Africaland

Buonasera, oggi sono andato a vedere un Disco TD5 del 2002 recuperato dopo un gusto in autostrada. Si è rotta una crociera dell'albero di trasmissione anteriore lato riduttore(ha una albero a doppia crociera) e l'albero continuando a girare ha colpito il cambio automatico aprendo la coppa come una scatoletta di tonno e portando via una buona parte della carcassa del cambio.Ora...il dilemma del proprietario è se trovare una carcassa e ricomporla con quello che rimane del suo cambio oppure trovare un cambio automatico usato. Avete idea dei costi? Consigli? Non sono pratico di questo cambio automatico....come si chiama questo cambio? Ma in origine questo modello usciva con un albero doppia crociera?

eh beh si, il doppia crociera. se può fare a meno del cambio automatico consiglio di mettere un manuale

Cambio di rotazione già assemblato e in garanzia

Ashctoft

Girasole1977 ha scritto:Buonasera, oggi sono andato a vedere un Disco TD5 del 2002 recuperato dopo un gusto in autostrada. Si è rotta una crociera dell'albero di trasmissione anteriore lato riduttore(ha una albero a doppia crociera) e l'albero continuando a girare ha colpito il cambio automatico aprendo la coppa come una scatoletta di tonno e portando via una buona parte della carcassa del cambio.Ora...il dilemma del proprietario è se trovare una carcassa e ricomporla con quello che rimane del suo cambio oppure trovare un cambio automatico usato. Avete idea dei costi? Consigli? Non sono pratico di questo cambio automatico....come si chiama questo cambio? Ma in origine questo modello usciva con un albero doppia crociera?

Il cambio è uno ZF 4HP22/24 e monta su parecchie altre auto, principalmente BMW e Volvo, ma anche Jaguar e Maserati...l'albero pare sia lo stesso sia per le manuali che per le automatiche.

..inizialmente era uguale
poi hanno differenziato gli alberi montando sull' automatico un albero con caletto su sfere per eliminare una risonanza

è un 4hp22