Africaland

qualcuno ha un indizio su quanto pesano le varie parti di meccanica, kg piu kg meno di defender discovery in tutte le loro versioni vino al td5?

motore nelle varie versioni, cambio, ponti, riduttore...

Ma vuoi il peso in spanne o in tot?

Seguo. Io li ho sollevati a mano uno per uno e mi son fatto una idea, però non li ho mai pesati con precisione!

sollevare a mano anche un 12J nudo ....

Ma non ha mica scritto che l'ha fatto con un braccio solo, eh.

Li avrà usati entrambi.

niente cosa l'ho aperto a fare mi chiedo... vabbe parliamo come al bar.

Cambio e riduttore assieme da terra li riesco a spostare su un bancale a fianco di quello dove son posati,

jerry ha scritto:Ma non ha mica scritto che l'ha fatto con un braccio solo, eh.

Li avrà usati entrambi.

.. Non avevo letto dei motori!, colpa mia . Però no inquiniamo troppo il post.

Fine OT.

mi dispiace non ho informazioni a riguardo UP per te magari qualcuno ha qualcosa

Giffissimo ha scritto:sollevare a mano anche un 12J nudo ....

Poi perchè nudo, avrà usato anche il terzo braccio?

Pensavo la stessa cosa, ma non ho voluto scriver niente per rispettare ordine e pulizia nel topic.
Adesso son tranquillo il topic ha potenziale per andar fuoristrada

Cmq se potesse servire, la ZF 4HP22 della P38 - che presumo per il D2 sia uguale, LR da 74.75kg con il convertitore, senza olio.

Giffissimo ha scritto:sollevare a mano anche un 12J nudo ....

jam ha scritto:Poi perchè nudo, avrà usato anche il terzo braccio?

solo se in officina ci sono i classici calendari...

Per il Discovery Td5 10P senza fretta ti accontento io.
Ho tutto in terra: TD5 10P completo di tutti gli accessori, R380 e LT230
I ponti li ho ancora montati, ma più avanti ti dirò anche di quelli.
Volevo pesare tutto anche io, ma stavo aspettando di trovare una bilancia da carro ponte, altrimenti mi viene molto scomodo.

tra uno spam e l'altro vedo che qualcuno che smanetta per fortuna esiste ancora, poi mi occupo io di raggruppare tutti i dati sensati che vengono fuori da questa discussione.
anche io mi stavo chiedendo come fare i pesi se non con una bilancia fatta in casa e dei sacchi di sabbia lol ho solo dati molto e troppo empirici rilevati in base a dove posizione il braccio della capra se riesce a sollevare o meno. O dati da vuoti intuiti da me, dei ponti e dei singoli differenziali. Ho anche qualcosa di scomposto e poi magari sommando i pesi arrivo al totale.

MOTORI
-300 tdi completo di tutto: 259 kg
-4.0 v8 completo di tutto, con cinghie a V e aspirazione thor: 174 kg


RIDUTTORI/CAMBI
-LT85 con LT230: 111 kg
-zfhp22 per V8 (senza convertitore di coppia): 55 kg
-convertitore di coppia medio (3.9, ultimi 4.6): 18 kg
-LT77S(senza campana): 44 kg
-campana LT77/V8: 7 kg
-disco e spingidisco frizione V8: 9 kg
-volano V8: 14 kg
-LT230 senza freno a mano: 45/46 kg
-LT230 da d2 con interlock, tamburO, massa anti vibrante, leveraggi ecc ecc, senza olio 63kg
-tamburo freno a mano: 12 kg
-sistema X-brake: 10,70 kg (flangia: 1,95 kg; disco: 2,5 kg; pinza: 6,25 kg)

PONTI
-busta ponte anteriore con culatta maggiorata e rinforzo Mosquito Royale: 27 kg
-mozzi defender FTC942 (dal 300 in poi) solo mozzo senza piste cuscinetti 6,2kg
-alleggeriti 5kg

RUOTE
-Wolf 15.5 kg....cad
-Padellon 10kg....cad