Africaland

Ciao a tutti, ho un discovery 300 che ho rimesso in strada dopo molti anni, usandolo mi sono accorto che la quarta non entra in scalata, per scalare devo inserire la 3 poi metto la quarta. Lo fa solo in scalata, c'è qualcosa da regolare o può essere un problema dentro il cambio? Cambio r380. Grazie a tutti

Hai provato con la doppietta?

Dici che faccio prima a sparare sul discovery si ho provato anche con la doppietta ma niente, invece se metto la leva in terza e poi passo in quarta entra, senza mai lasciare la frizione

Forse sono rotte le due molle di centraggio della leva del cambio, oppure la relativa piastrina centrale su cui appoggiano.
Per capire se si tratta di questo, devi appurare che a motore spento e senza premere la frizione la leva del cambio in posizione folle sia perfettamente allineata con la terza e la quarta marcia, e che basti solo spostarla in avanti per far entrare la terza o indietro per far entrare la quarta.

Grazie ci provo

La leva è perfettamente centrata e da spenta entrano
veramente bene le marce

Prova a cambiare l'olio, servono circa 3 litri di MTF 94 della Texaco

Ci proverò, grazie della dritta, ma va bene solo quella marca?

Sarebbe meglio quella marca perchè è quella consigliata da mamma Land.
In alternativa dovresti cercare un altro olio che abbia le stesse specifiche del Texaco.

turbonuvoletta4x4 ha scritto:Ci proverò, grazie della dritta, ma va bene solo quella marca?

Ciao,
dico anche a mia: usa solo quello, MTF94. La Texaco lo ha prodotto solo per quel cambio, quei rasamenti, quegli ingranaggi, per quel cambio.
Ho provato altri olii anche io, con le stesse specifiche, ma si impuntava e in inverno era un disastro...: Texaco multigear 75w-90 R (MTF94).

Anche il mio 300 lo fa, ma con la doppietta entra

Ciao
(disco2 td5, cambio r380)
ho un problema opposto; a me invece, salendo dalla 2a non mi entra la 3a al primo colpo.

Nella doppietta, come dite voi, a motore spento la 3a e la 4a non mi paiono tanto allineate e fluide.
Penso quindi togliere il tunnel centrale e sostituire le 2 molle: FTC4123 FTC4124, solo che non riesco a procurarmi il piattello FTC1987, un kit completo bripart Gear Change Kit Bias Plate R380 DA1253 secondo potrebbe andar bene? Non mi convince in quanto nel piattello manca l'elemento verticale, differenza che mostro in foto.
Grazie e buon ferragosto

qualcuno ha risolto?

Io ancora no, ma devo ancora cambiare olio,dato che uso poco il discovery mi scordo sempre

Anche io con il disco300 ho lo stesso problema. Il problema è apparso dopo un rientro a casa senza frizione quindi cambiando con le doppiette ma ripeto senza frizione.
Ho subito cambiato l'olio e la cosa è migliorata molto ma se non faccio una bella doppietta gratta.
Verificherò l'allineamento ma secondo me il problema è dentro al cambio.
Ciao.

Ciao ragazzi,
Il problema per me è dentro. La terza e la quarta a motore spento entrano alla grande dalla quinta e la leva risulta perfettamente allineata nel movimento tra la terza e la quarta.
cavoli!!!

Guido, ma dopo chge sei tornato a casa senza frizione, l'hai rifatta o sei ancora senza?
Oppure basta solo registrare la corsa del pedale, essendo un def è possibile farlo.

Mi unisco al coro, la mia 4° a volte in marcia non entra nè dalla terza nè della quinta, non si sente neanche che sgrana sembra che tirando indietro il cambio non ci sia proprio la marcia. Poi rimettendo 2 secondi la terza la 4° rientra

Credo che sia un problema di sincronizzatori. Questi dispositivi sono costituiti da un manicotto che ha delle parti scorrevoli in senso assiale con degli uncini e degli anelli elastici interni. Azionando la leva in cabina, si sposta una ghiera dentata che rende solidali i vari anelli dentati relativi a ciascuna marcia. C'è un sincronizzatore per la 1-2 marcia , uno per la 3-4 marcia, ed infine uno per la 5 marcia.
Probabilmente il sincronizzatore di 3-4 marcia soffre un pò.
Cambiarlo significa smontare e aprire il cambio, non so se valga la pena.
Di solito, se nel cambio si usa un olio errato per anni e tanti km, i primi a sopffrire sono proprio i sincronizzatori.

se ricordo bene è proprio un problema di manicotto 3-4. non si trovano i denti con quelli del sincro.
io ho avuto lo stesso problema sul mio classic .
qualcosa sull'argomento ci dovrebbe essere anche sul sito Ashcroft nella sezione FAQ.
senza cambiare manicotto scorrevole non vai da nessuna parte.
ciao