Inviato:
18/10/2005, 13:43da carriolon
credo che potrebbe essere il cuscinetto reggispinta consumato. Pur essendo un 300, ho gli stessi tuoi sintomi ma non con la stessa frequenza, e non sento il rumore di macina (per adesso, sgratt sgratt!).
Era iniziato a freddo, ed ogni tanto lo fa anche a caldo. Alcune volte non lo fa nè a caldo nè a freddo, nemmeno dopo viaggi lunghi (da qui a Civitavecchia tutto di un fiato, per intenderci!).
Non so se l'dea della botola di ispezione sia buona, per il fatto che potrebbe indebolire la campana e cedere sotto torsione. Credo infatti che tutte le costolature che si vedono da fuori servano a quello... comunque se hai bisogno di venire in buca, fammi un fischio!
Umberto
So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.
Inviato:
18/10/2005, 18:22da bobo
Non mi ricordo chi e quando, ma qualcuno qui sul forum aveva documentato fotograficamente l'intervento del foro d'ispezione sulla campana frizione.
Roberto - Def110sw "bobomobile"
Inviato:
18/10/2005, 18:45da cigipi60
Le foto del foro sono quelle del lavoro fatto da Spaz e qui descritto:
[url="http://www.africaland.it/FORUM/topic.asp?TOPIC_ID=5055&FORUM_ID=62&CAT_ID=7&Topic_Title=TD5+%2D+Rumore+frezione+a+freddo&Forum_Title=DISCOVERY"]Rumore frezione a freddo[/url] (Alex aggiorna i links alle immagini!)
L'altro era [url="http://www.africaland.it/FORUM/topic.asp?TOPIC_ID=6548&FORUM_ID=85&CAT_ID=19&Topic_Title=forcella+frizione+lubrificabile&Forum_Title=FRENI+%26+FRIZIONE"]forcella frizione lubrificabile[/url] di aledisco300.
Mi sembrava giusto rilevare gli articoli originali degli autori
.
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
18/10/2005, 23:02da BCCCRL
ho sentito chiaramente i lamenti di BH, fanno male al cuore non li sottovaluterei.
secondo me dovresti aprire, si lo so e' doloroso e dispendioso, ma se e' solo sporco lo rimuovi come si deve se e' altro lo verifichi e ripari.
Potresti con l'occasione anche fare la botola delle foto, mi sa che un buco da 10 serva a poco e introdurresti pure trucioli metallici.
Anche togliendo il motorino di avviamento accedi alla campana ma cosa e come puliresti ??
Carlo e Vyper
Inviato:
18/10/2005, 23:48da Spaz
A distanza di tempo posso affermare che il sistema che ho adottato funziona ma con dei limiti: devo ripetere regolarmente l’ingrassaggio attraverso il foro altrimenti, dopo pochi mesi, i lamenti della frizione tornano a farsi sentire.
comunque devo dire che nel mio caso i rumori sono proprio simili a lamenti non a delle "micro macine" : la frizione ha sempre staccato bene e le marce entrano e escono senza problemi.
Inviato:
19/10/2005, 0:11da Spaz
Cerco di contrastare il problema ma sono consapevole che arriverà anche il mio turno.
Inviato:
19/10/2005, 0:13da cercio
Alex, voglio dire una cazz...
io cambio e transfer ormai li mollo in 1 ora.
Se aspetti fino al ponte dei morti si fà il lavoro da te, da umberto, da chi vuoi.
Unica cosa, prendi un reggispinta nuovo già da ora.
Ciao
(che tempi!)
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1
Inviato:
19/10/2005, 1:07da cercio
Alex, se vengo il giorno prima?
ci metto alla grande 3 ore a fare tutto.
Inzomma, come vuoi te, per i morti (prima e dopo) ho libertà d'azione e di ferie. Così diamo un occhio a tutte quelle cose che non si riescono a controllare di solito (forchetta, perno, etc...) ne?
Ciao
(che tempi!)
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1
Inviato:
19/10/2005, 1:24da cigipi60
Per Alex. Non vorrei dire, ma la descrizione del tuo guaio a me fa pensare che si sia anche un problema di pompa. Descrivi gli stessi sintomi di quando la mia mi ha lasciato...
Un problema di sporco nella campana non so se darebbe luogo a problemi di distacco, seconda pompata ecc...
Forse hai anche dentro dello sporco ma potrebbe essere un insieme delle due cause.
Per Gus: le discussioni interessanti le ricordo quasi sempre, poi uso il motore di ricerca per riscovare i links... Non archivio tutto, ma mi creo dei link mnemonici.
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
19/10/2005, 9:28da Crivelli
Secondo me hai due problemi accavvalati ma distinti come scrive Carlo, uno è la pompa che ti sta lasciando e l'altro e la boccola o altro relativo alla frizione.
Cercio è sempre ammirevole per generosità!
Alfredo
Inviato:
19/10/2005, 10:19da cigipi60
Non necessariamente una pompa cimita perde esternamente. La mia Master presentava sintomi identici a quelli descritta da te, non perdeva olio ma non pompava.
In alcuni momenti il funzionamento era quasi regolare, in altri non permetteva di sfilare le marce, trascinava da fermo e tutti i movimenti del cambio erano piú difficoltosi, sintomi di una frizione che non stacca bene.
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
19/10/2005, 10:34da Crivelli
Anche la mia master non perdeva ma la macchina avanzava ala minimo. Il fatto è che l'olio vince la resistenza dei gommini e ritorna nel serbatoio, di fatto è come se tu lasciassi il pedale della frizione. Stessa cosa può succedere allo slave, naturalmente.
Alfredo