Africaland

Sostituire il tenditore della catena di distribuzione del td5 è una cosa complicata oppure basta svitare il vecchio e rimontare il nuovo?

....non è così immediato
per smontare il coperchio devi smontare la coppa, il coperchio punterie, e ammenicoli vari....perchè devi cambiarlo?

arkadia ha scritto:....non è così immediato
per smontare il coperchio devi smontare la coppa, il coperchio punterie, e ammenicoli vari....perchè devi cambiarlo?

Il motore a freddo è un orologio come si scalda fa un leggero ticchettio e come accelero un pelino si toglie. Il pistoncino che tiene in tensione la catena non è quel bullone da 30/32 che si trova sopra l'alternatore?

Detta così Mi verrebbe da pensare più a una punteria che alla catena, in genere i tendicatena che non lavorano bene fanno rumore in particolare a freddo o almeno sui mj Fiat è così, aspettiamo gli esperti.

controllato il gioco degli iniettori????

blackdef ha scritto:controllato il gioco degli iniettori????

Gli iniettori non li ho controllati , per registrarli dovrei cambiare i registri ed essendo euro2 non si trovano più e dovrei cambiare l'albero mettendo l'euro 3 e non è una spesa irrisoria.

221068 ha scritto:

arkadia ha scritto:....non è così immediato
per smontare il coperchio devi smontare la coppa, il coperchio punterie, e ammenicoli vari....perchè devi cambiarlo?

Il motore a freddo è un orologio come si scalda fa un leggero ticchettio e come accelero un pelino si toglie. Il pistoncino che tiene in tensione la catena non è quel bullone da 30/32 che si trova sopra l'alternatore?

si è quello....dentro vi è il relativo passaggio olio
ma non credo sia il colpevole

221068 ha scritto:

blackdef ha scritto:controllato il gioco degli iniettori????

Gli iniettori non li ho controllati , per registrarli dovrei cambiare i registri ed essendo euro2 non si trovano più e dovrei cambiare l'albero mettendo l'euro 3 e non è una spesa irrisoria.

per registrare gli iniettori non devi cambiare i registri
tranquillo


cmq nel caso non credo che l'albero bilanceri dell' euro 3 sia compatibile con l'albero a camme euro2 ....

arkadia ha scritto:

221068 ha scritto:

blackdef ha scritto:controllato il gioco degli iniettori????

Gli iniettori non li ho controllati , per registrarli dovrei cambiare i registri ed essendo euro2 non si trovano più e dovrei cambiare l'albero mettendo l'euro 3 e non è una spesa irrisoria.

per registrare gli iniettori non devi cambiare i registri
tranquillo


cmq nel caso non credo che l'albero bilanceri dell' euro 3 sia compatibile con l'albero a camme euro2 ....

Ti ringrazio Marcello . Ma potrebbero essere gli iniettori da registrare?

non dar retta al 110% al manuale del def i registri non li cambi, controllarli è un lavoretto di una mezzoretta e via, oltretutto che sulla puleggia c'è una finestrella col numero del cilindro con l'iniettore in battuta. Quindi smonti il coperchio vedi il numero nella finestrella e registri (iniettore a pacco e indietro di un giro e mezzo) poi botta di motorino di avviamento e il numero cambia

...il manuale, se non ricordo male, dice che cambiando tutto l'ambaradan si può passare dall'euro 2 all'euro 3: l'euro 3 ha un disegno più robusto, per fare i conti con l'aumento della pressione di iniezione (da 1.500 a 1.650 bar) e quindi delle sollecitazioni sui bilancieri e sul relativo albero.

blackdef ha scritto:non dar retta al 110% al manuale del def i registri non li cambi, controllarli è un lavoretto di una mezzoretta e via, oltretutto che sulla puleggia c'è una finestrella col numero del cilindro con l'iniettore in battuta. Quindi smonti il coperchio vedi il numero nella finestrella e registri (iniettore a pacco e indietro di un giro e mezzo) poi botta di motorino di avviamento e il numero cambia

Sei sicuro che sul TD5 ci sia la finestrella con il numero del cilindro ?

A meno che io non abbia un 300 5 cilindri direi di si

Sparviero ha scritto:

blackdef ha scritto:non dar retta al 110% al manuale del def i registri non li cambi, controllarli è un lavoretto di una mezzoretta e via, oltretutto che sulla puleggia c'è una finestrella col numero del cilindro con l'iniettore in battuta. Quindi smonti il coperchio vedi il numero nella finestrella e registri (iniettore a pacco e indietro di un giro e mezzo) poi botta di motorino di avviamento e il numero cambia

Sei sicuro che sul TD5 ci sia la finestrella con il numero del cilindro ?

si.....

Non l'ho mai vista e si che ho controllato ma, l'unica cosa che ho notato è una fessura verticale nella puleggia catena di distribuzione, che penso sia da far corrispondere al centro delle due maglie di diverso colore della catena per il blocco prima dello smontaggio dell'albero punterie.

salve, rispolvero questa discussione per sapere come e' andata a finire , Domenico come hai risolto ? ho il tuo identico problema e sono curioso , pensavo anche a qualche punteria !

Per il momento ho lasciato tutto così,più avanti come ho un pò di tempo controllerò gli iniettori.

allora, il rumore nel mio caso e' appena percettibile, x farci caso devi conoscere bene il rumore del td5, e il def va come sempre senza problemi . Anche io pensavo ad un iniettore e sto' aggiungendo un po' di olio al gasolio x vedere se risolvo , potrebbe essere anche il gasolio scadente la causa ! comunque grazie

novità?

arkadia ha scritto:

Sparviero ha scritto:

blackdef ha scritto:non dar retta al 110% al manuale del def i registri non li cambi, controllarli è un lavoretto di una mezzoretta e via, oltretutto che sulla puleggia c'è una finestrella col numero del cilindro con l'iniettore in battuta. Quindi smonti il coperchio vedi il numero nella finestrella e registri (iniettore a pacco e indietro di un giro e mezzo) poi botta di motorino di avviamento e il numero cambia

Sei sicuro che sul TD5 ci sia la finestrella con il numero del cilindro ?

si.....

scusate, mi potete indicare dove trovo questa finestrella dove si legge l'iniettore in battuta?



grazie