Africaland

Come da titolo ho il differenziale posteriore rumoroso da quando è stato smontato quello originale e hanno montato coppie conica 41x10 e blocco.
Qualcuno ha uno spaccato della pera posteriore Grazie

Possono essere diverse le ragioni per cui un differenziale fa rumore dopo certi interventi. Innanzitutto occorre distinguere se il rumore viene generato solo durante le curve oppure se c'è anche in rettilineo. Ci sono 4 cuscinetti nel differenziale, tutti conici, che necessitano tutti del corretto precarico.
La sostituzione poi della coppia conica necessita dell'ulteriore operazione di registrazione e dell'uso degli spessori corretti.
Ad ogni modo ecco uno spaccato. Le differenti versioni non incidono sugli organi che possano generare rumore.




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Trizompa ha scritto:Possono essere diverse le ragioni per cui un differenziale fa rumore dopo certi interventi. Innanzitutto occorre distinguere se il rumore viene generato solo durante le curve oppure se c'è anche in rettilineo. Ci sono 4 cuscinetti nel differenziale, tutti conici, che necessitano tutti del corretto precarico.
La sostituzione poi della coppia conica necessita dell'ulteriore operazione di registrazione e dell'uso degli spessori corretti.
Ad ogni modo ecco uno spaccato. Le differenti versioni non incidono sugli organi che possano generare rumore.




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Grazie ottimo...
..cmq.. fa rumore sia in rettilineo a volte anche a 80kmh che in rilascio di 6 5 4 dai 140 in giu.. e nelle curve a volte si.sente anche di piu..
Io penso il cuscinetto del pignone....
Fermorestando che trovo un po di limatura nel tappo dello scarico..
Il differenziale e stato risperto per la 4 volta ma sempre rumore..rifatti precarichi ecc ecc.. di certo la limatura viene dai denti fella coppia conica.. non puo venire da altre parti...

Se la limatura arriva dai denti, allora sono dolori in quanto la coppia conica sarebbe già compromessa!

roby65to ha scritto:Se la limatura arriva dai denti, allora sono dolori in quanto la coppia conica sarebbe già compromessa!

Come faccio a capire se realmente viene dalla coppia conica.. e compromessa che significa che se rimontata farà sempre rumore?

Compromessa significa che è da buttare…

Per vedere se arriva dalla coppia conica devi smontare il differenziale e controllarlo.

...la regolazione della coppia conica è quanto di più delicato possa esistere, va fatta da chi la sa fare...

Silvio ha scritto:...la regolazione della coppia conica è quanto di più delicato possa esistere, va fatta da chi la sa fare...

...si grazie Silvio!! Questo lo sappiamo già...

..É stata montata e rismontata 4 volte addirittura cambiando anche il blocco nuovo ARB mai usato con quello Ashcroft cambiata anche la copoia con una nuova questa è la seconda..e stata montata da chi la sa fare e lo fa per mestiere...almeno cosi affermano...
..in effetti quella anteriore non ha dato mai problemi.. anch'essa è stata smontata 2 volte per sostituore il blocco Arb con Ashcroft e nn ha mai "ronzato" ne prima ne dopo...
In entrambi differenziali ogni volta che sononstati aperti sono stati messi cuacinetti nuovi..
...mi sono autoconvinto che il problema nn sia il precarico..
..però sono testone, nn voglio sentire rumori ma sopratutto voglio risolvere il problema la smonterò nuovamente e vedrò passo passo..
..ma qua non ce nessuno che ha montato una coppia conica Ashcroft 41/10 su un differenziale di un TD4?

vedrai che il problema non è il precarico, ma l'altezza del pignone rispetto alla corona. chi ti ha montato la coppia conica ha la serie spessori per fare l' altezza pignone corretta ?
ciao

...e oltre alla serie spessori, il blocchetto calibrato per azzerare il comparatore?

giove2 ha scritto:vedrai che il problema non è il precarico, ma l'altezza del pignone rispetto alla corona. chi ti ha montato la coppia conica ha la serie spessori per fare l' altezza pignone corretta ?
ciao

non saprei... ripeto lo fa di mestiere ... ha montato quella anteriore ed e' apposto non fa rumore..
ricordo che aveva tanti spessori che intercambiava per raggiungere credo l'altezza corretta ..

Si può fare anche senza blocchetto, usando il vecchio sistema con il blu di prussia, ma ci va molto più tempo in quanto è necessario fare vari tentativi aggiungendo o togliendo rasamenti fino ad avere la giusta impronta del dente del pignone su quello della corona...

roby65to ha scritto:Si può fare anche senza blocchetto, usando il vecchio sistema con il blu di prussia, ma ci va molto più tempo in quanto è necessario fare vari tentativi aggiungendo o togliendo rasamenti fino ad avere la giusta impronta del dente del pignone su quello della corona...

..scusami ma che cosè questo "blocchetto"

E' il pezzo 41 che insieme al 40 serve per determinare l' altezza del pignone...

..Mai visto una cosa del genere con tutto che ai tempi mi diplomai "perito Meccanico"

Cmq hai per caso il resto di quella spiegazione su come si monta ...cosi magari quando sarò presente al rimontaggio potro mostrarlo..
invece suppongo che sia il 40 che il 41 li dovrebbe avere chi fa questo lavoro?

Quelle istruzioni sono relative alle Series, ma la procedura è la stessa anche se probabilmente i valori sono differenti...

roby65to ha scritto:Quelle istruzioni sono relative alle Series, ma la procedura è la stessa anche se probabilmente i valori sono differenti...

ok grazie

Silvio, con corona e pignone Ashcroft non riesci ad uasare il blocchetto land.
ciao

...poi Smellos dovrebbe avere un wolf al posteriore, e blocchetti per wolf (o wolves...) non mi pare ci siano, il manuale dice di verificare col blu di Bismarck... no volevo dire di Merkel...ma no, di Prussia!!!!!

Ma che rumore fa?
Io ho una coppia conica ashcroft, montata da ashcroft, e ad un certo punto ha iniziato ad ululare.
Non sarà per caso un problema di trattamenti delle superfici?