revisione cambio e riduttore LT77

[mimo]

Salve a tutti!!! dopo l'uscita in tagliamento la trasmissione della Gigia fa un po' di scherzi o meglio rumoreggia un po'... Sento un rumore di strisciamento, come se ci fosse qualcosa che tocca i dischi frizione o qualche cuscinetto grippato. In più nelle partenze, ogni tanto sento la frizione slittare. Il dubbio che ci sia da rifare la frizione si sta concretizzando nella mente, ma ho un'altra paranoia in testa... Mettendo il riduttore in folle e facendo girare il cambio, sento in 3° e 5° dei rumori di ingranaggi che sbattono, come se ci fossero dei laschi, cosa realmente probabile visti i 275KKm... Oltre che cambiare l'olio e mettere qualcosa di decente, mi era sorto il dubbio se fare una revisione a cambio e riduttore per controllare i cuscinetti vari, dare una regolata al centrale e intervenire prima di rompere tutto. Il problema però è il lavoro, non credo di esserne in grado e soprattutto non ho le attrezzature e gli spazi per farlo. Secondo la vostra esperienza sarebbe veramente necessario un intervento del genere? potrebbe essere qualcos'altro che magari posso fare da solo? se mi rivolgo ad un officina mi spennano vero? Ho letto tutto il lavoro meraviglioso di Carriolon sul 380... LT77 è tanto diverso? Mi conviene tirare fuori un cambio usato ma messo bene, sostituirlo e con la calma revisionare il mio? Grazie a tutti! mimo 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[mimo]

Aggiornamenti... oggi sono stato in officina da un mio amico e siamo scesi in buca... Il problema è decisamente il riduttore... I suoni sia di strisciamento che di sbattimento ingranaggi vengono da lì. Mi sa che si impone una guardata aprendo il coperchio inferiore ma sarà da metterci mano. Qualcuno l'ha già fatto? nessuno? 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[tratto]

Ciao mimo, apri il coperchio inferiore e controlla forse il tuo riduttore ha bisogno di una revisione parziale o completa. Ti mando un pdf con spiegato come fare, non è un gran lavoro ma naturalmente occorre tirarlo giù. Una volta sul banco decidi cosa cambiare dai cuscinetti ai satelliti ecc. a presto Marco

[mimo]

MITICO TRATTO!!! Ho ricevuto il file ora... Grazie mille! ora sono a caccia di pezzi... 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

Buon lavoro Mimo, vedrai che revisionare il riduttore non è poi un gran lavoro. Se ti serve aiuto fai un fischio! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[mimo]

Grazie Carriolon, l'aiuto servirà... Oggi ho fatto esaminare il problema ad un signore in pensione che di land rover ne ha viste parecchie... Con sommo giudizio mi ha diagnosticato un problema all'alberino della 3° e 5° o sugli ingranaggi o sui cuscinetti... in più secondo lui il riduttore ha preso una scaldata e forse qualche bronzina ha passato un brutto quarto d'ora. Quindi si impone una revisione totale del gruppo cambio e riduttore... Vista la scarsità di dinè e del bisogno della macchina ho optato per l'acquisto di un gruppo intero cambio/riduttore da un amico del forum, lasostituzione in toto del cambio e la messa in prepensionamento temporaneo del mio. Più avanti con la calma revisionerò il mio vecchio cambio riportandolo a lustro e dandogli nuova vita (non so se a fare questo saranno le mie zozze mani, ma devo ancora organizzarmi...) a lavoro ultimato, cosa che potrebbe prendere anche un annetto, rimonterò su il mio vecchio nuovo cambio e la Gigia sarà come nuova! così potrò iniziare a spaccare tutto il resto in santa pace.... 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

quote:

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diagnosticato un problema all'alberino della 3° e 5° o sugli ingranaggi o sui cuscinetti...

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mi sembra un pò troppo vago: ci sono in tutto 13 cuscinetti (parlo del cambio R380 ma LT77 non è molto diverso); alberini della 3à e 5à non ce ne sono: casomai sono albero di inresso, uscita, rinvio e rinvio retromarcia... probabilmente intendeva dire i sincronizzatori della 3à e della 5à, ma sono cose (e costi) molto diversi. Quanto agli ingranaggi: beh, vale la stesas cosa dei cuscinetti, ingranaggio più / ingranaggio meno.

quote:

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in più secondo lui il riduttore ha preso una scaldata e forse qualche bronzina ha passato un brutto quarto d'ora.

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dipende se ha girato senza olio o con fango misto ad acqua invece che olio. Certo, avendo preso la Gigia da poco ed usata (conosco la sua storia dai tuoi vari post) potrebbe essere una ipotesi, ma per come è fatto il riduttore, direi che è ben difficile che ti lasci a piedi. Comunque, la tua soluzione finale non fa una piega. Beninteso: le mie frasi sopra non hanno intenzioni di saccenza nè di presunzione, sono solo dettate dall'esperienza fatta col carriolon. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[mimo]

Aggiornamenti: Oggi io e Mau abbiamo iniziato i lavori.. Smontato tutti gli interni e occhiatina veloce al cambio aquistato. un paio di viti spanate, qualche bestemmia e l'input gear da cambiare... Tanto per incominciare! Venerdì faremo il trapianto vero e proprio! Che dio ce la mandi buona! 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[AndreaC]

In c@lo alla balena ragazzi! AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[mimo]

Cambio smontato... è venuto giù abbastanza stranquillo, qualche madonna a mollare un paio di dadi spanati o rovinati ma è sceso abbastanza bene... domani si ordina i pezzi e spero di riuscira ad averli prima di mercoledì. intanto ne approfitto per fare qualche altro lavoretto qua e là! con il mio vecchio in mano ho notato subito un gioco eccessivo dell'albero in igresso e di sicuro troppo gioco nel centrale. C'è anche un clonk che mi sa può essere inputato all'input gear... Ma lo scoprirò solo aprendo! 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

quote:

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... domani si ordina i pezzi

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che pezzi prendi? non ti conviene aprire anche il centrale, prima di ordinare? così fai un pacco unico... Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[mimo]

Ma adesso comprerò l'input da mettere nel cambio "provvisorio" poichè ho visto che c'era il difetto e non voglio rischiare di fare danni... Nell'ordine ci metto anche un paio di cosette che mi servivano ma non avevo avuto l'occasione di acquistare e giustificare la spedizione. L'idea è intanto di rimettere su questo secondo cambio per poter marciare e poi con la calma aprire il mio e revisionarlo passo passo con il tempo, anche perchè adesso come adesso non mi posso permettere entrambe le cose! E poi prima di mettermi a fare lavori grossi dovrei attrezzarmi di spazi e arnesi giusti per lavorare, cosa che al momento non ho!! 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

quindi mi pare di capire che non aprirai il differenziale centrale, se non per metterci l'imput coi fori. Umberto e...

[mimo]

yep! esatto! nel cambio "provvisorio" metterò solo l'input nuovo per prevenire danni all'alberino. L'ho ordinato oggi, dovrebbe arrivare giovedì... Quando invece aprirò il mio originale, sono quasi sicuro di trovare danni anche al suddetto albero e quindi mi sa che cambierò tutto! Ma farò più avanti. Intanto andrò a rivedermi tutto il resoconto del tuo ciclopico lavoro per iniziare a farmi un'idea di cosa occorre per aprire e revisionare tutto: la cosa che mi spaventa di più e che assolutamente mi manca, sono tutta la serie di estrattori per cuscinetti e ruote. 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[mimo]

Ieri primo tentativo... Abbiamo smadonnato un pomeriggio per rimettere su il cambio, dopo aver pulito tutto e cambiato la frizione. Tentativo andato a vuoto per colpa dell'albero che si inserisce nel volano. Pare che non abbia nessuna intenzione di inserirsi nella sua boccoletta d'ottone. Abbiamo provato in lungo e largo ma nulla... oggi faremo un altro tentativo, speriamo che vada miglior fine!! 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[Andreap]

se non avete centrato pe benino il disco della frizione sarà dura... Buon lavoro Andrea

[carriolon]

quote:

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Abbiamo provato in lungo e largo ma nulla...

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no, non potete fallire! ce l'ho fatta io da solo... concordo con AndreaP:anche pochi decimi di millimetro sono importanti per centrare bene il disco frizione!! Ad ogni modo, la difficoltà maggiore è avere l'albero di ingresso del cambio che sia perfettamente orizzontale per poterlo inserire nel disco frizione, la qual cosa per strano effetto ottico dovuto alla posizione di lavoro e alle superfici di cambio e campana oblique inganna parecchio: ti sembra tutto in asse invece mancano parecchi cm. State usando una capra o almeno un sistema di paranchi per sostenere il gruppo cambio + riduttore? Rispondete di si, vi prego! Umberto e... 300 Tdi

[maxdef]

quote:

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State usando una capra o almeno un sistema di paranchi per sostenere il gruppo cambio + riduttore? Rispondete di si, vi prego! Umberto e... 300 Tdi

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...a prescindere dal paranco che in due può essere comodo ma non indispensabile,spero che montino separatamente il cambio e poi il riduttore...

[mimo]

si abbiamo una capra con cui muoviamo il cambio su e giù... Il cambio l'abbiamo legato con due fasce, una più o meno sulla campana e una sul riduttore in modo da avere anche una sorta di regolazione dell'inclinazione... Ieri siamo riusciti a infilare e imboccare i prigionieri della campana, il disco frizione era preso nel millerighe perchè muovendo l'albero motore il cambio girava, ma ci mancava da inserire l'albero di ingresso del cambio nella boccolina del volano, quella che ha la fascetta di bronzo calettata nel volano. Quella è bestiale perchè anche se becchi il disco frizione ti mancano si e no 1,5 cm... che rabbia!!! Oggi provo a smontare di nuovo la frizione e a controllarla meglio, poi riproviamo. C'è un modo furbo per allineare e mantenere l'allineamento del disco? 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[Andreap]

avere un alberino smontato...