La regolazione dell'anticipo sulla pompa (per intenderci quello che si ha sulle asole del corpo pompa), non sono sufficienti.
Se si rispettano le tacche presenti sulle pulegge e sul carter la regolazione porta ad avere la pompa al fine corsa delle asole,
si ovvia a questo problema facendo saltare di un dente l'ingranaggio della pompa così da avere ancora la corsa delle asole completa per la regolazione dell'anticipo
comunque le viti per la regolazione dell'anticipo sono queste: tre che uniscono la pompa al carter e una posteriore alla pompa su un brackettino. nella foto non si vede la terza vite coperta dalla pompa
ciao Andrea
Inviato: 06/11/2006, 8:38
ciao Andrea
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