Africaland

Ciao a tutti.
Quanto meno frena un 109 dietro rispetto a davanti? Nel senso del 109 in soft restauro che stiamo mettendo a posto, la frenata risulta molto sbilanciata sull'avantreno. Per intenderci su ghiaietto davanti blocca dietro no. Col le posteriori alzate, al minimo si riesce a spegnere frenando in prima, dando lieve gas, no-way... Il freno a mano è molto più potente.
Che ne pensate?

Non frena abbastanza… su asfalto potrebbe non bloccare le ruote posteriori o quantomeno si dovrebbero bloccare prima le anteriori in caso di frenata eccezionale...

solito ripartitore inchiodato....un po' di wd 40 e via....

Potrebbe essere, ma non so se si possa risolvere con il WD40...

fanfango ha scritto:solito ripartitore inchiodato....un po' di wd 40 e via....

come è la procedura?

vado a memoria....mi sembra che sul ponte, dove arriva il tubo freni dall'avantreno e si sdoppia per andare ad ogni singola ruota del retrotreno, ci sia appunto il ripartitore di frenata che altro non è che una "biglia" che ha la tendenza a bloccarsi e quindi a non ripartire un bel niente....mi ricordo che il mitico Pierino semplicemente lubrificava e sbloccava....

Forse ti confondi con qualche altra macchina, le SIII hanno un limitatore di franata per il retrotreno incorporato nella valvola PDWA, montato sul longherone destro nel vano motore, non ne ho mai aperto uno, ma so che i ricambi sono introvabili e gente che lo ha aperto non ha risolto nulla tranne avere una valvola PDWA che perdeva, ma non sono esperienze personali…

https://www.robertodecarlo.it/mercatino ... IM4755.jpg

Credo possa essere revisionato da qualche specialista in freni, gli stessi che revisionano pompe freni di auto d' epoca...

come funziona fisicamente? cioè come abbassa la pressione posteriore?

Mai smontato uno...

io avevo in mente quello del 90 che è totalmente differente....si tratta di una sferetta che si muove in funzione della inclinazione della macchina...molto semplice e facile.

Quello delle Series limita il picco di pressione e non dipende dall' inclinazione del veicolo...

La spia BRAKE su cruscottino centrale funziona correttamente?

no, la spia non funziona, è l'unica cosa che non funziona nell'impianto elettrico. speravo di non doverla controllare.
ma una T svolgerebbe circa lo stesso lavoro? (sicurezza a parte dico)

per prima cosa indaga sul perché la sia non funziona, magari è intervenuta la valvola PDWA a causa di una differente pressione dei due circuiti ed invece di ripristinarla hanno staccato i fili della spia

farò così.
ma mi confermi che di fatto, in prima approssimazione (tralasciando la funzione di sicura) di fatto è una T?

in che senso una T? casomai una H con un' appendice che è il riduttore di pressione

roby65to ha scritto:in che senso una T? casomai una H con un' appendice che è il riduttore di pressione

sì doppia T, H più chiaro hai ragione.

cmq vedendo come è fatta mi sembra strano sia lei. quella mi pare che o faccia passare o no. strano che abbia un calo posteriore di pressione ulteriore a quanto previsto.

Direi che nel disegno manca la parte del riduttore di pressione che va nel cilindro a destra, se fosse intervenuta potrebbe comunque aver occluso parzialmente il passaggio del liquido verso i freni posteriori

erano le ganasce, o almeno con ganasce nuove (mintex) la frenata è diventata accettabile sia per me che per il revisore...

adesso è il freno a mano il problema, ma quello può aspettare. comincerò a tirarlo, se non basta pulisco, sarà pieno d'olio.