Africaland

Ciao a tutti,

scrivo per avere qualche aiuto alla risoluzione del mio problema.
La macchina è un disco euro 3 con centralina rimappata ed è stata tolta EGR ma non dalla centralina solo fisicamente.
Non so da quando ha incominciato il mio problema ma sta di fatto che la macchina è un fulmine fino a 3000 giri e poi si pianta. In autostrada non va più di 130/140.
Con Stradalino ho verificato che la turbina si ferma a 0,9 bar. Ultima volta che sono stato dal meccanico la macchina è stata accesa facendola partire con il lucida cruscotti perchè avevo cambiato il regolatore di pressione che perdeva. Può essere che è nato tutto da li. Sinceramente non ho idea di quando è successo perchè la uso solo in fuoristrada e con le ridotte sto sotto i 3000 giri e non me ne sono accorto.
Cosa può essere?

Io ho già verificato le seguenti cose:

1) Pulito filtro dell'aria
2) Pulito il debimetro (poi metterò delle foto perchè non mi è chiarissimo mi sembra che manchino i filetti verificandolo con quello di un'altra macchina che monta bosch)
3) Ho ordinato sotto indicazione di stradalino i tubi in silicone per il turbo che appena arrivano cambierò.

Stavo dimenticando la macchina non fuma neanche tirandola.
Se i tubi non risolvono la cosa cosa si può fare?

Controlla la wast gate se è rimasta bloccata.

Ok!!

Scusa l'ignoranza cosa devo fare per controllarla?
Prendo il perno e provo a muoverlo con una pinza?

Grazie,

Fabio

Esatto e spruzzaci tanto svitol.

Ciao,
ok la spruzzo all'inizio e ala fine dell'asticina corretto?

MA poi a mano con la pinza devo riuscire a spostarla a dx e a sx o no?

Grazie

Ti conviene togliere la protezione sulla turbina sganciare l'asta dell'attuatore e provare a vedere se è bloccato il perno .

ciao

fulmine fino a 3000....per un motore che comincia atirare a 2500 è un pò poco

io controllerei
-pressione gasolio sul regolatore pressione
-filtro reticella sotto regolatore pressione
-air bleed e non ritorno filtro gasolio
-sostituire filtro gasolio
-verifica corretto funzionamento debimetro
-verifica interni manicotti silicone intercooler che non siano collassati
-wastegate e suo attuatore compreso tubicini e regolatore pressione elettrico
-catalizzatore se dissaldato all'interno (lo prendi e lo squoti)
-sfiati su collettore o turbina

comincia con questi....

Molte cose che hai scritto non so neanche dove sono:

arkadia ha scritto:
io controllerei
-pressione gasolio sul regolatore pressione (dovè?)
-filtro reticella sotto regolatore pressione (dovè?)
-air bleed e non ritorno filtro gasolio (dovè?)
-sostituire filtro gasolio sostituito 1 mese fa con tagliando completo che mi si sia già intasato? c'è modo di verificarlo o lo spurgo e basta.
-verifica corretto funzionamento debimetro come lo verifico? Io l'ho pulito ieri ma non è cambiato nulla... ho postato le foto sopra a voi torna che è cosi? non vedo il filetto singolo che c'è disolito. Li mi sembra che ce ne siano due.
-verifica interni manicotti silicone intercooler che non siano collassati Ordinati appena arrivano li cambio e spero che sia questo il problema
-wastegate e suo attuatore compreso tubicini e regolatore pressione elettrico wastegate la provo questa sera. I tubicini e il regolatore elettrico come li verifico?
-catalizzatore se dissaldato all'interno (lo prendi e lo squoti) verifico
-sfiati su collettore o turbina verifico

comincia con questi....

Segnala il messaggioRispondi citandoil 16/04/2014, 13:20

Molte cose che hai scritto non so neanche dove sono:
allora portala da un meccanico in gamba ! non uno che per avviare la macchina usa .... "IL LUCIDA CRUSCOTTI" !


ciao Roberto

djfabietto84 ha scritto:Ciao a tutti,

scrivo per avere qualche aiuto alla risoluzione del mio problema.
La macchina è un disco euro 3 con centralina rimappata ed è stata tolta EGR ma non dalla centralina solo fisicamente.
Non so da quando ha incominciato il mio problema ma sta di fatto che la macchina è un fulmine fino a 3000 giri e poi si pianta. In autostrada non va più di 130/140.
Con Stradalino ho verificato che la turbina si ferma a 0,9 bar. Ultima volta che sono stato dal meccanico la macchina è stata accesa facendola partire con il lucida cruscotti perchè avevo cambiato il regolatore di pressione che perdeva. Può essere che è nato tutto da li. Sinceramente non ho idea di quando è successo perchè la uso solo in fuoristrada e con le ridotte sto sotto i 3000 giri e non me ne sono accorto.
Cosa può essere?

tra le "cose che possono essere" mettici anche la marmitta tappata, è capitato ad un mio amico con un Disco due automatico, i sintomi erano simili ai tuoi.

Landsaluti

gian

Errori in centralina ci sono? Sembrerebbe in recovery da overboost....

Ragazzi fate i bravi proprio perché non trovo meccanici buoni sto incominciando a studiare io.

Se fosse in recovery per overboost potrebbe essere riconducibile al wastgate che verificheró il prima possibile.

Nel caso fosse in re cover ne esce da solo appena risolvono il problema?

Io non ho il nano.

djfabietto84 ha scritto:... Ultima volta che sono stato dal meccanico la macchina è stata accesa facendola partire con il lucida cruscotti perchè avevo cambiato il regolatore di pressione che perdeva...

se lasci spurgare una due volte dovrebbe avviarsi tranquillamente.

- tubo aspirazione collassato
- flussimetro guasto/sporco

Partiamo per gradi.

Appena controllata la wastgate e lubrificata con WD40.
Si muove facendo molta fatica verso destra per cui verso l'abitacolo è normale fare molta fatica? Diciamo che mi devo impegnare un po' per muoverla e a due mani.

Dove sono le altre cose che posso controllare?
Inoltre illuminando con una torcia ho visto che sotto all'attacco della turbina con il tubo in silicone esattamente sotto la wastgate è tutto un po' imbrattato ma sembra secco non molto recente.

Questa sera la provo dopo aver smosso un po' sta wastgate e vediamo se cambia, speriamo in bene?

Per quanto riguarda la marmitta ho tolto delle tre pancie quella centrale. Per cui mi rimane il catalizzatore e l'ultima in fondo. Appena ho un po di tempo la smuovo ma non penso di ricavarci qualcosa.

Ciao,
Aggiungerei, controllare anche il filtro del aria. A me è successo dopo un uscita "polverosa" che era completamente tappato e fino a 3000 giri andava, oltre sembrava che ci fosse il limitatore.

Saluti

La wastgate la dovresti poter muovere con una mano sola.Per provare hai sganciato l'astina dell'attuatore?

No sinceramente ho fatto con tutto agganciato e una pinza e dovevo fare molta forza per muoverla.

Dite che è quella? devo smontarla e oliarla meglio o va sostituita?

ti conviene staccare l'astina e vedere come va,si dovrebbe muovere con le mani.

Impressioni dopo WD40 e mossa con la chiave.

Arrivo a 3000 giri come prima ma piano piano sale a 3500 poi va a colpi sembra fino a quasi a 4000 giri. Ho fatto la cosa per un 5/6 volte però non vorrei rovinare altro o addirittura spaccare il "motore"

Penso che sia a questo punto la wastegate .... che faccio ora? Secondo voi il problema è la wastegate o il movimento sulla turbina non so come spigarmi.
Oppure è tutto un caso?


P.S è arrivato il kit tubi in silicone, mia moglie come al solito non si è ricordata di dirmelo. Nel week monto?

Hai mai (o è mai stato) pulito il sensore CKP?