Differenziale centrale

[quello_là]

Il 18 e il 35% in più rispetto a cosa?

[JohnnyStecchino]

Rispetto al diff centrale. Se ad esempio se nel centrale passa 10 di coppia, col centrale libero nei diff ai ponti passa 18 ciascuno (considerando le perdite circa 16), se invece il centrale è bloccato un diff ai ponti potrebbe ricevere fino a 36 (sempre non considerando le perdite)

[roby65to]

[roby65to]

Se nel centrale entra 10 di coppia, sulle due uscite esce 5 per parte ed ogni differenziale dei ponti riceve sul pignone 5 (le perdite sugli alberi sono praticamente zero), la coppia conica moltiplica la coppia di quanto riduce il numero dei giri, per cui viene moltiplicata di 3,54 portando i 5 del pignone a 17,7 sulla corona che viene poi divisa tra i due semiassi che ne riceveranno 8,85 l' uno... (senza considerare le perdite)

[arkadia]

Acqua no, ma nonostante abbia rifatto i rasamenti un anno e mezzo fa e blocchi appena mollo l'asfalto è risultato brutto e con un po' di limatura all'ultimo cambio... Alternative all'atb di Ashcroft? Vorrei tenere i due torsen ai ponti e avere un buon centrale libero bloccabile...

...i rasamenti non fanno limatura
tutto il resto è ok?
Errore classico che produce limatura (e non solo) è la vite alta lato cambio che tocca i denti dell' ingranaggio centrale.

Quella sopra l'albero intermedio Marcello?

esatto

[JohnnyStecchino]

Se nel centrale entra 10 di coppia, sulle due uscite esce 5 per parte ed ogni differenziale dei ponti riceve sul pignone 5 (le perdite sugli alberi sono praticamente zero), la coppia conica moltiplica la coppia di quanto riduce il numero dei giri, per cui viene moltiplicata di 3,54 portando i 5 del pignone a 17,7 sulla corona ...

...Se ad esempio se nel centrale passa 10 di coppia, col centrale libero nei diff ai ponti passa 18 ciascuno ...

Io cosa ho scritto? Le uniche perdite da considerare sono quelle sui cuscinetti della flangia di uscita del riduttore, i cuscinetti del pignone sulla pera, le perdite della coppia conica e le perdite per sbattimento dell'olio, a naso il 5-8% della potenza che transita.

La cosa cambia radicalmente in caso di diff bloccato, ovvero quando il meccanismo differenziale è come se non ci fosse. Parlando di centrale (ma vale la stessa cosa per i diff ai ponti) se nel diff entra 10 e questo è bloccato, può tranquillamente trasferire 10 ad una flangia e 0 all'altra. Dipende tutto dalla coppia resistente a valle