Africaland

Cambiando marcia, a parte i vari colpi della trasmissione tipici, avverto un fastidioso beccheggio (movimento avanti e indietro della vettura).
Rilasciando l'acceleratore sento che uno dei delle ruote anteriori tira indietro prima dell'altra.
Premetto che ho da poco sostituito le boccole dei puntoni e il differenziale anteriore con uno che ha 20 mila chilometri.
Cos'altro devo verificare? Che sia un gioco tra semiassi/giunti/differenziale?

Prima di tutto i serraggi di ciò che hai svitato per fare il lavoro. A partire proprio dai puntoni

quello_là ha scritto:Prima di tutto i serraggi di ciò che hai svitato per fare il lavoro. A partire proprio dai puntoni

Poi gioco tra flange e semiassi alle ruote.

quello_là ha scritto:Prima di tutto i serraggi di ciò che hai svitato per fare il lavoro. A partire proprio dai puntoni

In un altro post ho già espresso i miei dubbi a proposito del tiraggio dei puntoni, soprattutto lato telaio. Tu mi avevi consigliato di tirarli a morte se non ricordo male. Tirando con una chiave non sono riuscito ad avvitare ulteriormente il dado.
Qualcuno potrebbe gentilmente prendermi la misura tra rondellone lato dato e telaio? E tra telaio e inizio barra filettata del puntone?

Se è stretto è stretto!

Ma serrare i dadi alla coppia esatta, come da manuale, è troppo impegnativo?

Che senso ha avere le misure di un altro Defender che sicuramente ha 1000 cose diverse rispetto al tuo, a partire dall'usura dei silent block stessi.
Se hai sostituito tutte le boccole con quelle nuove (sperando siano originali e non in poliuretano o aftermarket), prima serri i dadi e viti come descritto nel manuale e poi semmai cerchi il problema.

Non si è mai sentito di serrare dadi e viti a morire ... che poi dipende dalla tua forza e da quanto è lunga la leva!

scirocco81 ha scritto:Ma serrare i dadi alla coppia esatta, come da manuale, è troppo impegnativo?

Che senso ha avere le misure di un altro Defender che sicuramente ha 1000 cose diverse rispetto al tuo, a partire dall'usura dei silent block stessi.
Se hai sostituito tutte le boccole con quelle nuove (sperando siano originali e non in poliuretano o aftermarket), prima serri i dadi e viti come descritto nel manuale e poi semmai cerchi il problema.

Non si è mai sentito di serrare dadi e viti a morire ... che poi dipende dalla tua forza e da quanto è lunga la leva!

I dadi erano stati serrati come da manuale a 197 Nm, stamattina ho controllato e risultano essere tirati. Per non sbagliare li ho allentati e ritirati nuovamente.
Per quanto riguarda il senso di avere le misure di un altro Defender è per il fatto che la barra filettata dei due puntoni lato telaio sporge di forma differente rispetto ai dadi.
Un puntone è originale, l'altro è di derivazione 300 o Td5 (non ricordo) fornito dal buon Princi a suo tempo.
Le boccole sono state sostituite con quelle originali e sono ancora in buono stato da come si vede dalla foto qui sotto:

Guardando il manuale che ho io, pare che i dadi tra puntone anteriore e telaio vadano serrati a 176Nm, mentre a 197Nm si serrano i bulloni tra puntone e ponte.
Il serraggio va effettuato con il Defender sollevato su cavalletti e quindi con le ruote che non tocchino terra (anzi nel manuale le ruote sono smontate e vanno montate dopo).
Ovviamente i dadi autobloccanti vanno sostituiti e non riutilizzati.

Angelo87_110 ha scritto:... Per quanto riguarda il senso di avere le misure di un altro Defender è per il fatto che la barra filettata dei due puntoni lato telaio sporge di forma differente rispetto ai dadi.
Un puntone è originale, l'altro è di derivazione 300 o Td5 (non ricordo) fornito dal buon Princi a suo tempo. ...

Beh prendi un calibro e misura la lunghezza della filettatura dei due puntoni che monti ... se sono differenti te ne accorgi subito.
Però secondo me la lunghezza della filettatura ha poca importanza, perchè se hanno lo stesso angolo, hanno la stessa misura da attacchi ponte a telaio e sono serrati alla medesima coppia, pure se la barra filettata è più lunga di qualche cm, non fa differenza.

Ma se i due puntoni sono proprio differenti, allora il discorso cambia.
Guardando il microcat, i puntoni del 300 dovrebbero essere diversi da quelli dei modelli successivi, così come sono diversi sia la lunghezza dei bulloni tra puntone e ponte, sia le boccole lato telaio.
In tal caso è probabile che se prima andava bene perchè avevi montato il puntone senza sostituire le boccole (quindi erano quelle giuste per quel modello), adesso invece, avendole sostituite tutte (penso le hai comprate per puntoni TD4 dal 2007), sia variata la distanza tra ponte e telaio dal lato del "puntone del Princi".

scirocco81 ha scritto:Il serraggio va effettuato con il Defender sollevato su cavalletti e quindi con le ruote che non tocchino terra (anzi nel manuale le ruote sono smontate e vanno montate dopo).
Ovviamente i dadi autobloccanti vanno sostituiti e non riutilizzati.

Ok, questo weekend smollo e ritiro anche se mi ricordo di aver seguito esattamente questa procedura. Qualcuno si ricorda la misura del dado? M?

Mi rispondo da solo, è un M20 autobloccante (NY120046).

Prima di mollare e ritirare inutilmente, accertati che i due puntoni siano uguali tra loro!
Se non hai buttato le boccole che hai sostituito, controlla che anche tutte loro sia identiche in diametro e lunghezza.

So che ci sono puntoni diversi in larghezza, tanto è che le boccole vanno prese per i puntoni larghi o stretti a seconda del modello. Ma di lunghezze differenti non ne ero al corrente.

scirocco81 ha scritto:Guardando il manuale che ho io, pare che i dadi tra puntone anteriore e telaio vadano serrati a 176Nm, mentre a 197Nm si serrano i bulloni tra puntone e ponte.
Il serraggio va effettuato con il Defender sollevato su cavalletti e quindi con le ruote che non tocchino terra (anzi nel manuale le ruote sono smontate e vanno montate dopo).
Ovviamente i dadi autobloccanti vanno sostituiti e non riutilizzati..

Va serrato tutto con la macchina ben appoggiata a terra, specie se si usano i silent block originali. Se si serrano con il ponte penzolante poi i silent block risulteranno "precaricati" e dureranno poco

Dal Vangelo secondo mamma Land:



Traduzione: va fatto con vettura sui cavalletti (senza ruote) tirando a 176Nm.

i cavalletti sorreggono il ponte no? che differenza fa averla su ruote o su cavalletti?

Se li metti sotto al ponte nessuna

chiccopaqe ha scritto:i cavalletti sorreggono il ponte no? che differenza fa averla su ruote o su cavalletti?

Sorreggono il telaio.

Da quando ho il Defender ho sempre saputo che vanno serrati con la macchina poggiata sulle gomme

Secondo me è più corretto stringere con la macchina a terra

Sempre fatto con la macchina a terra, a partire dalla panhard che in particolare si sbrega in pochissimo se la serri ruote in aria