paraoli ponte posteriore

[Igor]

Ciao a tutti, smontando il tamburo per vedere quale cilindretto dei freni perdeva (ho già postato nella sezione freni), mi sono accorto che anche il paraolio è andato, e tanto per aggiungere la sfiga alla sfiga, domenica è partito definitivamente il paraolio del differenziale, per cui, già che ci sono e devo smontare, voglio cambiare tutti i paraoli (anche il destro mostra qualche segno di cedimento) e logicamente le guarnizioni, oltre ai freni che erano già in preventivo. Ora, ilmio problema sono i codici di sti ricambi, che volevo ordinare dall'inghilterra per risparmiare un po'; il mio è un 110 200tdi del 1993, monta il ponte salisbury, qualcuno conosce gli articoli dei pezzi? Ciao Igor

[Igor]

Ciau, riprendo questo mio vecchio post perchè ormai non ne posso più fare a meno, i miei freni dietro sono a bagno d'olio, che non è bello, intanto ho preso i cilindretti dei freni e ho già cambiato quello che perdeva, le ganasce le ho ma non le cambio se non risolvo il problema dell'olio, il paraolio del differenziale ce l'ho...ma sti paraoli o paragrasso o tutti e due non li ho ancora, dov'è il numero di serie del ponte? Propio non lo trovo, devo andare in revisione e devo per forza mettere tutto a posto...chi mi sa aiutare? Serve il vin? Ciau e tenchiù! Igor

[monogram]

come hai intenzione di sostituire il paraolio sul salisbury (se stiamo parlando di quello lato pinone)? gigi

[Igor]

Intenti dal lato dell'albero? Smonto l'albero, infilo 2 bulloni nei buchi del pignone e prendo un tubo per fare leva, poi prendo la chiave (mi pare 26)e tento di smollarlo, una volta giù(se ci riesco)tiro fuori il paraolio e metto quello nuovo. Ho fatto questa operazione col riduttore e ho fatto così, ovviamente se c'è un modo migliore non tenetemelo segreto! Ciau

[MauUD]

Stesso lavoretto che devo fare anche io, dato che un cuscinetto è andato, li cambio entrambi (il secondo farebbe si e no un centinaio di km e poi tirerebbe anche lui l'ultino respiro). Cambio di cuscinetti e preventivo cambio di paraoli e paragrasso. Solo che dal micino non riesco a capire di cosa ho bisogno, mi sa che smonto il mozzo e vedo. Devo cambiare anche il paraolio del pignone, è un casino? Inoltre se qualche anima pia mi suggerisce il modo per scoprire se il salisbury ha troppo gioco, lo ringrazio. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

[Igor]

Ciau Maaud, ho ordinato tutto al telefono, ieri mi sono arrivati i ricambi, stasera posto codice e prezzi, comunque non è un casino fare il lavoro, a parte il fatto che ieri sera alle 11 mi sono tirato in testa il pignone o flangia, chiamala come vuoi, del differenziale...che pirla, e mi sono fatto anche male, ho due bernoccoli e un taglio al sopracciglio... Non mi sono neanche arrabbiato và! Comunque ho ordinato e sto cambiando tutti i paraoli, i due dei due mozzi e quello del differenziale, la guarnizione di carta del coprimozzo, le rondelle fermadadi e i seger, di questi ultimi si può fare a meno ma costano una stupidata, ho speso compreso spedizione in 24 ore 48euri. A stasera! Ciau Igor www.centodieci.org

[MauUD]

Io mi sono bloccato al dado (32) della flangia, non riesco a mollarlo. Domani mi arrivano i pezzi, cambio i cuscinetti e senza l'albero post vado da un mecca, così la metto sul ponte e mi appendo alla chiave da 32 (con leva di 50 cm). Poi per il serraggio ho sentito che è un casino, non penso, credo che basti serrare alla coppia indicata nel rave. Igor, come hai fatto a mollare il dado? e a quanto lo serri? Il rave in italiano mi da un valore di 34 KgCm ...... possibile? fanno 3,.. Nm è quasi un serraggio a mano. Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

[MauUD]

Ho detto una ca@@ata, non modifico il mess precedente così altri non cadono in errore, il valore che da il rave è un resistenza alla rotazione del pignone 17,3 a 34.5 (nel senso che deve stare tra quei valori?) ...... come faccio a misurarla? Prendo una molla graduata con i Kg di sforzo, la aggancio ad un foro della flangia, prendo la distanza del foro dall'asse del pignone e faccio i dovuti calcoli di quanto dovrebbe essere lo sforzo che devo esercitare per far girare il pignone? Mauri 110HT INVISIBILE Africaland Italian Extreme North-East Club

[Igor]

Per mollarla è un casino, ma si può fare, una volta smontato l'albero ho messo 2 bulloni nei fori, ho preso un levagomme (ma solo perchè avevo li quello, va bene anche un tubo, una piastra...) e l'ho puntato un terra, in modo che tentando di smollare si tenesse da solo, ho messo il cricchetto da 32, gli ho puntato il piede e mi sono attaccato al telaio, dopo 20 minuti di spinte di colpo ha mollato ed è venuto giù a mano. Per rimontarlo un mecca mi ha detto di contare i giri del filetto, uno di metterlo e di non serrare troppo, loro dicono che fanno così, a me piacerebbe farlo con la dinamometrica ma non so i valori, tu cosa dici? Alla fine dopo tanto girare, gattino e non, ho telefonato ad Aylemr, ho dovuto smontare il mozzo per essere sicuri del paraolio e in 2 giorni mi è arrivato tutto, stasera penso che finirò il montaggio. Comunque per il mio, con il salisbury e i freni a tamburo ho ordinato: AEU2515, paraolio differenziale FRC3988, guarnizione di carta della flangia FRC8222, paraolio esterno mozzo FTC4785, paraolio mozzo FTC3719, fermo dadi mozzo Buon lavoro. Igor www.centodieci.org

[Igor]

Mi dicono su FOL 41-52Nm! Igor www.centodieci.org