

Ho probabilmente un cuscinetto prossimo al trapasso. Il fischio si verifica ogni tanto, in condizioni un po' particolari, sempre tra i 3500 ed i 4000 RPM: - caso A: motore freddo; - caso B: motore caldo, a seguito della ripartenza dopo una fermata di alcuni minuti; - caso C: motore caldo, in condizioni di carico elevato (salita). A motore caldo, in regime di marcia normale nell'intervallo di RPM citato, non fischia. Il rumore è quello tipico di una pompa dell'acqua guasta... ma la mia ha poco più d'un anno (diciamo 25.000 km) ed è stata sostituita con grande cura usando un ricambio originale (si trovano in commercio giranti di ricambio non originali di bassa qualità, attenzione). In tutti e tre i casi citati le condizioni di temperatura sono diverse. Potrebbe effettivamente essere la pompa dell'acqua e la casistica potrebbe spiegarsi considerando l'effetto della valvola termostatica del radiatore. Però potrebbe anche essere il giunto della ventola di raffreddamento (anche in questo caso le condizioni A, B e C troverebbero una spiegazione). Il rumore proviene dalla parte anteriore del motore. Purtroppo è difficile capire da dove venga esattamente: col cofano aperto, un Td5 a 4000 RPM fa un bel casino! Per completezza aggiungo che il rumore è comparso dopo un viaggio di 1000 km. Prima di partire avevo sostituito l'attuatore della wastegate poiché perdeva aria. Escludo che il fischio provenga dal complessivo della turbocompressore. In ogni caso il motore ha girato tranquillo (cioè come un aspirato) per almeno un paio di mesi prima che riparassi il turbo. Poi è ritornato all'antico splendore ed alle temperature di lavoro originali. Ringrazio fin d'ora chi mi vorrà fornire un suo parere. Ciao! Francesco Mazzitelli franktd5@sctnet.it Land Rover Defender 90 Td5 - 1999

Ciao Francesco, fai una prova ancora più semplice di quella accennata al tel: leva la ventola e fai una partenza a motore freddo (caso A), se è il suo giunto viscoso lo capisci subito se non lo è ... hai stretto il cerchio attorno al vero problema. Ribadisco che levare la ventola è più semplice di quanto si possa pensare: l’attrezzo speciale indicato nel manuale serve solo a tenere ferma la puleggia mentre sviti (lo prepari in 5 minuti)... Antonio

... forse ricordo male ma mi sembra di ricordare un errore sul manuale a proposito del senso di rotazione per svitare la ventola; non fidarti troppo, svita tenendo presente il senso di rotazione del motore così non ti sbagli. Ciao.

Ciao Frank! Il filetto della ventola del Td5 è "normale", destro, quindi si svita in senso antiorario (quello del 300tdi invece è sinistro e si svita in senso orario). Ho comprato gli attrezzi di difflock, ed in effetti è un gioco da bambini. Io ho da qualche tempo una sorta di cigolìo ciclico, non continuo, all'avviamento a freddo (o dopo lunghe soste), e lo inputo (è comparso agli 80k km circa, ora siamo a 87k) al giunto viscoso. Ho smontato la cinghia e tutto sembra girare liscio; inoltre, dopo pochi secondi di marcia anche solo al minimo il cigolìo scompare. Lo spiegherei (me lo auto-spiego, per farmi contento, insomma...) come un fenomeno legato all'accumulo del fluido siliconico in basso, a motore fermo, e alla sua successiva centrifugazione e messa in circolo nei primi secondi di avviamento. Non a caso, il viscous fan è stato ribattezzato come viscIous fan, cioè infido!!! Farò la prova suggerita da Spaz, un avviamento a freddo senza l'infido, e vediamo l'effetto che fa ... Silvio

O.T. Frank... ...e rispondi a 'sto @@@@@zzo di telefono!!!