Africaland

Il cambio del mio def 200 appena acquistato gratta come una grattugia. Sono i sincronizzatori mi dice il meccanico. Lo smonta lo apre ma i sincronizzatori sembrano buoni. Aiutooo.. Ulteriori informazioni: olio cambio, riduttore ecc.. appena cambiato, il cambio gratta dalla prima alla seconda, dalla terza alla seconda e la quinta spesso ha difficoltà di innesto ma non gratta.

che olio hai messo nel cambio? ciao

Ho usato quello indicato nel manuale. Vorrei aggiungere: il meccanico mi ha detto che molto spesso le imperfezioni meccaniche dei sincronizzatori non sono facilmente visibili ad occhio nudo quindi li cambiamo. Boo.. Speriamo bene.

Forse si poteva fare qualche prova ulteriore prima di aprire il cambio ed incolpare i sincronizzatori. Teoricamente i sincronizzatori non servono a niente: nel senso che si possono evitare le grattate anche se i sincro sono KO, e cioè facendo la doppietta per come si deve. Se poi gratta lo stesso, anche con la doppietta, il problema è altrove, quasi certamente la frizione che non stacca come si deve. Gli anelli dei sincronizzatori hanno all'interno delle lamelle: controlla che non siano consumate, quando sono in buone condizioni sono quasi affilate, perchè devono fare presa, attraverso l'olio, sulla superficie liscia dell'ingranaggio da sincronizzare. Ma certo che tutti i sincro siano KO appare poco probabile: insomma, l'apertura del cambio mi sembra prematura, ma ormai è fatta. Silvio

Per Silvio @+LandmaniaC Driver Easily Forgets Everything; Normally Disabled on Every Rock

E già, ormai è fatta. I pezzi arriveranno martedì vi aggiornerò sulle novità. Grazie infinite a tutti. Un saluto affettuoso.

Comunque,già che hai tirato giù il cambio, prensi in considerazione la possibilità di sostituire la frizione (i 3 pezzi, spingidisco, disco condotto e cuscinetto): li puoi trovare aftermarket ma di qualità pari all'originale (non so se il 200 all'origine monta Valeo, o Borg&Beck o altro), a prezzi ragionevoli, e a quel punto dormi sonni tranquilli. Merita un controllo anche il forcellino di disinnesto, a volte si sfonda per usura la sede sul perno a sfera. Se n'è parlato altre volte, e mi pare che proprio Didier/Landmaniac (troppo buono, Didier!!!) abbia postato i suggerimenti su come ovviare all'inconveniente (saldare una piastrina di rinforzo). Silvio

Valeo, dovrebbe essere. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Fortunatamente la frizione è come nuova, Ma devo controllare il forcellino del disinnesto. A presto.

i sincronizzatori vanno controllati "ad occhio" per vedere se ci sono crepe,dentini usurati o altri danni visibili, ma esiste una misura da controllare."controllare il livello di usura tra tutti i coni di sincronizzazione e gli ingranaggi spingendo il cono contro l'ingranaggio e misurando il gioco esistente tra i due. il gioco minimo e' di 0.64 mm. altrimenti montare dei coni nuovi." cosi' recita il manuale per i cambi lt77 sincro singolo. ciao

Finalmente la macchina è pronta. Ho venduto casa per pagare il meccanico ma sono ugualmente felice (sto scherzando). Gruppo della seconda e della quinta marcia sostituiti, un paio di cuscinetti, paraoli a volontà e il gioco è fatto. Il cambio adesso funziona bene anche se il meccanico sostiene che il suo olio (più denso di quello consigliato dalla LR) è ottimo per questo cambio.Che ne pensate? Per il resto tutto a posto :cinghia distribuzione (non si sa mai), scatola guida revisionata, ammortizzatori, kit "silent block" o qualcosa del genere, cambio filtri, olio a fiumi e super gommazze da fuorilegge. La macchina non perde più un filo d'olio. Domenica scorsa ho partecipato al mio primo raduno solo per LR . Grazie a tutti. Maurizio.