Def Td5 - Doppia crociera anteriore trasmec o italgiunti

[And90Climb]

Vorrei montare un +5cm su Defender 90 Td5.
Mi trovo quindi a sostituire l'albero anteriore con un doppia-crociera.
Appurato (letto) che i soliti noti li commissionano a trasmec e italgiunti vorrei sapere, da chi monta trasmec e italgiunti, se avete dovuto indicare dimensioni della flangia e lunghezza oppure se loro hanno già tabellato le dimensioni necessarie e basta dirgli modello e rialzo.
Avevo chiesto anche a COR4 e me lo ha proposto in abbinata ad una flangia di adattamento (che è?) ad un prezzo che mi sembra parecchio alto.

Che voi sappiate varia la lunghezza totale oppure cambia solo il fatto che è a doppio giunto? Di conseguenza posso montarlo prima di montare le molle o solamente dopo?
Viti e dadi sono inclusi? Classe 8.8 o 10.9?

Grazie
Andrea

[danielship]

Se telefoni ad Italgiunti,Andrea ti farà andare sotto il Def e ti farà prendere la misura da flangia a flangia e ti farà il preventivo del solo albero,non servono flange di adattamento.

[BCCCRL]

con 5" forse è necessario un doppia crocera,..... con 5 cm no di sicuro, altrimenti con un defender di serie non si potrebbe salire un dosso di rallentamento senza danni alla trasmissione ???

[danielship]

con 5" forse è necessario un doppia crocera,..... con 5 cm no di sicuro, altrimenti con un defender di serie non si potrebbe salire un dosso di rallentamento senza danni alla trasmissione ???

[teoFOX]

Anche io in settimana dovrei fare il giro dichiamate per l’albero anteriore e vedere i prezzi!ma se serve la misura da flangia a flangia mi tocca aspettate che il meccanico monti il tutto ,pensavo avessero misure standarizzate !

[geracera]

con 5" forse è necessario un doppia crocera,..... con 5 cm no di sicuro, altrimenti con un defender di serie non si potrebbe salire un dosso di rallentamento senza danni alla trasmissione ???

L’albero a doppia crocera si monta perchè, in seguito ad un rialzo ( anche di soli 5 cm), l’albero potrebbe iniziare a vibrare.

In ogni caso conviene agire prima sull’assetto e poi, eventualmente, se necessario, sull’albero.

[Gianni.C]

Sul mio 300 ho avuto svariati rialzi, e sino a un +7 cm non avevo mai avuto la necessità di montare un albero diverso dall'originale.
Solo alla fine, probabilmente dovuto a un po di usura delle crocere, in rilascio si avvertiva leggermente una vibrazione che poi è andata sempre peggiorando, ma ripeto avevo un + 7 cm.


Poi con l'assetto attuale, sono passato direttamente al doppia crocera Raptor.
Con un + 5 cm e crocere in buone condizioni puo' andar bene un albero originale, al massimo passerei a un grand'angolo.

[Antonio88]

Attenzione, sul td5 con un assetto +5cm e puntoni con caster corretto l'albero standard non va assolutamente bene, serve per forza un doppia crociera...
Per rispondere all'autore del thread: io per il discovery 2 avevo fatto fare a transmec un albero posteriore a doppia crociera e mi avevano chiesto le misure dell'albero originale, invece della flangia non hanno voluto sapere niente.
Se gli spedisci il tuo albero originale chiedendo di modificarlo a doppia crociera te lo fanno senza problemi.

[blackdef]

trasmec a meno che non abbia cambiato politica se gli viene richiesto un doppia crociera standard ti gira a equipe. Italgiunti invece tratta coi privati direttamente e sono velocissimi.

[DanteCruciani]

io per il discovery 2 avevo fatto fare a transmec un albero posteriore a doppia crociera

Sta ancora girando quell’albero...non mi riesce romperlo

[marco522]

In realtà la diceria che con un +5 non servono non è sempre vera... Con caster corretto all'anteriore, l'originale in molti casi vibra e al posteriore, soprattutto con ammo lunghi, in estensione parallela nel mio originale andavano a toccare tra loro le "sedi della crociera", facendolo girare a scatti e con molta forza necessaria.
Il doppia crociera è un albero delicato, il doppio giunto non è eterno (a me ha durato 15'000 km ed ho dovuto revisionarlo, 300 neuri...) quindi da evitare se non necessario.
Il mio consiglio è quello di provarla a fondo prima di decidere l'eventuale acquisto.
La mia esperienza con Italgiunti è stata molto buona, non ho esperienze con trasmec.

I bulloni sono 3/8 UNF, o qualcosa di simile, vanno serrati con chiavi in pollici da 9/16,
Se in cattive condizioni prendili nuovi da un ricambista Land, nelle officine nostrane puoi anche trovarli ma molto difficilmente riesci a trovare i dadi autofrenanti.

[Land79]

Trasmec e' molto vicina a casa mia, ho conosciuto il proprietario ed e' stato estremamente gentile e disponibile.
Ormai monto all'anteriore il suo albero di trasmissione da 6 anni e 80.000 km, fatta una sola revisione " per sicurezza " e niente piu', sempre ben ingrassate le crociere ...... ed e' li che parla !
Chiaro che non faccio il trofeo XTC e che mi limito a viaggiare e fare qualche raduno pero' sempre con gomme da 35" .... mai avuto mezzo problema.
Ciauuuuuuu