Africaland

Qui la cosa è più complessa, perchè le possibili risposte non sono in rapporto di mutua esclusione ma di inclusione (totale o parziale)! Vengo e mi spiego: se ha ragione chi ha detto che è indifferente, hanno anche ragione gli altri due, perché si può misurare sia a caldo che a freddo. Se ha ragione chi ha detto che si misura a caldo, ha ragione al 50% anche chi ha detto che è indifferente (per la parte in cui la risposta "indifferente" contiene anche la misura a caldo). Se ha ragione chi ha detto che si misura a freddo, ha ragione al 50% anche chi ha detto che è indifferente (per la parte in cui la risposta "indifferente" contiene anche la misura a freddo). Così almeno il casino è completo, no???? Se dobbiamo fare le cose, facciamole bene! Silvio

Se volete dico anch'io la mia: la virtù sta nel mezzo! Quindi, non è che l'olio vada controllato a caldo, sulla base dell'ordine dei messaggi postati, ma il livello deve stare a metà tra le due tacche sull'astina. Mi pare che tra il livello massimo e il minimo ci stiano 0,7 litri (almeno nel tdi 300) quindi direi: teniamo conto che a caldo non tutto l'olio è ri - disceso nella coppa, quindi l'astina segna un livello inferiore all'effettivo; teniamo conto che comunque la spia dell'olio non si accende nemmeno se manca un litro e mezzo ma inizia ad accendersi quando mancano quasi 2 litri (provato personalmente sul mio carriolon per curiosità durante un cambio olio - e per fortuna che la spia e il sensore funzionavano!!); alla fine dei conti, basta avere dell'olio nel motore! Se facciamo fuoristrada con forti pendenze è meglio che ci sia la quantità giusta, potremmo rischiare di non pescarlo se l'inclinazione è tanto forte. E anche di non avere abbastanza massa d'olio da poterlo raffreddare e raffreddare il motore... penso che le stesse considerazioni si possano fare anche nel 19j. Bene Raffo / leo: ora siamo in due a meritare il linciaggio!! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

Silvio, io la vedevo differente escludevo la ragione del 50% ma consideravo quella del 100% se ha ragione chi dice indifferente, gli altri due NON hanno ragione al 100% perche dicono che si misura in una SPECIFICA CONDIZIO (in ogni caso risposta NON corretta) Idem gli altri 2 casi il mio non novello intende che non mi meraviglio di nulla sul forum mente un nuovo arrivato potrebbe trarre le dovute conclusioni. La risposta esatta la presumo ma non la so con certezza. Quando non sono certo preferisco tacere. La mi acertezza è che solo uno ha ragione al 100%.

non vorrei dover pensare QUI quello che ho detto per FOL ... Carlo e Vyper ???? tradotto?

Cercavo solo di sdrammatizzare, Roberto, anche perché, lo confesso, non ci ho mai fatto caso se il motore fosse caldo o freddo. Importante è controllarlo, l'olio... Con la ovvia avvertenza che se si controlla a caldo occorre attendere il ritorno in coppa dell'olio in circolo, per non falsare la lettura. Visto però che la faccenda si è fatta seria, sono andato a leggermi il libretto uso e manutenzione, ed ecco cosa dice: Alla fine mi sembra di non essere andato tanto lontano: a freddo e anche a caldo, se si aspettano i 5 minuti per far rifluire l'olio nella coppa. Le dilatazioni sono ininfluenti, anche perchè se cresce il volume della coppa (e di quanto mai????), è anche vero che pure l'olio a caldo si dilata... Ah, veicolo in piano, dimenticavamo!!!!! PS: chi/cosa è FOL? Silvio

+ chiaro di così

FOL dovrebbe essere Fuoristrada.it tempo addietro qualcuno proveniente da li` posto` che tra "loro" c`era uno che aveva la soluzione del gasolio nell`olio, ma che non voleva rivelarla. Io scrissi che se uno sa le cose e non le dice per me e` uno str***o ... apriti cielo ... me ne hanno detto di tutti i colori. Avevo male interpretato le considerazioni di Roberto, credevo sapesse ... ma che non volesse dirlo (chissa poi perche`). Quindi, alla fine, hanno ragione tutti ... aspettando un ragionevole tempo !!

FOL acronimo di fuoristrada on line, insomma la concorrenza , il lato oscuro della forza , l'altra sponda