Africaland

Ciao amici, sto cambiando i cuscinetti al mio 110 e nella fase di rimontaggio della flangia sul mozzo posteriore mi accorgo che il semiasse è troppo inserito nel ponte per riuscire a fermarlo con il seeger all'esterno della flangia. Ho cercato di tirarlo fuori ma non ci riesco, sembra bloccato dentro, anche se ruota e ruota pure l'albero di trasmissione, probabilmente durante le manovre di smontaggio l'ho inavvertitamente spinto dentro. Come faccio ora ad estrarlo per completare l'operazione? Devo scolare il differenziale posteriore e aprire il coperchio del ponte per spingerlo fuori dall'interno???

una volta e' successo anche a me, ci ho avvitato di un giro un maschio sinistro al centro dove ha il foro filettato , l'ho preso con una pinza a scatto e ho tirato con forza,avro' avuto culo ma e' uscito !

Ma il foro non sembra sia filettato...

Jupiter ha scritto:Ma il foro non sembra sia filettato...

Sul 19 J, sul td5 e sul 300 sono filettati, ma ignoro il passo,credo in pollici, non avendo un perno adatto, ho fatto come ti ho detto. Nel caso non fosse filettato ,se hai un estrattore sinistro si avvita comunque alla grande.

Stavo pensando, se tiro giù di nuovo il mozzo che è un attimo e poi tolgo il fusello, che è fermato con 5 bulloni, dovrei essere in grado di sfilarlo poi, giusto? E non dovrebbe essere nemmeno troppo laborioso a questo punto.

Ma il foro filettato non ha il passo dei bulloni flangia??

No, assolutamente. È molto più piccolo

robertoss ha scritto:Ma il foro filettato non ha il passo dei bulloni flangia??

anche io la pensavo cosi, ma invece ogiuno è un mondo a se, i miei giunti anteriori hanno il foro centrale in pollici (e ho un Puma) altri ce li hanno metrici...si insomma, non ci si capisce una mazza , bisogna verificare sul mezzo dove si opera.

Sul mio 300 mi pare abbia lo stesso passo della flangia

Ho fatto. Il semiasse sporgeva poco e non riuscivo a fare presa, quindi ho preso una flangia vecchia, l'ho segata per ridurre la profondità e l'ho inserita al contrario, sempre per guadagnare spazio. Poi ho messo il seeger e un bello strattone, e il semiasse è uscito. Ora ho un altro Land Rover Special Tool...

Ecco l' LRST in azione...

il fine giustifica i mezzi ! io non avendo flange da sacrificare, ma possedendo i maschi sinistri, ho usato quel sistema.

Bel lavoro!

ciao
nessun semiasse posteriore di qualsiasi tipo e marca ha il foro filettato
tutti hanno solamente il centrino di tornitura

arkadia ha scritto:ciao
nessun semiasse posteriore di qualsiasi tipo e marca ha il foro filettato
tutti hanno solamente il centrino di tornitura

infatti mi sbagliavo con gli anteriori piu' di una volta per , controllare il gioco assiale dei giunti mi sono imbattuto in questo problema, non avendo il bullone idoneo,mi sono arrangiato con il maschio sx, basta 1/4 di giro che si incastra nel foro e puoi afferrarlo comodamente.

tiburzi ha scritto:

arkadia ha scritto:ciao
nessun semiasse posteriore di qualsiasi tipo e marca ha il foro filettato
tutti hanno solamente il centrino di tornitura

infatti mi sbagliavo con gli anteriori piu' di una volta per , controllare il gioco assiale dei giunti mi sono imbattuto in questo problema, non avendo il bullone idoneo,mi sono arrangiato con il maschio sx, basta 1/4 di giro che si incastra nel foro e puoi afferrarlo comodamente.

si anche io arlavo di quelli anteriori