Africaland

La piastrina per l'egr la trovi in concessionaria per ca 10 euri.sul 300tdi ma penso anche sul td5 si puo' eliminare strozzando il tubicino che arriva alla valvola, un mio amico mi diceva oggi che sul disco aveva infilato una sferetta in acciaio nel tubetto. nel caso della piastrina potresti forse inserirla fra lo scarico e il tubo dell'intercooler in modo da non avere nulla di penzolante.....nel vano motore ovviamente..... ciao rudi

se in concessionaria costa 10 neuri quella spedizione compresa ne costa 8,5.... comunque se non ho capito male si stacca il pezzo si interpone la piastra e si richiude. così i gas di scaricano non entrano più in aspirazione... Giusto? Grazie a tutti!

Si peró Aziddu se hai la grazia di leggere qualcuna delle 100 pagine di forum sull'argomento (almeno le piú recenti!) ti accorgerai che sei solo a metá del lavoro: se non blocchi i modulatori EGR ed ILT finisce che non solo non hai nessun miglioramnto pretazionale, ma anzi il motore ti muore sotto il pedale del gas! Se blocchi l'afflusso gas di scarico e lasci che l'ILT parzializzi pure l'aria é questa la fine della tua "modifica"... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Chi, dove, cosa? Ok Carlo avrò la grazia di fare questo sforzo e cercare le pagine che dici... Da qualche post letto mi era sembrato bastasse tappare l'egr... non intendevo dare soluzioni ad altri! Fabio

ciao No Limit concordo con te, non muore niente perchè hai tutto libero (egr/ilt). Ma se chiudi solo l'egr, l'ilt continua a lavorare perchè hanno due attuatori separati...quindi la valvola ti "strozza" l'alimentazione

ciao Nolimit. Non so che dire...la mia aveva dei problemi. Soprattutto sotto sforzo in salita con ridotte e alti regimi di motore per molto tempo. Magari la centralina legge un aumento delle temperature le vuole abbassare e apre l'egr, invia l'impulso e per lei è aperta perchè l'attuazione è solo meccanica e non c'è nessun sensore di controllo, poi chiude l'aria dall'intercooler modulando la valvola ilt e strozza l'alimentazione perchè dal condotto egr piastrinato non arriva nulla. Nel mio caso disinserendo l'ilt ho sentito molta differenza e non mi ha più dato problemi. A dire il vero egr inserita o no non sento differenze ma con l'ilt si. Provo ad allegare delle foto della valvola aperta e chiusa per far vedere a chi non ha smontato il "blocco" egr cosa c'è "dentro".

ale, se smonti ti renderai subito conto di come funziona il sistema... c'è una farfalla che si chiude e si apre dentro quel tromboncino....quando si chiude per favorire l'aspirazione dei gas di scarico la piastrina non ne consente il passaggio...e quindi il motore ha meno aria... ..e per questo che l'equipe fa il tromboncino senza le valvole...cosi elimina anche l'ostacolo delle valvole aperte.. [url="http://tinyurl.com/8st3a"]Clicca qui per saperne di più ==>[/url] [url="http://tinyurl.com/8st3a"][/url]

grazie per le foto!! come fai ad escludere l'ilt? grazie.. ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

il mio Td5 MY 99 non ha la valvola EGR fatta come da foto ... non ho la ghigliottina ! ho quindi tappato il condotto all'uscita dello scarico (come proposto da Nolimt) inserendo una piastrina di alluminio ... su strada e' aumentata la velocita' minima di ripresa in quinta marcia ... in rumo vi sapro' dire lunedi' !! Carlo e Vyper

Insomma si é detto tante e tante volte come funzionano ste benedette valvole. Alex (ueh stavolta ho cercato di aiutare invece che dissuadere!), non so che dirti: la teoria é quella: quando la centralina comanda l'EGR comanda anche l'ILT che parzializza aria. Se a te funziona tutto é l'ennesima dimostrazione che su BH tutto é uguale ma diverso dagli altri Td5. Arkadia, la centralina non comanda certo l'EGR per questioni di temperatura. Lo fa solo ed esclusivamente per ricliclare i gas di scarico (quando puó) per abbattere le emissioni. A me il tuo discorso dal punto di vista teorico torna perfettamente: senza gas esausti ma con i modulatori abilitati il motore potrebbe avere qualche incertezza in piú. Se proprio si vuol castrare insomma, secondo me vale la pena di farlo bene, senza lasciare un coj..e da un lato. Discorso diverso per gli Euro3, i pre MY2002. Su quelli non c'é ILT, quindi con la piastrina dovrebbe essere uguale con o senza EGR inibita. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Sul serio Carlo? Mi riferisco ai pre 2002 (visto che il mio è un 2000), quindi piastrina e vado, senza dover cercare cose che non sapevo neanche esistessero?!