Africaland

Inviato: **21/02/2007, 15:09**

Nella ricerca di un consumo olio un po'eccessivo, ho visto che probabilmete una causa e'una perdita per espulsione attraverso l'astina del livello. Dopo ogni arresto vedo chiaramente cadere qualche goccia proprio in corrispondenza del condotto dell'astina. Ho provato a estrarre l'astina con il motore in moto ed in effetti l'olio viene schizzato fuori in maniera evidente. Ho poi provato a tappare il foro con il dito ma non ho avvertito una sensibile pressione. Faccio le seguenti ipotesi: - Ho un passaggio di pressione dai cilindri al basamento a causa di fasce usurate (pero'il motore parte al primo colpo, non fuma olio e come detto sopra non sento gran pressione nel condotto dell'astina). - La cosa e' normale e mi basterebbe chiudere a tenuta l'astina che ha la guarnizione fuori uso. Cosa ne pensate? Posso semplicemente rendere ermetica la chiusura dell'astina o devo pensare a problemi piu'seri?

Inviato: **21/02/2007, 15:19**

basta fare la stessa prova su un motore analogo in buone condizioni, se non dovesse uscire olio senza astina è probabile che sia un problema di fasce... Saluti. Roberto

Inviato: **21/02/2007, 15:27**

C'e'qualche 19J-ista che mi puo' aiutare a saguire il consiglio di Roberto? Grazie ciao Giancarlo

Inviato: **21/02/2007, 16:23**

(quasi) tutte le astine dei motori schizzettano olio. Al posto tuo guarderei lo sfiato del carter se non è bloccato... Andrea

Inviato: **21/02/2007, 16:50**

Il tubo dove si infila l'astina dovrebbe terminare con un O-ring: controlla che ci sia, che sia in buone condizioni, o magari prova a sostituirlo con uno leggermente più grande, che forzi di più. Se non percepisci un soffio in uscita, la tenuta delle fasce sembrerebbe ancora OK. Silvio

Inviato: **21/02/2007, 17:28**

giancarl88, se non ho la batteria a terra provo e ti faccio sapere

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Inviato: **21/02/2007, 21:49**

Grazie a tutti. Controllero' lo sfiato. Per quanto riguarda l' o' ring l' ho gia' sostituito ma mi sembra che per la forma a campana del tappo l' astina tenda naturalmente ad uscire. Grazie Raffo un confronto mi sara' comunque utile.

Inviato: **22/02/2007, 9:24**

12j-ista.. se serve provo io.. alla fine, turbo escluso, il motore dovrebbe essere lo stesso

Inviato: **22/02/2007, 10:16**

Certamente, grazie Mr. Hide. Ho anche controllato per lo sfiato ma mi sembra che il 19J non abbia lo sfiato dal carter come lo ha il 200tdi. Ho sbagliato a cercare?

Inviato: **22/02/2007, 23:04**

domani sera ti faccio sapere.. ho un esame domani in tarda mattinata/primo pomeriggio e oggi avevo la testa altrove

Inviato: **23/02/2007, 13:46**

quote:
Certamente, grazie Mr. Hide. Ho anche controllato per lo sfiato ma mi sembra che il 19J non abbia lo sfiato dal carter come lo ha il 200tdi. Ho sbagliato a cercare?

Il basamento ha un tubo di sfiato che passa sul retro del blocco motore e finisce sul tappo dell'olio. Se il tubo in questione è ostruito la pressione nel basamento diventa troppo alta... Comunque anche il mio 19J sfiata se tolgo l'astina ma direi che è normale. Ciao Francesco

Inviato: **26/02/2007, 15:48**

Grazie a tutti per i consigli. Ho forse risolto. Mi sono accorto che il precedente propietario aveva avvolto del nastro autoamalgamante attorno al tubo dell'asta in un maldestro tentativo di assicurare una migliore tenuta. Quando ho cambiato l'o-ring non ho rimosso il nastro perche' appariva come un gommino di battuta dell'astina. Invece era lui ad impedire all'astina di infilarsi fino in fondo e bloccarsi correttamente. Ho rimosso questa gomma, pulito tutto per bene inserito l'o-ring originale ed ora semre tutto perfetto. Ho fatto un centinaio di KM ed il motore e'ancora pulito nella zona incriminata. L'unico problema e'che ora ho l'olio un po' in eccesso perche' nella vecchia posizione l'astina dava una misurazione errata. Anche se nei manuali e' detto e ripetuto di non oltrepassare mai il livello max spero che per un filo sopra il limite (stimo meno di 1/4 l in ecesso) non saro' costretto a svuotare l'olio in eccesso.

Inviato: **27/02/2007, 20:39**

ciao giancarl88, io ho il stesso mezzo e ti direi di controllare anche li dove il tubo dell'astina si impana nel basamento, anche li se non stringi bene, mi pare un dado da 23 , può fuoriuscire olio. ciao luigi

Inviato: **01/03/2007, 16:07**

Grazie Luigi, gia' fatto! Per ora tutto sembra a posto. Visto che sei di Roma a hai la Land da piu' tempo di me, sai consigliarmi un meccanico esperto Land onesto e fidato a cui far controllare l' input gear? Ciao e grazie Giancarlo

Inviato: **01/03/2007, 16:18**

Guarda... meccanici ne esistono molti, pochi sono bravi, quasi nessuno vuole lavorare su land rover. Non vorrei scoraggiarti ma consiglio sempre di far da se (ovviamente se si ha tempo e un minimo di doti meccaniche) Qual'è il sintomo che credi sia dovuto all'input gear? sicuramente il solito clonck che però può dipendere da più cause non ultima il famoso input gear. Se vuoi una occhiata si può dare quando vuoi e quando posso. Sui vecchi land con molti Km il problema si verifica almeno al 80% dei casi ma non è detto. bisogna indagare , guardare, smontare e poi in ultimo .....diagnosticare per poter curare. Se sei a roma zona sud ovest siamo vicini. ciao luigi

Inviato: **01/03/2007, 18:25**

Per non andare on OT ti rispondo in privato Ciao

Inviato: **19/03/2007, 10:14**

ciao giancarl88, ho controllato solo ieri, con il motore acceso, togliendo l'astina, non esce niente. mentre dal tappo di rabbocco, esce del vapore. nella base del portafiltro c'è un'pò di olio.

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Inviato: **20/03/2007, 13:50**

Ciao giancarlo sono emiliano anche io tempo fa avevo un problema all'imput gear controllare il gioco non è molto complicato tolto quel carter tondo troverai un altro carter con due viti a taglio li ti occorerà un cacciavite a percussione tolto quest'ultimo sei sul posto "io ho risolto con una modifica che non conviene fare...." se ha gioco e non è rovinato l'albero primario del cambio sostituiscilo con quello forato. ti saluto e in bocca al lupo ...poi magari ci incontreremo saluti

Inviato: **23/03/2007, 14:58**

Grazie Raffo per la verifica. Io ho la situazione opposta, se tolgo l'astina sputa olio, mentre i vapori dal tappo sono contenuti. Comunque per l'astina ho risolto. Emiliano, grazie del consiglio, e'quello che intendo fare. Ho gia' ordinato IG e cuscinetti da Ashcroft. Mi devo vedere sull'argomento anche con Geo-Land ma non ho ancora avuto il tempo. Spero potermo incontrarci anche con te alla prima occasione.

Africaland

19J sputa olio dall'astina

19J sputa olio dall'astina