SPIDERTRAX VS. HERERO 4X4 VS DITEMI VOI...

[ARTU'77]

Buongiorno a tutti...
vorrei cambiare i ponti del mio 90 td5 per poter passare alle 35 o magari alle 37 (magari!!!). Voi cosa ne pensate? Avete valide alternative?
Grazie

[fanfango]

Benvenuto nel forum. Completa il profilo per favore...

[jerry]

Sfascio...

[ARTU'77]

Scusate...provvedo

[jerry]

Ciao Fra, che combini di bello?

Come stai?

[ARTU'77]

[ARTU'77]

Ciao Jerry...tutto benone dai...tu?
Ci provo a non pensare al Def ma poi non ce la faccio e scatta la malattia

[jerry]

Ma lo dici a me?

Che gli hai fatto ultimamente? E' tanto che non ti leggo.

[ARTU'77]

Niente...la malattia era quiescente...ma adesso devo mettere mano ai ponti e volevo capire cosa ne pensavate...

[jerry]

Allora forse ti sei perso questo 3D nel quale si accennava già alla questione.

viewtopic.php?f=10&t=106116

Leggilo, fatti un'idea di massima e poi chiedi, che male non fa mai!

[ARTU'77]

Grazie Jerry...letto...
mi sono fatto questa idea, se sbaglio correggetemi...ponti spidertrax e herero ottimi ponti ma sprecati se non si usano per l' estremo.
Domanda, su strada possono dar problemi vibrazioni ecc ecc? O sono solamente sprecati?
Una valida alternativa mi sembra di aver capito sono i ponti del D2 modificati da Marcello e i ponti Patrol... Difetti?
Altra soluzione i Kam adesso che mi vengono in mente...
Mamma che confusione!!!

[jerry]

Partendo dal presupposto che ogni uno fa dei propri soldi quel che vuole, per me i Ponti Spider o Herero sono un sogno che personalmente al momento non riuscirei a sfruttare.
Vero il discorso che sono ponti per i quali dimentichi le rotture, ma è anche vero che riparare un ponte Land è un gioco da ragazzi per chiunque tranne me e che upgradati usando cervello ed acceleratore danno belle soddisfazioni.

Montare oltre le 35 è complesso e costoso, e non parlo dei ponti, parlo di adattare la macchina a poter calzare diametri così importanti.
Intanto si deve adeguare la carreggiata ad almeno 2 metri (con ovvia omologazione per la circolazione su strada) e come ho scritto, pure il passo.
Inoltre le gomme devono potersi muovere liberamente all'interno dei passaruota, soprattutto le anteriori che per quanto ampio si possa ottenere l'angolo di sterzata è importante che non collidano contro puntoni, torrette, parafangi, che non interferiscano con l'impianto frenante...
A tal proposito non son convinto che gli assetti normalmente in commercio da anni (pensati quando le 285 sembravano enormi) siano adeguati ad assecondare gomme così generose.
Mi spiego:
Per non innalzare troppo il baricentro che sui Def è di natura già troppo alto, si dovrebbe curare particolarmente la compressione in modo da sfruttare tutto lo spazio nei passaruota disponibile, mentre per lo più negli anni si è cercata l'estensione degli AMM0.
E te lo dico con cognizione di causa perchè per realizzare il mio assetto ci sono voluti mesi di simulazioni CAD per sfruttare ogni millimetro di spazio e ti assicuro che rispetto i vecchi assetti di tutto rispetto che mi ero fatto prima, ora la differenza è abissale.

Quindi, tutto sto pippone per dire: un conto è montare delle 37", un altro è farle lavorare a dovere.

Perciò, se hai velleità bellicose io andrei su Herero (se invece preparassi un proto ex novo, io prenderei Spider) ma il costo dei ponti sarebbe solo una parte del totale.


Se invece il tuo scopo è puramente ricreativo i ponti del DII sono ottimi e si preparano con poco permettendoti di dirottare altri soldi sull'ottimizzazione del mezzo.
(Sempre che ce ne sia bisogno).

Io, invece ho scelto i Patrol Y60, ma sono stati pesantemente lavorati, irrobustiti , totalmente revisionati, Upgradati fino a tornare virtualmente nuovi se non migliori.
Ma anche i Nissan hanno i loro difetti.
Uno su tutti. Il blocco posteriore è noioso. Lo si può rendere totalmente pneumatico per minimizzare le rotture della forcella ma è di lento inserimento/disinserimento e la sua sostituzione con un ARB implica l'avere uno dei due semiassi appena corto col rischio di rottura se i cuscinetti non sono a posto.
E trovare un semiasse di ricambio posteriore è un'impresa.
Su un Y60 forse si possono montare quelli più lunghi del 61, ma su quest'ultimo bisogna farseli fare.
Già, ma da chi?

Inoltre al momento sto lavorndo per potenziare l'impianto frenante, perchè quello Land è sotto dimensionato.
Certo, far frullare le 9.00 come non ci fosse un domani senza pensieri è impagabile, ma a che prezzo?

Non so, tutto è fattibile, ma cerca di capire realmente quello di cui hai bisogno.

Diversamente fai come me in nome del Dio delle modifiche...

[ARTU'77]

Grazie Jerry, direi che sei stato più che chiaro, grazie ancora...proverò a chiamare Marcello

[enrico199]

Non hai valutato di montare aschroft in 300m? Le 35” le tieni tranquillo

[ARTU'77]

Ciao Enrico intendi i semiassi? Lasciando la busta così com'è?

[enrico199]

Si esatto

[ARTU'77]

Allora prenderei i Kam...ma mi piacerebbe trovare una soluzione che rinforzi le buste stesse e possibilmente che migliori l'angolo di sterzata...

[Dolx89]

Allora prenderei i Kam...ma mi piacerebbe trovare una soluzione che rinforzi le buste stesse e possibilmente che migliori l'angolo di sterzata...

Allora se questa é la tua esigenza senza dubbio ponti Disco2...

[enrico199]

Allora prenderei i Kam...ma mi piacerebbe trovare una soluzione che rinforzi le buste stesse e possibilmente che migliori l'angolo di sterzata...

Marcello li fa i ponti su misura,li ho visto quando ero passato in officina e sono uno spettacolo,prova a sentirlo

[ARTU'77]