gioco differenziale

[maxiwr]

quando cambio marcia o parto senza accompagnare con la frizione, sento un "colpo" provenire dalla parte posteriore, con il differenziale centrale bloccato il rumore praticamente scompare, mettendo la macchina sul ponte, ruotando l'albero di trasmissione posteriore sento un un rumore simile nel differenziale posteriore , qual è il gioco che deve avere normalmente ( defender 90 td4)? come lo misuro?

[roby65to]

Se bloccando il differenziale centrale il rumore scompare, è difficile che dipenda dal differenziale posteriore, l' unico gioco registrabile è quello tra pignone e corona e dev' essere di 0,10-0,15 mm, ma se non lo smonti è difficile che aumenti per i fatti suoi, gli altri giochi rilevabili ruotando l' albero di trasmissione sono dovuti invece ad usura del differenziale, dei semiassi e delle flange.

[maxiwr]

ruotando l'albero posteriore vi è un gioco prima che si blocchi, quanto deve essere questo gioco?

[maxiwr]

Il signore in questo video ha lo stesso mio problema: quando cambio marcia o quando parto senza accompagnare la frizione si sente un "colpo" provenire, secondo la mia impressione, dalla parte posteriore; anche lui imputa tale rumore al gioco del differenziale posteriore che fa vedere nel video, il gioco che ha il mio differenziale, con "l'occhiometro" è maggiore, come faccio a valutarlo con precisione? quanto dovrebbe essere?
https://www.youtube.com/watch?v=jhxmesECNtc

[roby65to]

Il gioco di quel video mi sembra abbastanza nella norma e non dipende unicamente dal differenziale, ma è la somma di tutti i giochi dall' albero di trasmissione alle ruote.

[maxiwr]

Il gioco di quel video mi sembra abbastanza nella norma e non dipende unicamente dal differenziale, ma è la somma di tutti i giochi dall' albero di trasmissione alle ruote.

ma c'è un modo per valutarlo che non sia l'occhiometro?

[roby65to]

Non direi, anche perché si dovrebbe vedere esattamente da dove si origina, se fosse distribuito uniformemente sui vari componenti, non sarebbe un problema, arrivasse tutto dal solo differenziale o da un singolo altro componente sarebbe eccessivo.

[Allow]

Con questi due video ti puoi fare un'idea

[youtube]https://youtu.be/JnVfx8r_W3c[/youtube]

[youtube]https://youtu.be/ayjvgZ_r8cI[/youtube]

[maxiwr]

Non riesco a visualizzare i video

[maxiwr]

ora i video sono spariti completamente ...

[Allow]

Non riesco a visualizzare i video

Se usi Chrome vedrai a destra nella barra degli indirizzi uno scudo bianco e rosso. Cliccaci sopra e autorizza "script non sicuri"

[maxiwr]

Video molto interessanti. grazie!

[sierra 1]

Interessante... il mio stesso gioco...

[Alaska76]

Buongiorno a tutti,

mi aggiungo anche io al post, perchè il mio TD4 del 2011 con 59.000 Km, manifesta più o meno gli stessi sintomi descritti sopra, ovvero ogni volta che cambio devo prima mollare del tutto la frizione prima di premere nuovamente l'acceleratore altrimenti sento che strattona e fai dei rumori starni, questa cosa mi succede anche quando faccio la salita di casa mia in prima che ad un determinato numero di giri inizia a strattonare e devo o mollare o premere l'acceleratore.
Ora che ho un seconde Def Td4 con 200.00Km come macchina aziendale, mi sono accorto che questa si guida benissimo, quasi come una macchina "normale" niente strappi quando cambio, non si deve rimanere concentrati ad ogni cambiata, pertanto è la mia che ha un qualche problemino...

Secondo voi, cosa potrebbe essere?

Dimenticavo, quando era ancora nuovissima avevo escluso l'EGR dalla centralina e dato un qualche cv in più.

Grazie

Alex

[ZoSo]

l' unico gioco registrabile è quello tra pignone e corona e dev' essere di 0,10-0,15 mm,

sei sicuro del gioco pignone corona cosi generico?

[roby65to]

Immagine 2021-07-26 212318.jpg

[Alaska76]

Buongiorno,
allora devo controllare il gioco tra corona e pignone?

Grazie

Alex

[roby65to]

Non credo proprio dipenda da quello, quel gioco potrebbe aumentare di qualche decimo di mm al massimo...

[Alaska76]

Allora da cosa potrebbe dipendere? a mio avviso la frizione non centra nulla, perchè se quando cambio attendo di premere l'acceleratore fino a che non ho rilasciato completamente la frizione non sento nulla, al contrario se cambio in maniera diversa si sento dei rumori alla trasmissione, stessa cosa quando scendo troppo di giri.

[roby65to]

gioco sulla trasmissione, ma non certo tra pignone e corona, potrebbe essere nella scatola differenziale, tra satelliti e planetari...