Africaland

Salve a tutti. Ho un Land Rover 90 del 1989 2.5 Turbodiesel. 1) vorrei sapere che tipo di motore ho, considerato che sotto il cofano c'è quello originale, del 1989,2500 cc, 63 kw, turbodiesel, senza aria condizionata (200 o 300? TDI o no?) 2) In acelerazione la macchina e' una vera bomba, ma in allungo non riesco a fare piu' di 100-110 km/h (a tavoletta) 3) Esiste qualche "trucco" per poter affrontare un viaggio ad una velocità di crociera decente (per fare Napoli-Roma ci metto 4 h e mezza.... Avevo anche pensato di montare gomme di diametro maggiorato per aumentare il rapporto finale...ma mi sa che e' una minkiata...pero' sul vespino funzionava! Grazie dei consigli e delle delucidazioni che vorrete darmi.

Infatti...i kw sono 63...cioè 84,48438 Cv

Che gomme hai? probabilmente ha le 205 , direi che puoi mettere le 7.50 e quella sarà la sua vel. di crociera , più 100 anziche 110... come vel max , prenderà qualcosina in più ma poco. A.

Concordo con Max: quasi certamente è il glorioso motore 19j, derivato dal 12j al quale hanno solo aggiunto il turbo... se metti gomme più grandi temo che non arrivi neppure più a 100 km/ora, poichè ti serve più coppia e il motore non ce l'ha. se invece ci arrivi, ci arrivi dopo 4 ore di lancio e a quel punto sei anche arrivato a Roma... Umberto e... 300 Tdi

Grazie Andrea, grazie Max, grazie Umberto. Per adesso ho capito di avere sotto il cofano un 19 J (che ne pensate di questo propulsore?), ma qualche consiglio per migliorare l'allungo? Qualcuno che ha la mia stessa "auto" può dirmi a quanto viaggia (in autostrada)?

Acolta non vorrei stroncare le tue speranze/attese ma sarebbe megli tu lo laciassi così, poi con un pò di soldi puoi fare tutto, ma forse dopo non ti basterebbero tutti i cornetti e gobbetti di tutta la Campania per evitarti uno schianto certo You can go fast... I can go everywhere Valter

Metamatix...con un cubo è gia' alta velocita' andare a 100-110...ormai non è un veicolo da autostrada. Ciao Philip

E' un motore che da tutto subito, lento nel salire di giri. Del resto è strettamente derivato dall'aspirato. I diesel ad iniezione indiretta sono un pò come i due tempi, fanno muro. Inutile cercare l'allungo, potresti irrobustire un pò la coppia e montare gomme più grandi, con moderazione. Marco

mmmmmmmm...e vabbè, sono quasi convinto a rinunciare...magari piu' in la' quando verro' licenziato, con la liquidazione mi prendo un Def nuovo o comunque recente...e se mi girano mi prendo un 110. Ecco. Grazie comunque. Ora comincero' a sbattermi per farlo un po' piu' carino, vorrei cambiare gomme e cerchi...se qualcuno ha qualcosa da proporre, si faccia avanti...

ecco lavoraci in quel senso e lascia perdere la velocità, anche con quelli nuovi, il rischio è sempre lo stesso...metterselo per cappello You can go fast... I can go everywhere Valter

io sul 90 aspirato con 68muli assonnati viaggio con le 7.50r16 - vendute da wawao, tra l'altro- e la macchina va bene, certo è un pò pigra a salire di giri ma non mi lamento.. in autostrada stracarico - in pratica sfruttando ogni mm del cassone, con roba anche abbastanza pesantuccia- faccio circa 105 senza troppi problemi con qualche puntina anche più in alto.. mi sembra strano che il turbo non riesca ad andare oltre

ciao metamatix, ho anche io un 19 j del 1988 gomme 205 ed ho effettuato le seguenti modifiche : -montaggio contagiri dirattemente da polo W dell'alternatore. -intercooler aria aria (montato parallelo alla testata (quindi non in posizione originale defender)ed inserito tra il passaruota ed la presa d'aria triangolare sul parafango (prende aria proprio da li) -montaggio riduttore lt 230 provenienza discovery con rapporto sulle lunghe di 1.1,22 (contro il 1:1,41 originale). Devo dire che il tutto ha fornito più brio ai bassi ed un aumento di velocità in lungo. prima avevo un cambio marce sempre in presa ed arrivavo in quinta gia ad 70-80 km orari. ora nel cambio marce ho perso qualcosa ma ne ho guadagnato in lungo, metto ora la 5° a 100 Km orari ed il motore mi sta a 2.700 giri. Ovviamnte potrei spingerlo ancora ma un defender non nasce per correre ed io arrivo a 120 a 3100 giri e li mi fermo. da questa esperienza ho guadagnato due cose: 1) diminuire il regime di rotazione motore intorno ai 3000 giri avendo una buona andatura 120 km orari (prima a parità di giri facevo 100) 2) abbassare un po la rumorosità (cosa molto più apprezzata da me ). Premetto che se voglio fare conversazione non devo superare i 90 ma ora ci arrivo con un filo di gas ed il motore gira praticamente al minimo (si fa per dire). Mi rendo conto che queste modifiche per chi non mastica di mccanica sono un po complesse e forse costose. io le ho fatte da solo e ne sono pienamente soddisfatto (avevo però i ricambi diciamo gratis) La scelta di non sostituire le gomme arriva dal fatto che quelle più alte compromettono una stabilità di marcia con conseguente riduzione della velocità max per motivi di sicurezza. Spero di esserti stato di aiuto non volendo per questo incoraggiarti ma solo spronarti a pensare che sulle Land si può fare tutto senza però trasformarne le caratteristiche che sono quelle comunque di mezzi lenti. ciao luigi

120 a 3100 giri mi sembra un po' utipistico considerando che il motore fa 3.800 giri e 125 all'ora di serie. Quindi, o i 120 non sono reali o i 3100 sono di più (come fai a essere SICURO dei giri del motore??) o hai guadagnato molta potenza con le modifiche che hai fatto.

Caro Luigi, ti ringrazio infinitamente per i tuoi preziosi consigli, ho appena stampato la pagina dove ci sono le tue "dritte"...appena ho un po' di tempo ti faccio sapere, grazie ancora! Paco

METAMATIX il motore della tua land è una sorta di scheggia impazziata, non è possibile stabilire quanto possa durare essendo in assoluto la peggior unità mai montata in un cofano land. Detto questo per cercare di soddisfare le tue richieste l'unico intervento di una certa sicurezza sarebbe quello di montare un intercooler e un leggero aumento della mandata di gasolio. Così facendo guadagneresti una ventina di cavalli che abbinati a gomme 7-50 dovrebbero migliorare abbastanza le cose. N.B. starei però molto attento alla lunghe tirate autostradali. HOLA

DON JJ Per cio' che riguarda il tuo giudizio sul motore, mi auguro che sia una tua opinione personale...In pratica, la mia Land, ha un'accelerazione davvero pronta, pecca solo un po' sull'allungo ma per quanto concerne durata e affidabilita' (potrebbe darsi che io sia stato fortunato), non ho mai avuto nessun tipo di problema. Ho fatto lunghi trasferimenti in autostrada (d'estate e d'inverno), sono andato in Grecia, dove ho fatto tanto fuoristrada, su rocce e sterrato, Amsterdam con tanta di quella neve che il problema erano i tergicristalli troppo lenti, e in Costa Azzurra (una sola tirata con sosta solo per il gasolio). Non capisco cosa tu voglia dire con "scheggia impazzita"...nel senso che si è autocreato di notte nei laboratori Land e per magia si e' installato da solo sugli autotelai Land? Hola! Paco

Beh...allora il mio fa eccezione, dato che ha 270.000 km e non ha mai avuto il minimo problema, niente di niente di niente. Potra' forse essere delicato e non sopportare modifiche di sorta... Paco