Africaland

la mia curiosità è molto semplice ed è questa,
può un olio determinare l'inserimento o il dinserimento più velocemente di tali dispositivi?
non so, esempio, con un 75w-90 rispetto a un 90w-140 ?

Con un autosbloccante non farei esperimenti..... se in autostrada gli gira male e non sblocca alla prima curva fai un salto a doppio avvitamento carpiale

ed è quindi una cosa da tenere ben a mente

Basta usare l’olio originale, almeno sull’autosbloccante

Sull'ATB di Ashcroft (autobloccante) la differenza tra un olio e un altro si sente parecchio. Soprattutto in termini di velocità di inserimento e di "esuberanza", pur rimanendo sempre molto graduale.

Cioè, hai riscontrato che con un olio meno viscoso l’ATB si inserisce e disinserisce prima??

nippur ha scritto:Cioè, hai riscontrato che con un olio meno viscoso l’ATB si inserisce e disinserisce prima??

non proprio... è tipo più o meno "aggressivo".

Su un differenziale del genere la vedo dura che l'olio faccia una grossa differenza. I differenziali a lamelle si rafano anche con l'olio.

Quindi quale olio mettere in uno autosbloccante?

pipippo91 ha scritto:Sull'ATB di Ashcroft (autobloccante) la differenza tra un olio e un altro si sente parecchio. Soprattutto in termini di velocità di inserimento e di "esuberanza", pur rimanendo sempre molto graduale.

Interessante, con quale olio hai notato un inserimento più "rapido"?
Anch'io sapevo che un olio troppo "buono", passatemi il termine poco tecnico, rende meno reattivo l'inserimento

Giorgio 300tdi ha scritto:

pipippo91 ha scritto:Sull'ATB di Ashcroft (autobloccante) la differenza tra un olio e un altro si sente parecchio. Soprattutto in termini di velocità di inserimento e di "esuberanza", pur rimanendo sempre molto graduale.

Interessato, con quale olio hai notato un inserimento più "rapido"?
Anch'io sapevo che un olio troppo "buono", passatemi il termine poco tecnico, rende meno teattivo l'inserimento

La differenza è stata molto marcata tra un bardaal super additivato 75w90 e un castrol 80w90 (che mi sembra sia semisintetico).

Col primo l'entrata era "addormentata", col secondo più incisiva.

Salve a tutti sono nuovo del forum e nuovo nella guida del discovery2
Oggi in salita in fuoristrada terra battuta ma bagnata da rugiada non sono riuscito a salire mi e sembrato che le ruote posteriori non spingessero
Come funziona la trazione ,ci sarà qualcosa di rotto?
Qualcuno può darmi chiarimenti

Probabilmente le ruote posteriori non giravano in quanto non avrai bloccato il differenziale centrale, e così quest'ultimo trasferiva il moto a quelle anteriori, più scariche e quindi più libere a girare, ciao benvenuto.

grazie
il problema forse è piu complicato il mio è un discovery 2 non c'è il bloccaggio del differenziale,almeno penso,
nel frattempo ho cercato di capirne di più ed ho visto che quando accendo il quadro non si accendono le spie dell'abs ne quello del tc ,sara che si è guastata la centralina?
come dicevo prima non ho nessuna esperienza su queste macchine.

gicu ha scritto:grazie
il problema forse è piu complicato il mio è un discovery 2 non c'è il bloccaggio del differenziale,almeno penso,
nel frattempo ho cercato di capirne di più ed ho visto che quando accendo il quadro non si accendono le spie dell'abs ne quello del tc ,sara che si è guastata la centralina?
come dicevo prima non ho nessuna esperienza su queste macchine.

Potrebbero essere anche le spie bruciate....a quel punto non avresti visto nemmeno lampeggiare il TC durante lo slittamento.
In ogni caso, e a maggior ragione, averci un bel blocco meccanico ti avrebbe aiutato di più.

pipippo91 ha scritto:

Giorgio 300tdi ha scritto:

pipippo91 ha scritto:Sull'ATB di Ashcroft (autobloccante) la differenza tra un olio e un altro si sente parecchio. Soprattutto in termini di velocità di inserimento e di "esuberanza", pur rimanendo sempre molto graduale.

Interessato, con quale olio hai notato un inserimento più "rapido"?
Anch'io sapevo che un olio troppo "buono", passatemi il termine poco tecnico, rende meno teattivo l'inserimento

La differenza è stata molto marcata tra un bardaal super additivato 75w90 e un castrol 80w90 (che mi sembra sia semisintetico).

Col primo l'entrata era "addormentata", col secondo più incisiva.

può essere che in realtà l'entrata addormentata sia dovuta che era gia parzialmente inserito? mentre con l'80w è partito da disinserito a inserito del tutto e per questo ha causato un colpetto, diciamo così?

curiosità meccanica la mia

Nessuno ha scritto:

gicu ha scritto:grazie
il problema forse è piu complicato il mio è un discovery 2 non c'è il bloccaggio del differenziale,almeno penso,
nel frattempo ho cercato di capirne di più ed ho visto che quando accendo il quadro non si accendono le spie dell'abs ne quello del tc ,sara che si è guastata la centralina?
come dicevo prima non ho nessuna esperienza su queste macchine.

Potrebbero essere anche le spie bruciate....a quel punto non avresti visto nemmeno lampeggiare il TC durante lo slittamento.
In ogni caso, e a maggior ragione, averci un bel blocco meccanico ti avrebbe aiutato di più.

oggi sono stato dall'elettrauto per una diagnosi ed è venuto fuori più o meno questa dicitura "interruzione elettrica nelle valvole attuatrici"
cose il modulatore dell'abs?
Secondo il parere dell'elettrauto le spie non accendono forse perche il precedente propieterio,probabilmente,vedendole sempre accese le ha staccate,intanto sto pensando di montare il kit per il blocco meccanico

gicu ha scritto:
.....intanto sto pensando di montare il kit per il blocco meccanico

Penso anche io che sia la soluzione migliore, benvenuto anche da parte mia

Il meccanico per il kit +manodopera mi chiede circa 600€ che ne pensate