modifica da 19j a 300

[f.contino]

ciao ragazzi, desideravo avere informazioni dettagliate per "salire" un 300 tdi su una land 90 che monta un 19j (eventuali modifiche e soprattutto quali potrebbero essere i costi del meccanico). Grazie e saluti

[Mr Hyde]

fare il passaggio da 19j a 300 è complicato per quanto riguarda l'attacco col cambio.. se passi da 19j a 200tdi ci vuole solo il tempo materiale di smontare e rimontare il nuovo.. tra l'altro in molti considerano il 200 il miglior motore costruito dalla landrover, fai te..

[marcorota]

Confermo... Sono passato da 19J a 300TDi e ho dovuto modificare... tutto! Oltretutto, sei quasi obbligato a portarti appresso anche il cambio. Con il 200 hai vita molto più facile. Io non l'ho mai fatto, ma so da molti che è particolarmente semplice: calcola che addirittura MammaLand prevedeva un upgrade dal 19J a 200TDi... Tieni presente una cosa: il 200 lo monti sul cambio originale del 19J, i supporti motore dovrebbero essere gli stessi, i cablaggi pure. Inoltre, anche sulla robustezza sembra proprio che il 200 sia migliore del 300... ...che comunque è un gran motore, sia chiaro! Prezzi? Bho.... Però, fare il togli-metti di un motore è una cosa che un meccanico mooooolto tranquillo fa in due giorni; 16 ore di lavoro, fai tu due conti... [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[marcorota]

Seeee, calma... Prima metti il motore. Poi metti i ponti GR. Poi togli i ponti GR. Poi metti i ponti GR. Poi togli i ponti GR. Poi metti i ponti GR che funzionano. E finalmente hai clonato il Rota... [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[bortolo]

quote:

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Poi metti i ponti GR che funzionano.

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Veramente funzionano? E non vai in giro a dirlo a tutti? Ciao Francesco

[mircoweb]

anch'io dovrei farlo,cambiare motore,e la prima intenzione era un 300 al posto del 19,ma anche a me hanno consigliato per facilità,e prestazioni il 200,che addirittura col cambio del 19 dovrebbe andar meglio! che c'hanno di particolare i ponti del GR?no,visto che tanto i miei li devo cambiare...

[marcorota]

Diciamo che la differenza fra i due ponti può essere rappresentata dalla foto dei semiassi : @Bortolo: aspetto ancora qualche migliaio di km e un pò di uscite toste... Prima di fare altre figuracce... [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[mircoweb]

adesso capisco,ma proprio ieri durante l'uscita,ho parlato con un esperto meccanico,se ho capito bene,per adattarli,il lavoro è lungo,molto lungo!

[marcorota]

Confermo... E soprattutto se vuoi fare un lavoro fatto come si deve... Se però devi metterli sulla Range, tutto si semplifica di molto. [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

[mircoweb]

l'idea era per il DEF 90 che ho appena preso...ma ora mi hai messo la pulce all'orecchia per la regina,mannaggia a te!

[filo]

anch'io vorrei farlo ma un motore 200 nuovo dove si prende e cosa costa?

[Paperinik]

http://www.turner-engineering.co.uk/html/strippedengines.html sono completamente neofita...ma pieno di fango.

[monogram]

ma cosa ci sarebbe da modificare al cambio? io ho montato al posto del mio 19j un 300 Tdi, e sul cambio non ho toccato proprio nulla certamente è più laborioso di un 200, ma un 300 rischi di trovarlo ancora in buone ocndizioni, un 200 è molto più difficile, il più fresco che puoi trovare è stato prodotto 13 anni fa gigi

[Blizzard]

Dipende da cosa vuoi ottenere. Se vuoi prendere un motore vecchio allora di 200 ne trovi, giocoforza, solo di anziani. Se però vuoi metterti a fare un lavoro completo, trovi un 200, lo revisioni, oppure ne prendi uno di quelli come postato da Paperinik, e lo monti nel cofano senza impazzire con un cambio diverso (il 300 monta il 380), e con supporti diversi (il 300 è più avanzato nel cofano, e richiede supporti diversi. Io ti consiglierei di orientarti sul 200, è assai simile al 300, è un pò più semplice e ti consentirebbe un lavoro più pulito. Non è uno scherzo mettere un 300 al posto di un 19J, mentre l'upgrade a 200 è abbastanza facile. Occhio ai costi: infilare nel cofano un motore vecchio, senza la certezza di come funzionava prima, con il rischio di doverlo poi togliere per una revisione è un'esperienza aspra per il portafogli. P Ti racconto questa: un tempo presi il motore di un'Alfa Gt2000, perchè volevo metterlo al posto del mio 1.6 nel cofano della mia Alfetta GT. Chi me lo vendette (un'amico, oltretutto), mi aveva assicurato che al momento dello smontaggio funzionava come un orologio. Probabilmente era così, ma il meccanico che aveva custodito il suo GT, ormai rottamato, l'aveva lasciato all'esterno durante l'inverno, ed il liquido di raffreddamento, in percentuale troppo bassa, si era gelato, deformando le camicie. L'amico non lo sapeva, ma io avevo montato un motore inutilizzabile. Andò a finire che lo smontai, lo mandai in rettifica, montai una testata preparata e carburatori maggiorati, con doppia accensione, cornetti in luogo del filtro, alberi a camme sportivi, ecc ecc ecc.....ma spendendo una fortuna, e tenendo il mezzo fermo per tre mesi. Avevo ottenuto una belva, le cui prestazioni (ed i cui consumi.....) mi gratificarono fino a quando dovetti separarmene, ma questa è un'altra storia. In totale, ero partito per fare un lavoro da un fine settimana, e mi ero ritrovato con il motore aperto sul banco, con un bel pò di pezzi nuovi, ed una modifica di quelle impegnative...... "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...." "Oggigiorno si conosce il prezzo di tutto, ed il valore di niente...." (Oscar Wilde)

[monogram]

sul 300 puoi montare tranquillamente il cambio lt77 senza alcun problema ne di troppa coppia, ne di accoppiamento. certo devi modificare i supporti. entrambe. come dici te. io ho montato un 300Tdi, e dopo 100Kkm si è scaricato... gigi

[monogram]

certo, oggi che anche i 300 si trova non proprio freschi (minimo hanno 9 anni) forse la miglior soluzione è prendere u bel 200 finito (pagarlo poco) rifarlo a regola d'arte e montarlo in modo più semplice. gigi