Africaland

l'altro giorno ho pensato che se modificavo il coperchietto sul parafango sin., potrei attacare un tubo che indirizza aria sul corpo del turbo.Gli farebbe bene o è un lavoro inutile?(nel senso che se era neccessario l'avrebbero gia' fatto di fabbrica) ...fra l'altro ho notato che sul v8 che ho venduto quel coperchio è forato ,mentre sul diesel è chiuso ....?d'accordo che il benza scalda di piu' ma...da prevedere due coperchi differenti addiritura...? Ciao Philip

in effetii potrebbe essere valida come idea, però è un raffreddamento del tipo ad aria, ed il motore non prevede una configuzazione estetica-tecnica, in grado di sfruttare questo tipo di raffreddamento, (vedi le famose alette presenti sulle testate delle moto raffredare ad aria), come ripeto, non sono un ingegnere meccanico, potrebbe essere una soluzione validissima, sentiamo cosa ne pensa qualche esperto in materia

vista la temperatura che raggiunge durante il funzionamento non credo che serva a nulla, se avesse bisogno di raffreddamento avrebbero fatto delle alettature sul corpo della turbina, piuttosto bisogna fare attenzione che durante l' uso non venga colpito da acqua in quanto un rapido raffreddamento non fa bene.... Saluti. Roberto

ecco,pensavo,visto che si usa non spegnere subito il motore per riguardo alla temperatura che potesse servire.Ma forse allora servirebbe di piu' una ventola che si accende quando si spegne il motore? Max...è ancora a casa pero' venduto e mi sto gia' mangiando le unghie,ma ormai le mangerei anche se vendessi il diesel....ha rischiato di andare in svezia e in francia ,a verona e poi in africa ,invece rimane in zona. Ciao Philip

Oltre che per raffreddare il turbo, non spegnere subito il motore serve a far fermare la turbina intanto che l'alberino è ancora lubrificato dall'olio motore, altrimenti se spegni immediatamente dopo ogni tirata, gira oggi e gira domani l'alberino senz'olio sai che fine fa! Ciau Igor www.centodieci.org

Sai Igor ,anche quel alberino li non lo poi mica mai capito...ma se viene bagnato dall'olio tutto il tempo che gira...come fa a rimanere a secco all'improvviso in quel secondo che spegni? rimarra' beh bagnato un attimino ,no? ....si vede che non sono meccanico neh! ... Ciao Philip

anch'io penso la stessa cosa di philip, però neanche io non sono un mecca

Non è questione di rimanere bagnato o meno, è che la pressione dell'olio forma un velo su cui l'alberino galleggia senza mai interferire cin la bronzina. Anzi sulle turbine non esistono le tipiche bronzine con i gusci che si possono cambiare, l'alberino gira direttamente sull'alluminio. Se viene a mancare la pressione dell'olio è un casinò, anche perchè le giranti delle turbine è normale che girino nell'ordine dei 150.000 giri /minuto Marco

Marco sei grande!Questa si che è una spiegazione esaudiente.Adesso ho capito. Dunque,un raffreddamento supplementare non serve. Qunado il motore è al minimo,la girante non gira,giusto? o gira un pochino lo stesso? Per caso sai anche se c'è un sistema ,cosi',per prevenzione, per controllare se l'olio arriva al turbo come dovrebbe(tipo togliere il tubetto e soffiarci dentro per vedere se è libero...sarebbe sufficiente ? o non è neccessario?di per se' va tutto benone ma magari visto che ha sui 145mila km.... Ciao Philip

non è necessario, se non arrivasse olio il turbo grippa in pochi secondi..... Saluti. Roberto

Ehmn, ecco in realtà l'avevano spiegata così anche a me, solo che poi a rispiegarla è dura, però mi era rimasto in mente che non è bello spegnere il motore subityo dopo una tirata.... Ciau Igor www.centodieci.org

grazie a tutti (fra l'altro ce n'è uno che vende un turbo nuovo per 200 tdi modificato di geometria...dice che ha piu' potenza...ma cosa lo compro a fare (visto che comuque costa sui 700 euro che non è proprio una sciochezza)magari il mio dura ancora tanto ha 145000km circa o voi sapete cosa durano in media?) Ciao Philip

Se hai sempre usato lubrificanti di qualità e rispettato gli intervalli tra un cambio e l'altro non dovresti avere grossi problemi di durata. Comunque per verificarne il gioco, togli il manicotto che porta aria all'intercooler e ti trovi la girante lato freddo. L'alberino su cui gira deve avere solo pochi decimi di gioco assiale. Il gioco longitudinale è quello che viene annullato dall'olio in pressione. Altra indicazione sullo stato della turbina è dato dalla quantità di olio che lascia trafilare nel circuito di aspirazione. Un leggero trafilaggio è fisiologico ed è normale trovare tracce di olio nelle giunzioni dei manicotti, ma deve essere una cosa minima. Le turbine si possono revisionare per una cifra intorno ai 300 euro. Cambiare le chiocciole o la geometria delle giranti era una pratica in uso prima dell'avvento delle TGV. Ad oggi se devi fare una modifica meglio adattarne una di queste. Marco

Grazie Marco. Ciao Philip

per "rinfrescare" l'aria in aspirazione, si usa spruzzare un po d'acqua sull'intercooler. questo aumenta l'efficienza e aumenta la resa. basta una sacca tipo lavavetri con l'apposita pompetta e un interruttore. cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

hmmh...questa non l'avevo mai sentita. Di per se' pero' non pensavo tanto alla resa maggiore ,quanto proprio alla "salute" del turbo (infatti non ho neanche aperto di piu' la pompa.) Ma adesso sapendo che l'alberino è sospeso tramite la pressione dell'olio ho capito che si deve per "forza" lasciare acceso un attimo per via della lubrificazione e delle temperature molto alti. Ciao Philip

Vi confermo che spruzzare l'acqua sull'intercooler è una tecnica usata. Ad esempio la SUBARU IMPREZA WRC esce di serie proprio con un interruttore nell'abitacolo per vaporizzare dell'acqua sull intercooler. Però sono finezze di um motore boxer 4 cil da piu di 240 cv non di 100cv come i nostri trattoroni. Infatti l'1% di potenza su 240 cv sono 2,4 cv che sui decimi di secondo fanno.Saluti

265cv... “ Ho osservato una lumaca che strisciava sul filo di un rasoio…è un sogno che faccio…è il mio incubo… strisciare, scivolare sul filo di un rasoio… e sopravvivere…”

ciao io per rafredare la temp del itercoler ho montato due ventole di uno scuter comandate da dentro, ho scelto questa soluzione perche considerndo che nel fuori strada non si a una velocità cosi forte da avvere un rafredamento continuo p.s hogni 10 gradi tirati giu all intercol di temp si guadagna 3 cv. (questa per lomeno e la teoria)

Una cosa è raffreddare la turbine per preservarne l'integrità, una cosa è raffreddare l'aria per aumentare la resa. L'aria non ha un gran potere di raffreddamento e forzarne la circolazione con ventole è un palliativo. Meglio montare gli intercooler maggiorati, su eBay inglese se ne trova uno che prende tutta la superficie anteriore. Non costa poco, ma comunque non è un prezzo proibitivo. Per tenere la turbina entro certi limiti accettabili ce ne sono di raffreddate ad acqua, mi sembra che quella del GR lo sia. Marco