Africaland

Scrivo per conto di un amico che non è sul forum, ha un 110 td5 del 2003 con circa 210.000km. Da qualche tempo ha difficoltà a inserire alcune marce, da fermo in partenza, sopratutto la prima, e qualche volta (in misura abbastanza minore) la seconda e la retro.
Durante la marcia funziona tutto correttamente nei vari passaggi prima seconda rerza, ecc. Solo le leggere grattate note tra prima e secona, e raramente tra seconda e terza. Se mette il riduttore in folle a motore acceso, le marce entrano in maniera fluida con il normale uso della frizione come per simulare la cambiata. La frizione stacca a metà, in maniera normale e progressiva, nessun suono di mucche. Il cambio è silenzioso. La pompa master ha il livello del dot4 al massimo. Non pare ci siano perdite. Mi dice che l'olio del cambio ha 20.000km, non sa però cosa gli abbia messo il meccanico, ma fino a un mese fa funzionava tutto bene. Oggi ha messo il Royal Purple, va un po meglio ma il problema permane. Dice che col freddo l'innesto sembra peggiorare. Non ho notizie di quanti km abbia il dot4 del circuito. Mi dice che il pedale della frizione ha circa 1cm libero in alto (forse un po troppo secondo me), e poi diventa normalmente duro.
Io ho pensato a un problema a una delle pompe frizione, o all'olio dot4 o del cambio da sostituire (che però ha sostituito oggi), lui teme possa essere la frizione o dintorni.
Che esperienze avere in merito?

Può provare a regolare la posizione neutra dell'asta del cambio, è un'operazione veloce da eseguire.

Guardo se riesco a trovarti la procedura da postare.

Si, la regolazione delle molle della torretta. Glielo ho suggerito, mi dice che la leva non ha particolari giochi
, ma un tentativo di registro non nuoce secondo me.

Ma olio nel riduttore e nel cambio ne ha?

Inviato dal mio BV8800 utilizzando Tapatalk

Albertone81 ha scritto:Ma olio nel riduttore e nel cambio ne ha?

Inviato dal mio BV8800 utilizzando Tapatalk

Si, sono entrambi a livello

Sembra aver risolto con una niova regolazione delle molle della torretta!

Bene
Alle volte la soluzione più semplice non viene presa in considerazione

Ciao…. Anche se è passato tempo … e visto che ogni tanto il cambio mi crea problemi, come si procede con la regolazione delle molle della torretta…? Grazie

è nuova anche per me questa

E' spiegato sul manuale
Praticamente si tratta di allineare le molle che spingono sulle spine della sfera dove è infulcrato il cambio per far si che la leva si trovi perfettamente in linea con gli innesti di 3a e 4a.

Va fatto con uno spessimetro da posizionare tra la molla ed il punto dove questa insiste sulla spina ed allentando/serrando le viti di registro.

Digger per darti soddisfazione (sul tempo infinito che ci stiamo mettendo ), è passato talmente tanto tempo da quando abbiamo fatto il cambio che leggendo mi è venuto il dubbio che non avessi fatto la regolazione.... (alla fine pensandoci meglio, l'ho fatto...).
Pensa che un annetto fa ho riaperto il ponte posteriore, perchè ho trovato in giro due paraolio dei semiassi.... credendo di averli dimenticati, ho riaperto tutto per controllare.... ma ovviamente c'erano già: ne avevo avanzati due e non mi ricordavo (dopo due anni)

OTTIMO!!!

Interessante

Grazie….. è un lavoro da esperti…. ma anche trovare qualcuno esperto non sarà facile…

Credimi, è una cavolata da fare, non serve essere esperti

Grazie…. dovrò smontare tutta plastica o è abbastanza togliere la cuffia..?

Basta levare la cuffia e la "spugna" isolante che c'è subito sotto a chiudere il foro sul fondo del tunnel per accedervi e poter fare le regolazioni.

Grazie…appena riesco a fare un fermo defender…. Ci provo…