Africaland

salve a tutti. appena comprato e da già grattacapi. quando l'accendo si avverte un forte odore di gasolio nell'abitacolo,idem quando lo spengo. stamani nel partire giro la chiave e tac, mi si rompe dentro il blicchetto di accensione. il mezzo è in garanzia e lunedì lo porto perla sost.frizione pistoncino ecc. secondo il parere degli esperti il puzzo a cosa è dovuto? Dal fango veniamo e nel fango sguaziamo. Davide ;

Anche io sul mio rilevavo da un pò di tempo odore di gasolio. L'altro giorno ho trovato a terra una chiazza di gasolio e mi sono insospettito. Portata l'auto per il tagliando mi è stato detto che la perdita c'è. La prox settimana ritiro l'auto e ti faccio sapere. Scipio

sul discovery td5 l'odore di gasolio può dipendere dalla rottura del regolatore di pressione o meglio della membrana della "cartuccia" di regolazione. alle volte alla rottura di uno dei due or di tenuta ma se è in garanzia ti sostituiranno tutto il blocco regolazione. se lo senti da fermo o col motore spento e l'accensione inserita? cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

Se il Discovery è un 2002 come risulta dal profilo è una novità in quanto a partire dagli Euro3 (metà-fine 2001) il regolatore di pressione è stato cambiato. Mi risulta che il problema c'era (ed abbastanza frequente pure...) sui motori Euro2. Quanti km ha la macchina lanternaverde? Che problemi hai alla frizione? Sempre per questioni statistiche sarebbe interessante saperlo... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

alla frizione probabilmente ho un problema di bruciatura. in partenza saltella e inoltre perde olio dal pistoncino e le marcie hanno un impuntamento al momento dell'inserimento. il problema lo avevo segnalato al momento di provare la macchina, mi è stato riferito che avrebbero risolto tutto e invece nulla. e io sono tornato a batter cassa. per la chiave c'e poco da fare, mi hanno dato una chiave tutta storta e con segni di stress, poi ho avuto la chiave di riserva, come la prima (ma che ci faceva con le chiavi addirizzava i gobbi), avvertiti del rischio rottura, mi riferivano che sarebbero durate aaanniiiiii. e infatti ora oltre alla chiave mi devono sost. il blocchetto di accensione con la chiave rotta dentro. come si dice da queste parti hanno fatto il "GUADAGNO DELL'ICA CHE DA VIA IL CHUL0 PER RISPARMIAR LA F1C@". Dal fango veniamo e nel fango sguaziamo. Davide ;

Per Gus. Vero, esternamente è cambiato il tubo del ritorno, ma è anche vero che il problema di perdite dal regolatore fin'ora l'ho visto segnalato solo sui modelli Euro2, quelli prima della modifica. Magari (vana speranza?) hanno modificato qualcos'altro che dallo schema non si intuisce. Grazie per l'indicazione sulla frizione, potrebbe essere utile per altri: ma quanti km ha la macchina? Problemi all'idraulica del Discovery non ne avevo mai sentiti... Chiavi: affari loro, se l'auto è in garanzia... ma anche questo è strano, tutto porta a far pensare che l'auto non sia stata trattata troppo bene... Ti auguro più fortuna per il futuro! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

e Umberto (carriolon) me lo diceva "non lo fare". perdeva olio, ma ritrovavo sempre la strada di casa, bastava seguire le gocce. Dal fango veniamo e nel fango sguaziamo. Davide ;

Per Gus. Parto dal presupposto (errato) che la gente sul forum scriva le cose... Peccato che nessuno lo faccia, occasione di statistica persa data la moltitudine di Td5 che girano. Dimentico sempre che ognuno pare pensare solo a se stesso, salvo poi chiedere aiuto quando proprio non sa più che fare, guardandosi bene dal divulgare i segreti di stato delle proprie esperienze. Rischiare di essere utili agli altri è una bella responsabilità... Quanto all'Avvocato mi pare sia stato trattato al meglio delle mie misere capacità, ma sarà lui a relazionarti in merito. Stavolta non siamo riusciti a trovare neanche un'oretta per imboscarci a brigare sulle Land... Per Lanternaverde: scusa, ma dì pure al Carriolon che io a casa ci son sempre tornato anche con la mia tecnologica "infernale", e così conto di fare ancora per un bel pezzo... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

che volete, co sti Td5 avete un bel da fare col gasolio, pompe, guarnizioni iniettori, frizioni e altro... troppe domande ...non si fà neanche in tempo a rispondere... rispondi ad uno ti scrivono in cento, come si fà? Meglio passare un paio d'ore al box sui Tdi che problemi non ne dà! Ma vedrai che dal prossimo anno col nuovo motore andrà sicuramnte meglio, ovvero peggio di questo non si poteva fare.

Giusto per statistica: Def my'04 70.000 km, regolatore gasolio cambiato 2 volte (di cui almeno una credo a sproposito...). Roberto - Def110sw "bobomobile"

Benone, cade un'altra certezza! Certo che se le notizie cicolassero un po'di più non sarebbe mica male... Bobo, una vota a sproposito, ma l'altra? Perdeva esternamente? E quanto? Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Credo di aver già riportato fin da subito tutte le mie magagne sul forum, però è vero che ogni tanto le notizie sono un po' sparse e si fa fatica a tenere tutto sotto controllo.... In ogni caso la prima sostituzione in occasione del tagliando 40.000 (in cui mi sistemarono pure il famoso trafilaggio gasolio in olio) ed avevo segnalato imbrattamento della parte posteriore del motore, proprio lato regolatore pressione. Seconda sostituzione in occasione del tagliando 60.000, perché segnalavo imbrattamento d'olio parte posteriore del motore, ma proveniente dallo sfiato cambio o riduttore che stanno proprio la dietro. La soluzione dell'officina fu sostituzione del regolatore pressione gasolio, ma credo proprio che questo non centrasse nulla, anche perché con Carriolon individuammo con certezza lo sfiato che "sfiatava".... Roberto - Def110sw "bobomobile"