Africaland

Ciao a tutti, a distanza di tempo (ma pochi km) si sta ripresentando lo slittamento della frizione.
Ho cercato il kit Valeo GA2357G che costa una fucilatina mentre su auto-doc il kit DMF 837071 (https://www.auto-doc.it/valeo/12784192? ... 8837071%29) non è che te lo tirino dietro ma costa un bel po' meno.
Ho trovato che sarebbero due codici diversi dello stesso kit (il primo sarebbe il codice land rover mentre il secondo sarebbe il codice Valeo).
Certo, auto-doc dice che è il kit per Defender ma sempre meglio essere sicuri. Voi avete qualche esperienza in merito?
Grazie come sempre.

Vuoi cambiare il volano bimassa perché hai notato vibrazioni e/o rumori metallici?
Altrimenti puoi anche comprare la sola frizione, con spingidisco e cuscinetto reggispinta, Valeo (DA5550VAL) a circa 260€.

Hai ragione ed è quello che ho detto al meccanico che tra l’altro si è reso disponibile nel mettermi a disposizione l’officina usufruendo del suo aiuto.
Dovrei decidere dopo aver smontato. Nessuna vibrazione o rumori, solo la possibilità che sia consumato. Mediante quanti km dura un volano?

Diciamo che in genere, quando si tira giù il cambio...meglio cambiare tutto e non ci si pensa più.
Questo è il suggerimento generale che viene dato per Disco e Def.
Come ti avevo scritto anche su Telegram, poi, ricordati di cambiare in occasione del cambio frizione:

Volano PSD103470 *
Disco frizione UQB000120 *
Gruppo coperchio FTC4630 *
Boccola LFB500050
Tenuta albero motore LUF100420
Inserto leva frizione 571161
Cuscinetto distacco frizione FTC5200 *
Paraolio cambio FTC5303

I pezzi contrassegnati con asterisco * sono già contenuti nel kit Valeo GA2357G
Il kit, con o senza codice LR, è il medesimo: verifica che in entrambi i casi sia completo dei 4 componenti (fino a qualche anno fa nel kit Valeo non era inlcuso il cuscinetto).
Molti parlano bene anche del kit della Luk.
Con l'occasione, se uno non l'ha ancora fatto, può anche aggiungere il cambio della pompa primaria e secondaria....

Se la frizione ha lavorato abbastanza, potrebbe essere che il volano ha degli indurimenti e hai qualche saltellamento già da frizione nuova. Finché non si è un po' assestato il tutto.
Luk da quello che ho capito ha ottimi prodotti, mi è stata montata anche a me sul 300, ma non ho fatto chissà che km per giudicare. Il mio meccanico mi ha detto che fa oem anche per mezzi pesanti Mercedes

La descrizione dice "senza kit bulloni / viti, con kit bulloni di sicurezza, con cuscinetto disinnesto".
Prendo in considerazione qualsiasi kit purechè costi meno

Per quelli che fanno scorta di ricambi qui il kit Valeo costa ancora meno https://www.motointegrator.it/prodotti/ ... leo-837071

Babbano ha scritto:Se la frizione ha lavorato abbastanza, potrebbe essere che il volano ha degli indurimenti e hai qualche saltellamento già da frizione nuova. Finché non si è un po' assestato il tutto.

Perdonami, intendevi in caso di riparazione senza sostituzione del volano?

Si esatto. A me è capitato nel ducato. Diedi una bella scaldata alla frizione, che ero rimasto incastrato in una rampa bastarda di un condominio.
Sostituita la frizione una ventina di Mila km dopo, prima di riprendere uno stacco senza strappi, ci sono voluti qualche migliaio di km.

Ormai ci sto arrivando e il kit Valeo è in arrivo.
A parte i vari paraoli e boccole c’è la questione pompa frizione.
So che conviene farla assieme alla frizione ma volevo sapere se la sua manutenzione è subordinata all’apertura della frizione o se si può fare anche senza smontarla.

Si é esterna alla campana si può fare senza smontare