Africaland

Buona domenica a tutti.
Una curiosità.... Nei differenziali del Discovery Td5, nel rispetto delle specifiche API GL5 (come consigliato dalla casa), mettere un olio 75W-140 può pregiudicare qualcosa? Qualcuno lo usa?
Grazie.

alfaland ha scritto:Buona domenica a tutti.
Una curiosità.... Nei differenziali del Discovery Td5, nel rispetto delle specifiche API GL5 (come consigliato dalla casa), mettere un olio 75W-140 può pregiudicare qualcosa? Qualcuno lo usa?
Grazie.

Lo uso da qualche anno dopo aver constatato una certa romorosità nei tornanti stretti (sterzo a fondocorsa) dei differenziali Truetrac col 75- 80 o 90, non ricordo, e tutto bene, rumorosità diminuita drasticamente; per dirla tutta ho aggiunto un po' di lubrificante al bisolfuro di molibdeno (quello dei giunti ant del Def) anche dietro.
A mio avviso, dove non ci sono sincronizzatori, é consigliabile un EP o EPX, specie in presenza di forti carichi.

Poi sul fatto che possa pregiudicare qualcosa lascio la parola ai guru.

Male di sicuro non fa, al massimo possono aumentare leggermente i consumi data l' elevata viscosità che rende il differenziale meno scorrevole...

Dariog hai notato un aumento sensibile dei consumi? A sentire roby, a parte i consumi, non pregiudica niente.
Mi sa che con il prossimo imminente cambio metto il 75-140, avevo pensato al Bardahl 4005 LS, ha proprio specifiche EP.

P.S.: roby complimenti per il sito internet e per le foto.

Grazie.

C'è anche un ottimo olio italiano, Pakelo:
http://www.pakelo.com/project/4192-43-02/

Estreme pressioni, GL5, ma è anche espressamente specificata la compatibilità GL4 per cambi con sicnronizzatori in bronzo

Grazie mille Silvio, prodotto nazionale che non conoscevo!

alfaland ha scritto:Dariog hai notato un aumento sensibile dei consumi? A sentire roby, a parte i consumi, non pregiudica niente.
Mi sa che con il prossimo imminente cambio metto il 75-140, avevo pensato al Bardahl 4005 LS, ha proprio specifiche EP.

P.S.: roby complimenti per il sito internet e per le foto.

No

Perfetto! Mille grazie Dariog.

si trova 85/140 , lo uso da anni per uso estremo..insuperabile

Ferrodolce ha scritto:si trova 85/140 , lo uso da anni per uso estremo..insuperabile

Ti riferisci alla sola gradazione o, nello specifico, proprio all'olio consigliato da Silvio?

Comunque ho fatto una ricerca in internet è sembra proprio un olio di tutto rispetto anche se non di facile reperibilità. Pensare che lo producono a poco più di un centinaio di km da qui.
Grazie ancora, Silvio, per la dritta.

...io lo trovo dal mio fornitore, a qualcosa più di un centinaio di km, e se posso comprare italiano sono solo contento!
Anzi, è stato il mio fornitore a propormelo.
Manda una e-mail alla Pakelo e chiedigli chi è il rappresentante per la tua zona.

Seguo...al prossimo cambio olio lo prendo

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Silvio ha scritto:...io lo trovo dal mio fornitore, a qualcosa più di un centinaio di km, e se posso comprare italiano sono solo contento!
Anzi, è stato il mio fornitore a propormelo.
Manda una e-mail alla Pakelo e chiedigli chi è il rappresentante per la tua zona.

Fatto! Mandata e-mail, ora attendo una risposta.....Anche io sono per i prodotti "nazionali"!

landy76 ha scritto:Seguo...al prossimo cambio olio lo prendo

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Mi ha risposto la Pakelo e mi ha indicato il rappresentante/rivenditore di zona che è poi un distributore di carburante qui vicino a pochi Km. Il problema è che non è disponibile subito (circa 10 giorni per averlo, ma questo è il minimo) ma soprattutto che la quantità minima di acquisto sono 12 Kg. Anche cambiando l'olio ai tre differenziali del Discovery (quanto saranno, circa 5-6 Kg in tutto?), il resto dell'olio???? Non è l' olio del motore che si cambia ogni 10.000 Km.

Sarà eccessivo, ma io cambio tutti gli oli ogni 8/10.000 km o 10/12 mesi, facendo un po' di off-road, guadi (anche melmosi) e fango, così mi sento più tranquillo...

12 Kg (/litri + o - ) sarebbero da 3 a 4 cambi olio per entrambi i ponti.

Mi pare che sul manuale sia prescritto un 75W-90 EP GL4 e GL5, io prima usavo 80W-90, mineralaccio, ora che ho cambiato differenziale posteriore sto usando 80W-90 EP GL4 (superfluo) GL5, 100% sintetico, ma finito il rodaggio penso metterò un 75W-90 o proverò anch'io il 75W-140 di pari specifiche EP e almeno GL5.

Certo per chi ha riduttore LT230 per semplicità sarebbe comodo usare lo stesso olio, così si fa un solo acquisto di 75W-90 GL4 GL5 MT1 e buonanotte!

giuseppe_d90td5 ha scritto:Sarà eccessivo, ma io cambio tutti gli oli ogni 8/10.000 km o 10/12 mesi, facendo un po' di off-road, guadi (anche melmosi) e fango, così mi sento più tranquillo...

12 Kg (/litri + o - ) sarebbero da 3 a 4 cambi olio per entrambi i ponti.

Mi pare che sul manuale sia prescritto un 75W-90 EP GL4 e GL5, io prima usavo 80W-90, mineralaccio, ora che ho cambiato differenziale posteriore sto usando 80W-90 EP GL4 (superfluo) GL5, 100% sintetico, ma finito il rodaggio penso metterò un 75W-90 o proverò anch'io il 75W-140 di pari specifiche EP e almeno GL5.

Certo per chi ha riduttore LT230 per semplicità sarebbe comodo usare lo stesso olio, così si fa un solo acquisto di 75W-90 GL4 GL5 MT1 e buonanotte!

Per i ponti un mineralaccio va più che bene.

È vero Willi, ma da un paio di settimane dietro non ho più un "normale" differenziale open, e sono andato in paranoia

Non vorrei andare OT più di quanto non siamo già...questi comunque sono i prezzi del mio "spacciatore":

Castrol Axle EPX 80W-90 minerale GL5 € 7,00/litro
Bardhal T&D 80W-90 100% sintetico GL4/GL5/MT1 € 9,00/litro (è EP)
Bardhal T&D 75W-90 100% sintetico GL4/GL5/MT1 € 12,00/litro (è EP ed è additivato con qualcosa che il marketing dice sia "buono" per i torsen )

Per una quindicina di euro di differenza (7/8 euro totali per ogni ponte) metto l'anima in pace comunque di "mineralaccio" ne ho ancora un po', lo userò nel differenziale anteriore fino ad esaurimento.