Africaland

Parlo in riferimento al mio 900 300Tdi con kit turbina TGV (il kit completo di collettori del 2.8 international)
Entro qualche mese dovrei rifare la frizione, dopo pompa e turbina ha sempre slittato in certe condizioni.

Avrei in casa un volano in buone condizioni, stavo pensando di farlo alleggerire, qualcuno ha già fatto una modifica del genere?
Avrebbe senso su un defender?

Ciao, voglio solo portarti la mia esperienza personale, dicendoti che secondo me ha senso solo nel contesto di una preparazione più vasta fatta di tanti altri interventi nei diversi reparti del motore. Sul proto da trial ho portato il volano a 13kg, ma è un mezzo da competizione, radicalmente modificato. Non dico che sia dannoso, dico che potresti non apprezzare del tutto i benefici di tale modifica su uno stradale. Valuta una frizione rinforzata, o addirittura di “spallare” il bordo esterno del volano lato frizione, se hai così tanta cavalleria che continua a slittare !!
Ciao!!

Ciao,
il mio mezzo non è un proto ma è comunque solo per fuoristrada....

Se ho capito bene hai fatto la modifica sul 200tdi?
Ma in poche parole, con il volano alleggerito la differenza è che il motore prende giri più velocemente?

Maath ha scritto:C.... con il volano alleggerito la differenza è che il motore prende giri più velocemente?

.... li perde più velocemente.

Maath ha scritto:Ciao,
il mio mezzo non è un proto ma è comunque solo per fuoristrada....

Se ho capito bene hai fatto la modifica sul 200tdi?
Ma in poche parole, con il volano alleggerito la differenza è che il motore prende giri più velocemente?

Si

verdone ha scritto:

Maath ha scritto:C.... con il volano alleggerito la differenza è che il motore prende giri più velocemente?

.... li perde più velocemente.

... che non è una brutta cosa...

Ok quindi tecnicamente non c'è un aumento di potenza, le marce quindi sembrano più corte forse?

Al massimo diminuendo la massa perdi qualche nm di coppia, ma guadagni in prontezza: cambia la curva di erogazione, prende giri prima.

Io onestamente visto che hai già una tgv non mi metterei ad alleggerire il volano, al massimo sarebbe da appesantire per fargli guadagnare coppia e compensare la maggior pesantezza con turbina e pompa.

Secondo me se ti monti una bella frizione rinforzata e lasci tutto come, spendi il giusto e ottieni il massimo dalla tua configurazione.

ciao

Discovery 300 abbastanza "motorizzato", ho voluto provare anche io questo fantomatico volano alleggerito e complice il lavoro che faccio ho provato.

Risultato: quando nel mega fangone metti quella bella terza piena tutto bloccato con l'acceleratore spiaccicato sul tappetino, appena dopo presa la marcia inizia a calare di giri e si stabilizza a 2100/2300 giri.

L'ho sopportato per due settimane forse tre, poi rismontato tutto e rimesso il suo originale.
Risultato: come deve essere, prende la marcia e la tiene a 3100/3300.

AndreaV8 mi ha messo un tarlo in testa con l'appesantirlo

Risultato: quando nel mega fangone metti quella bella terza piena tutto bloccato con l'acceleratore spiaccicato sul tappetino, appena dopo presa la marcia inizia a calare di giri e si stabilizza a 2100/2300 giri.

Ecco la dimostrazione di quello che dicevo prima: prende i giri prima ma perdi coppia.

AndreaV8 mi ha messo un tarlo in testa con l'appesantirlo

Però dovresti avere la geometria variabile per compensare il maggior peso da spostare all'inizio.

Con la turbina originale ti rimarebbe ancora più vuoto sotto,mentre quando inizia a spingere dovresti recuperare qualche cv.

Bene, direi che è meglio evitare questa modifica....
Avevo già qualche dubbio, ma mi avete convinto soprattutto con l'esperienza di Only

La frizione, stavo dando un occhiata alle L.O.F., c'è una versione indicata per 300tdi con TGV..
Anche se a dire la verità, attualmente ho montato la frizione del 130 che dovrebbe essere già rinforzata rispetto alla normale

Di solito le frizioni rinforzate vanno già molto bene con una preparazione come la tua, considera che la frizione del V8 è praticamente uguale a quella del 200 e si arriva anche a più di 200cv con parecchia coppia.

p.s. dove hai preso kit collettori e turbina del 2.8?

Il kit ai tempi lo vendeva no poser, anche se io l'ho preso nuovo da un utente del forum che poi non lo aveva montato praticamente...

Ok grazie. Mi informerò dai no poser.