Africaland

Buonasera a tutti,
È da un mesetto che ho questo "problema", sul mio 110 2.2....quando lo metto in moto a freddo, se tendo a schiacciare un po' di più l acceleratore 1800 2000, per i primi 50 mt sento un fischio che poi sparisce completamente....
Quando accendo e per i primi 50 mt tengo il piede di fata cambiando prima e seconda a 2000 giri, non mi accorgo di nulla.....se spengo il motore e nel giro di 5 Min riparto, il rumore non c è, se aspetto più di mezz'ora, il rumore si ripresenta (anche a motore caldo visto le temperature)

Per ora ho smontato il tubo di aspirazione e ho utilizzato una bomboletta apposita per la pulizia della turbina non risolvendo nulla,
Qualcuno riesce a darmi consigli su cosa potrei controllare?

Non sono esperto, ma penso che avrà preso un po' di gioco la girante. Probabilmente è fuori tolleranza e lo fa solo a freddo (a caldo smette).
Credo che non sia preoccupante, ma forse si dovrà mettere in preventivo una revisione del turbo, tra non molto.

Aspetta anche altri pareri, però...

Magari fatica ad arrivare olio di lubrificazione oppure qualche cuscinetto che poi si scalda e non fa più rumore

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Può essere anche il chilometraggio? 215000 non sono pochissimi...ho eliminato l EGR l anno scorso perché dava problemi, potrebbe in qualche modo influire?

Landy86

landy76 ha scritto:Magari fatica ad arrivare olio di lubrificazione oppure qualche cuscinetto che poi si scalda e non fa più rumore

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Come si potrebbe verificare il lubrificaggio?

Per prima cosa controllare tutti i vari filtri olio. Il td5 ha anche il centrifugo ma il td4 non credo. Se è intasato arriva meno olio al turbo. Altrimenti prova staccare il manicotto che arriva al turbo e vedere in che stato sono le giranti. Io ti parlo sempre del td5 perché lo conosco meglio. Il motore Ford lo conosco meno. Però deduco che togliere il manicotto in gomma che arriva al turbo non sia complicato. Vedere in che stato è, una prima vista è sempre utile, se ci sono trasudi di olio ecc ecc o qualche palettina rovinata.

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landy76 ha scritto:Per prima cosa controllare tutti i vari filtri olio. Il td5 ha anche il centrifugo ma il td4 non credo. Se è intasato arriva meno olio al turbo. Altrimenti prova staccare il manicotto che arriva al turbo e vedere in che stato sono le giranti. Io ti parlo sempre del td5 perché lo conosco meglio. Il motore Ford lo conosco meno. Però deduco che togliere il manicotto in gomma che arriva al turbo non sia complicato. Vedere in che stato è, una prima vista è sempre utile, se ci sono trasudi di olio ecc ecc o qualche palettina rovinata.

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Grazie mille, nel weekend proverò staccare il tubo di aspirazione che arriva al turbo, per la lubrificazione, tra meno di un mese dovrei fare il tagliando e aspetterò.....però se fosse una questione di palette rovinate, il rumore sarebbe continuo, dopo 50 mt circa posso tirare a 3000 giri che non si sente più nulla....forse è veramente la lubrificazione....

Buonasera a tutti, volevo aggiornare la questione turbina...dopo aver provato ad utilizzare un prodotto specifico per la pulizia turbo, oggi mi son trovato una chiazza di olio per terra....ho ispezionato e l olio trafila dai condotti di aspirazione, inoltre il manicotto che dal filtro aria va alla turbina l ho trovato sporco d olio....è molto grave? Riesco ad andare in giro per un paio di giorni?

Io non lo metterei più in moto nemmeno con una pistola alla tempia, finché non si cambia il coreassy!

Se dovesse andare in autocombustione ...

Purtroppo uni dei (tanti) problemi che affliggono i puma c'e' anche la possibilità che hai rotto il collettore che e' di plastica. Controlla bene anche con una diagnosi

Corro subito a fare una diagnosi, sperando di risolverla in breve tempo...e Senza autocombustione

Sono appena tornato dal meccanico...(Mi sono dimenticato di precisare che ieri nel controllare dove poteva essere il danno, ho visto che sul collettore di aspirazione, si era formata una chiazza d'olio).....detto questo, diagnosi Senza errori e il meccanico ha detto di tener monitorato se si fa ancora la chiazza sul collettore e che probabilmente è quello; se fosse il coassery della turbina, il rumore sarebbe perenne e non solo i primi 50 mt.....vi terrò aggiornati

Non capisco pero' questi meccanici restii a fare diagnosi quando si potrebbe gia' avere un idea.