Africaland

Ciao a tutti,
nel week end ho messo mano al motore e ho visto che perdo gasolio dal regolatore di pressione.
Ho visto in rete che è un blocchetto unico insieme al sensore temperatura gasolio.
Ho chiamato in LR per il mio VIN SALLDVB582A632086 e mi hanno detto che ce ne sono disponibili di due tipi, uno con il tubo e uno senza ...

che faccio? quale prendo?

Help!

...e bravo il magazziniere LR sfaticato!!!
Ce ne sono sì di due tipi, ma con il VIN si identifica quello che serve al caso tuo, semplice.
Ed infatti, nel tuo caso ci va quello col tubo di ritorno esterno, codice MSO 000060; serve anche la sua guarnizione, e per far le cose benino anche due Oring e la reticella filtro, già che sei lì.
Poi ci sono un sacco di discussioni sul tema (usa la funzione "cerca"), a volte si può risolvere cambiano solo altri due Oring, che LR non fornisce ma che si possono trovare da ricambisti specializzati in raccordi e tenute idrauliche.

Il tuo dovrebbe essere un Euro3, quindi dovrebbe essere quello con il tubo di ritorno esterno alla testata. Lo puoi verificare anche tu guardando.
In ogni caso come senz'altro saprai, spesso si risolve cambiando gli OR della cartuccia del regolatore senza cambiare tutto...
Cerca dove se n'era parlato.

Grazie Carlo e grazie Silvio, cerco la discussione allora!

Mi sono letto un po' di discussioni per cercare i codici oring, sono:
- 3081
- 3082
in Viton.
Dove si possono recuperare? da un ferramenta? o c'è in rete chi li vende.

Quindi procederei così, prendo gli oring e li sostituisco per vedere se tiene. Allo smontaggio controllo anche il filtro a rete per vedere in che stato è messo.
Se vedo che il problema della perdita non è risolto allora sostituisco il pezzo.

Per sostituire gli Oring, ti serve comunque la guarnizione tra testata e regolatore; poi ci sono anche due Oring di tenuta, forniti da LR, e infine la reticella, che per quel che costa la sostituirei comunque.
Gli Oring da acquistare fuori LR possono reperirsi, come detto sopra presso fornitori di materiale per circuiti pneumoidraulici, diciamo così....
Io a Roma-ladrona li ho trovati, a Bergamo alta non saprei...
Per la verità, ne avevo anche spedito un piccolo quantitativo in Padania...

Pota pota, tzu mia se sopra il po li hanno importati!

e cmq sono nato nel veneto, emigrato in toscana, catapultato nel milanese e poi accolto in terra bergamasca. E mio bisnonno è pugliese.
e che c'ho nella capa? eh ehe eh

Quindi ricapitolando:
codice guarnizione LR: MSX 000010

I due oring di tenuta che dici "Per sostituire gli Oring, ti serve comunque la guarnizione tra testata e regolatore; poi ci sono anche due Oring di tenuta, forniti da LR, e infine la reticella, che per quel che costa la sostituirei comunque". sono quelli con i codici 3081 e 3082 in viton?
e la reticella? dove si trova e con che codice?

bergamasco in difficoltà cerca aiuto dalla capitale

Allora, ricapitoliamo: a te serve, oltre al blocco del regolatore, la guarnizione (n. 1), l'Oring (n. 12) e, a voler essere più realisti del re, la reticella (n.13).
Tutti questi pezzi li trovi in LR, naturalmente (con l'occasione mi correggo, è solo uno l'oring reperibile in LR, il n. 12 appunto.
Invece devi trovare altrove i due Oring che si montano con la cartuccia del regolatore: sono quelli numerati come 8 e 11, e corrispondono ai codici 3081 e 3082, e non sono forniti separatamente da LR

Mi-ti-co!

Thanks Silvio!

dimitri, forse chi ne sa più di me può intervenire e correggermi, ma io il regolatore su un mezzo del 2002 se non è mai stato cambiato e noti delle perdite di gasolio lo sostituirei... rischi se non funziona bene, e il gasolio in giro potrebbe essere un indizio, di mandare in crisi gli o ring sugli iniettori con tutte le conseguenze del caso...hai già controllato se per caso non hai gasolio nella coppa dell'olio? Ho sentito forse, che si potrebbe mettere la cartuccia del free a benzina che si trova come ricambio, senza cambiare tutto...ma di questo chiedi davvero ad un esperto perchè so che manda il gasolio ad una pressione inferiore....buon lavoro, comunque!

Dimitri, se non trovi gli O-ring fatti sentire.

Grazie mille a tutti, in effetti la mia land ha 146k km e non gli ho mai cambiato prima il regolatore.
Di problemi di gasolio nell'olio (aspetta che mi tocco un attimo) non ne ho mai avute.
Domani sento aylmer per i pezzi e a breve conto di sostituirlo

se riesci a vedere se perde gasolio dal foro di sfiato sul corpo della valvola dovrai cambiare la stessa. se il foro è asciutto e il gasolio cola tra corpo valvola e alloggiamento allora saranno solo gli or

Sul mio disco, in 4 o 5 occasioni ho avuto perdite dal regolatore (con imbrattamento del portellone e sgocciolamento in terra a macchina parcheggiata). Il problema si è sempre "resettato" da solo; dipende dalla valvolina di max pressione che si inceppa. Prima di interventi radicali, consiglio di controllare che non sia così anche nei vostri casi.
A me lo ha fatto dopo circa 70.000km, poi di nuovo verso i 120-130.000km, poi altre 2 0 3 volte per arrivare a 300.000km.
visto il problema occasionale, non ho mai fatto interventi.

ciao

Aylmer ha tutto tranne il n°13 e 12.
Per questi mi sa che vado in concessionaria, domani pome sono libero quindi un salto lo faccio ...

lonerider ha scritto:... dipende dalla valvolina di max pressione che si inceppa....

ciao

dov'è questa valvolina? da dove scarica il gasolio?

ciao a tutti, a me hanno già sostituito tutto il blocco regolatore.Il nuovo ovviamente ha cominciato a perdere, così leggendo il forum ho cambiato gli oring.Rimontato il tutto dopo alcuni giorni trak si è rimessa a perdere.Gaurdando bene e avendo avuto la fortuna di mettere la valvola regolatrice (n°10 del disegno) con il foro in vista, ho notato che il gasolio usciva priprio dal foro sul top della valvola stessa.Ovviamente il gasolio gocciolava sul motorino di avviamento.Bene , sabato scorso, dopo aver contattato la VDO continental automotive corp. direttamente, e avendo ricevuto risposta dal Sig Luca Crugnola, peraltro di una gentilezza straordinaria, che mi forniva la sua attenzione per reperire sta maledetta valvola(cod . x10-740-002-003 valore 73 euro + iva + 10 euro trasprto) mi sono deciso ad applicare un tubino sul foro della valvola per deviare le gocce di gasolio dal motorino di avviamento ad un'altra parte. Fatto tutto il lavoro ottimamente realizzato(praticamente la mia valvola si presenta come quella in foto della VDO), e rimontato il tutto, la macchina, mi ha lasciato a piedi con il motorino di avviamento che non ingranava! Bene ,elettratuto , cambiato i contatti,(105 euro tot.fattura) sono arrivato a casa ieri sera contento di aver speso e non avere più gocce di gasolio sul pavimento e sul motorino di avviamento(peraltro pericoloso). STASERA LA MACCHINA NON PARTE PIU' il motorino gira ma il motore non parte.Contattato l'elettrauto mi dice che corretamnte che il suo lavoro è stato eseguito correttamente(infatti il motorino gira,ieri sera sono venuto a casa tranquillamente), e che forse sarà la pompa(ieri sera la macchina sembrava facesse fatica a prendere giri , poi è schizzata via senza prob) o il sensore di dei giri(infatti il contagiri facendo girarela chiave sul quadro non dà segni di vita).Voi che ne dite?avete consigli? (i fusibili sembrano a posto la pompa si sente che gira). domani penso che purtroppo andrò in Nissan a fare un preventivo perchè stanco di continuare a spendere in manutenzione LAND ROVER inutilmente!

fntmra ha scritto:se riesci a vedere se perde gasolio dal foro di sfiato sul corpo della valvola dovrai cambiare la stessa. se il foro è asciutto e il gasolio cola tra corpo valvola e alloggiamento allora saranno solo gli or

sul mio 90, sostituito a 110mila Km perdeva dal fondo/retro della valvola 10

Ora ho lo stesso problema sul 110 a 145mila Km (facciamo progressi )

dido ha scritto:Gaurdando bene e avendo avuto la fortuna di mettere la valvola regolatrice (n°10 del disegno) con il foro in vista, ho notato che il gasolio usciva priprio dal foro sul top

che vuoi dire con "con il foro in vista?

Hai un Def o un Disco e di che anno?



Io comunque probremi con l'alternatore non ne ho avuti.

Le perdite di gasolio sono sempre state contenute per cui nel mio caso notavo le cogge a terra e guardando sotto le trovavo sotto la coppa motore

ciao danny.esatto come scrive fntmra(o ,oring o, valvola). La valvola la puoi posizionare con il forellino in posizione tale , che riesci a vederlo .Su quelle vendute da VDO , sul forellino hanno applicato un tubetto,che solitamente è collegato a una fonte di depressione.In più il sig Crugnola(VDO) mi diceva che queste valvole sono applicate in alcuni motori a benzina(e il tubino serve per creare una depressione e quindi aprire sta benedetta valvola), e anche lui si chiedeva come mai fosse applicata ad un motore diesel).Comunque stamattina la mia macchina è partita, poi spenta per vedere (su consiglio di Federico )se la pompa mandava in pressione il circuito ho provato a togliere il filtro gasoolio evedere se "buttava", dopodi chè la macchina non è più partita.Alle 11 è ripartita:quindi si pensa , o pompa o sensore giri...mah .Comunque dopo il lavoretto di filettatura e leggera saldatura del tubino sul corpo valvola non vedo perdite(o perlomeno con questa modifica,se la valvola perde ,adesso non cola sul motorino di avviamento e non rischio di prendere fuoco).

ah dimenticavo:discovery td5 1999 km 107000 ,mai fuoristrada, ma tante rogne!