Africaland

Ciao a tutti... ormai non posso più rimandare..devo mettere le zampe nella turbina...e revisionarla!! Volevo chiedere a qualcuno di voi che ha già fatto questo lavoro se c'è qualche "trucco" da tenere presente. Dal manuale d'officina sembra un lavoretto facile facile..ma non vorrei svegliare dei...draghi sonnecchianti. Pensavo ai consigli del buon Cercio...ma temo che sia presissimo dall'operazione VM. Comunque vi tengo informati sui progressi, Ciao Roberto

Aggiornamento, e ulteriore richiesta di aiuto.... smontato il turbo, portato in officina per la revisione: verdetto negativo! la girante è andata..e fin li..me lo aspettavo, ma anche la "cassa calda" è crepata, proprio sulla sede della valvola. L'officina, per darmi un preventivo ha bisogno dei dati della turbina, e Garret T2 non è sufficente (almeno secondo loro) Qualche "anima buona" ha dei dati in più? io sul manuali non ne ho trovato... Grazie a tutti Roberto

Prova qua : http://www.dieselevante.com ti iscrivi e poi hai accesso ai dati dei turbo. ciao Andrea

Ho approfondito ( interessa anche a me).. 90/110 anno 1986-88 GARRETT TB0226 codice 466842-0002 codiceLR ETC6878 sostituito da STC99N 90/110 anno 1988-89 GARRETT TB0246 codice 452005-0001 codiceLR ERR332D/ED Ciao Andrea

Mille grazie, sei un mito..adesso passo i dati all'officina e vediamo che succede... Ciao Roberto

hum.... molto interessante.... prima o poi dovrò pensarci anche io.... secondo voi è un brutto segno questo sporco d'olio nel tubone sotto la turbina?? ciaooo! LR110 SW19J Microbus II° / Disco Tdi300 ( Antonela) ps: dopo un pomeriggio passato ad armeggiare... penso che l'olio arrivasse al turbo dal filtro dell'aria... dove il malefico "spurgo" dal tappo coperchio punterie era da mesi che sporcava... ora l'ho di nuovo lasciato open-air (il tubo proveniente dal coperchio punterie) e vediamo se il turbo "produce" ancora olio.... (cambiato filtro aria per l'occasione)