Africaland

ciao
non sono un esperto di oli.
e sul forum vedo che nascono discussioni con molti utenti esperti.
ma è un argomento per cui non trovo nessuno interesse...quindi non riesco a studiarlo.
sono a chiedervi un chiarimento e delucidazione.

differenziale Defender
manuale di officina LR Defender chiama un 75w90 giusto?

monto un differenziale bloccabile con la coppia conica originale
metto olio 75w90ep per fare un ciclo di puliza, scelgo un olio comunque buono sui 15€ al kg
lo tengo per 300/400 km
poi lo sostiuisco con un 80w90ep di qualità maggiore

in questo modo faccio un lavaggio del ponte
faccio così da sempre e mai problemi
con tutte le marche di differenziali (stando attento ovviamento agli lsd se richiedono oli con specifiche diverse)

il differenziale bloccabile che ho montato chiede da suo libretto di istruzioni di utilizzare olio 80w90
non da altre specifiche particolari
(in due punti ripete visibilmente la stessa informazione)

dopo la prima uscita in offroad (mettiamo di aver percorso dal montaggio meno di 200km) al secondo tentativo di utilizzo del blocco questo non funziona
nessun rumore durante l'uso o limatura nell' olio scaricato o presenza di acqua o altro

per non perdere la garanzia smonto il differenziale senza aprirlo e spedisco al produttore
questo contesta l'utilizzo di olio troppo fluido che ha dato mancata lubrificazione consumando i particolari interni
"abbondanza di usura per tutte le superfici metalliche data da olio errato o mancante"

ora vi chiedo
può una differenza di durezza olio da 75w90 a 80w90 portare (in esageriamo per stare sicuri mettiamo 400km) all'usura dei particolari interni del sistema di bloccaggio?


io sostengo di no
ma non conoscendo l'argomento chiedo info ai più esperti


non farò nomi di oli o differenziali perchè non è polemica ma voglia di capire

Non credo proprio, un 75W90 differisce da un 80W90 nella viscosità a freddo, ma di certo non lubrifica meno, anche perché è probabile che il primo sia sintetico ed il secondo minerale. Piuttosto, che specifiche GL avevano e quali erano richieste dal differenziale? Poi per usurarlo in 400 km dovresti aver messo un olio completamente diverso da quello richiesto.

In 400km non si sarebbe usurato nemmeno mettendo olio da frittura, il problema non è senz'altro dovuto al lubrificante!

ma le coppie coniche, che sono quelle che lavorano di più, come erano?

senti da TTS, sicuramente possono darti un parere da esperti. (sempre che tu non l'abbia già fatto)

roby65to ha scritto:Non credo proprio, un 75W90 differisce da un 80W90 nella viscosità a freddo, ma di certo non lubrifica meno, anche perché è probabile che il primo sia sintetico ed il secondo minerale. Piuttosto, che specifiche GL avevano e quali erano richieste dal differenziale? Poi per usurarlo in 400 km dovresti aver messo un olio completamente diverso da quello richiesto.

Quoto, verifica di aver usato un GL-5.

Se non hanno specificato nessuna caratteristica particolare come fanno a contestare solo l'utilizzo di olio con gradazione diversa ma sempre per differenziale?
Se la lubrificazione di questo particolare è così critica dovrebbero dare indicazioni molto specifiche e non un generale 80w90.
E poi, in 400km si usura tanto da renderlo inutilizzabile?
Non sono un esperto ma mi sembra che gli argomenti che portano siano da furbetti che non vogliono riconoscere un difetto da parte loro.

Ciao
la differenza di viscosità tra 75w e 80w sicuramente non può causare un usura così precoce

arkadia ha scritto:-cut-
questo contesta l'utilizzo di olio troppo fluido che ha dato mancata lubrificazione consumando i particolari interni
"abbondanza di usura per tutte le superfici metalliche data da olio errato o mancante"
-cut-

se hai ancora un campione di olio posso analizzartelo e darti i valori di viscosità reali.

Per il resto se non hai usato il friol direi che il problema è più facilmente imputabile a qualche problema/errore nei trattamenti superficiali del differenziale.