Africaland

Inviato: **09/05/2005, 15:40**

Ciao a tutti. Non sono un fuoristradista, uso il defender 110 in campagna, ha 3 anni e 60.000 Km. Ho cambiato la pompa della frizione, in garanzia per fortuna, due volte. E' normale? la risposta me la dò da solo, è no, ma perchè succede? diavolocane

Inviato: **09/05/2005, 18:10**

Non è normale per qualunque vettura, tranne che per il Def. E' una cosa ormai risaputa che sui Td5 la pompa idraulica del comando frizione, che è la stessa delle vecchie series, non duri che qualche decina (veramente poche) di migliaia di Km. Il fatto che sia poi risaputo non vuol dire che la L.R. non debba intervenire...... Roberto - Def110sw "bobomobile" P.S. Benvenuto in questo forum.

Inviato: **09/05/2005, 18:43**

comunque per quando succederà uori garanzia potrai sostituire solo i gommini (se la pompa è ok) . Quelle vecchie se le sono tenute loro ? Saluti Andrea

Inviato: **09/05/2005, 21:07**

si le hanno mandate indietro perchè la sostituzione è stata gratuita. diavolocane

Inviato: **10/05/2005, 10:58**

Non commento la cosa in se perché l'ho giá fatto: é semplicemente ridicolo e vergognoso che LR si porti dietro un "inconveniente" simile da decine di anni e di fatto nessuno si lamenti. Aggiungo solo che esiste una teoria secondo la quale possa esserci incompatibilitá tra il materiale dei gommini di tenuta e l'olio DOT4 utilizzato da qualche anno. Qualcuno inizia infatti a sperimentare la sostituzione del DOT4 con il "vecchio" DOT3, cosa fattibile appena fuori garanzia alla prima sostituzione forzata. Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **11/05/2005, 2:04**

quote:
Non commento la cosa in se perché l'ho giá fatto: é semplicemente ridicolo e vergognoso che LR si porti dietro un "inconveniente" simile da decine di anni e di fatto nessuno si lamenti. Aggiungo solo che esiste una teoria secondo la quale possa esserci incompatibilitá tra il materiale dei gommini di tenuta e l'olio DOT4 utilizzato da qualche anno. Qualcuno inizia infatti a sperimentare la sostituzione del DOT4 con il "vecchio" DOT3, cosa fattibile appena fuori garanzia alla prima sostituzione forzata.

Carlo, ho un dubbio: mettendo il DOT 3 nell'impianto dove prima c'era il DOT 4, il nuovo olio non viene inquinato da quello vecchio? Da quel poco che so io, tale contaminazione sarebbe da evitare per non inficiare le caratteristiche dell'olio nuovo. Tu che ne dici? Ciao Luca, Def 90 SW Td5 my2002.

Inviato: **11/05/2005, 2:18**

L'operazione sarebbe da fare con completa sostituzione dell'olio del circuito, svuotando tutto, slave compreso. Non a caso dicevo di farlo alla prima sostituzione forzata. Sulla compatibilitá dei due liquidi non mi pronuncio ma non rischierei senza un completo svuotamento. Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **11/05/2005, 12:08**

Dot3 e Dot4 sono compatibili e miscibili tra di loro senza problemi. Ovviamente conviene sostituirlo tutto già che si fa il lavoro.... Io ho sostituito la pompa frizione della mia 88 l' anno scorso anche se non perdeva, ma era talmente ossidata che avrà avuto 20 anni. In ogni caso ai tempi la manutenzione preventiva prevedeva la sostituzione dell' olio ogni 30.000km o 18 mesi e la sostituzione di tutti i gommini ogni 60.000km o 36mesi (questo relativamente all' impianto idraulico dei freni, ma penso che valesse anche per la frizione) Saluti. Roberto

Inviato: **11/05/2005, 12:46**

Purtroppo la vecchia pompa frizione l' ho buttata in quanto fortemente corrosa (nonostante questo non perdeva), ma se ti può servire ti posso mandare il gommino di un cilindretto freno che ho cambiato per la stessa ragione e credo siano ancora degli anni 70 e sono prodotti sempre dalla Girling. Saluti. Roberto

Inviato: **11/05/2005, 15:59**

presumo, secondo me la mescola dei gommini dovrebbe essere sempre la stessa, perlomeno a quei tempi. Saluti. Roberto

Inviato: **11/05/2005, 16:21**

Gus mi sembra che questo test sarebbe davvero di grande interesse per tutti. Purtroppo non posso aiutarti direttamente a reperire il materiale giusto, ma proveró a sentire se qulcuno che conosco puó reperirlo. Carlo

"GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Inviato: **11/05/2005, 16:34**

i miei li ho, se vuoi mandarmi i dati per email te li spedisco Saluti. Roberto

Inviato: **11/05/2005, 16:43**

Io ho tenuto la pompa frizione originale della mia 110" del 2001, sostituita dopo 2 anni e 40k km. Posso recuperare i relativi gommini e spedirli a Gus, con piacere! Silvio

Inviato: **18/05/2005, 14:52**

Io sto per smontare lo slave della mia II series del '63, ed ho in mano il master freno e frizione. Nella mia l'olio era in comune: un solo serbatoio. Probabilmente è ancora originale. Ti bastano i gommini? o vuoi tutta la pompa? Giulio

Inviato: **18/05/2005, 14:55**

Gus non è on-line oggi ma gli bastano solo i gommini. Alfredo