Africaland

Ciao a tutti, facendo il solito lavoro di controllo del riduttore del mio 110 ed ho riscontrato l'usura delle rondelle del differenziale centrale...
tutto ciò ha fatto si che la scatola del differenziale centrale si sia mangiata..
Acquisto ricambi originali Land Rover ed oggi faccio un amara scoperta...
il differenziale che danno come ricambio ha solamente due planetari mentre il vecchio 4...
Ritenendo lo stesso debole per il lavoro che deve fare, volevo chiedere se era già successo a qualcuno di vedere un differenziale
centrale a due planetari (LR055682) o di avere il codice di quello a 4, oppure se ogi danno solo più quello "scarso" come ricambio?
Appena posso posto le foto
Saluti a tutti e spero in un vostro aiuto
Costanzo

Non mi risulta che il differenziale abbia 4 planetari. Al massimo avrà 4 satelliti... comunque si, dovrebbe avere 4 satelliti e due perni.
Per quanto riguarda il consumo dei rasamenti dei satelliti è cosa nota, ma non mi è mai capitato di vedere una cassa del differenziale talmente usurata da giustificarne la sostituzione: un po' di usura è nella norma e si forma gioco che andrà regolato.
Nella sostituzione avrei senz'altro optato per un autobloccante piuttosto che rimettere il suo originale che, in quanto tale, costa uno sproposito.
Fatti mandare il restante perno e i restanti 2 satelliti.

Si effettivamente ho errato con il nome tra planetari e satelliti...
Non posso farmi mandare 2 satelliti perché la nuova cassa del differenziale originale Land
è costruita solo con 2 satelliti!!!!!!!!!!

Costy.....viste le foto
Se ne hai altre mandamele per cortesia.
Sono incuriosito e anche basito da questo down grade fatto da LR.

Visto le foto del tuo differenziale io lo rimonterei senza problemi con i rasamenti nuovi.
Ne ho revisionati di peggiori

forse era meglio montare un centrale Ashcroft, poca spesa tanta resa........
ciao

il codice incriminato e LR055682 e sul Microcat è specificato che ha '2 pin'. costa poco ma vale meno.
ciao

Giove, da che VIN monta, secondo il gattaccio???
Grazie!

PS: tanto per togliere il sonno a qualcuno...

Ciao Silvio. la schifezza parte dal telaio EA447444, quindi da MY 2015, penso. il mio 110 è di sicuro così, ma io dormo tra due guanciali perché ho sempre una bella scorta di centrali torsen Ashcroft.
buon riposo a tutti quelli prima del MY 2015
ciao

....quoto Giove
Autobloccante ashcroft senza indugio

Ho aperto tanti puma 2.4
Ma nessuno 2.2
Stimo quindi sia una news fatta sui 2.2

Che tristezza
Limano fino all ultimo
È alzano i prezzi con le limited edition
Sempre meno a sempre di più

Per fortuna hanno terminato la produzione
O il prossimo anno tornavano ai 10 cave

...in effetti ci deve essere stato un gran risparmio, visto l'esiguo numero di veicoli su cui è stato montato, comparativamente parlando: perché comunque per introdurre la modifica hanno dovuto riprogettare e ridisegnare, organizzare la produzione magari con nuovi macchinari e procedure ecc. ecc., quando per continuare a fare i vecchi centrali 4 pin avevano tutto in casa...
Magari su qualcuno degli ultimi 2,2 hanno messo qualche cambio-riduttore delle series che hanno trovato in cantina a fare polvere..
il tutto foderato da limited edition con placchette, adesivi e scempiaggini varie...

pero, Silvio, vuoi mettere la rarità del mio 110 adventure con blocco centrale due pin ? non sarà mica invidia la la tua ?
ciao

... di certo il tuo è destinato a valere sempre di più, su questo non c'è dubbio.
Un mezzo da tenere e custodire.
Ma gli economisti distinguono tra valore d'uso e valore di scambio, credo dai tempi di Adam Smith almeno...
e quanto al valore d'uso quel differenziale vale assai meno... ma tanto nessuno lo sa, e quindi non influisce sul valore di scambio.
Tecnicamente mi pare incomprensibile: al posteriore immagino/spero abbiano ancora il wolf, un 4 satelliti, ma nel centrale dove passa tutta la coppia e non la metà solo un 2 satelliti...

in effetti con quel centrale è un mezzo da tenere , custodire e , aggiungo, usare pochissimo..........
ciao

E' la cosiddetta obsolescenza programmata, ovvero creare dei punti deboli che ovviamente non dovrebbero rompersi prima della scadenza della garanzia, ma dopo...

Non è tanto il risparmio in fase di costruzione, a livello industriale la differenza è minima se ci pensate, ma quanti differenziali sostituiranno le officine autorizzate comprando i ricambi originali nel corso degli anni e pagandoli non poco?!

Il business è quello, ormai nulla dev' essere costruito per durare più di quello che i progettisti ed i manager stabiliscono che debba durare.

La Land ora fornisce solo più il centrale a due satelliti
In concessionaria abbiamo provato a cambiare il veicolo
a mettere quello di un 130...ma nulla....forniscono solo
più come ricambio il 2 satelliti addirittura ritengono obsoleti alcuni ricambi per il 300...!!!
Basito pure il magazziniere in concessionaria!
Oltretutto non costa poco perché tra albero e differenziale
ballano circa 1000 euro.
In giornata mi diranno se accettano il reso visto che
non sono dell'opinione di scendere di qualità e robustezza
Ancora un consiglio:
un autobloccante Ashcroft che pregi o difetti può avere?
Colgo l'occasione per ringraziare pubblicamente
Arkadia per la sua immensa disponibilità, cortesia
e professionalità.
Critiche a parte...down grade del marchio...pregi e difetti...
almeno per me il Land rimane una benefica "malattia" , un gioco da adulti,
al quale sono molto affezionato che rende unico e coeso il mondo di persone
che vi fanno parte

rimango un pò deluso

ad ogni modo lo guardavo proprio ieri l'Ashcroft che faceva bella mostra di se sullo scaffale
lo guardavo con avidità

Tempo fa ho parlato con un ragazzo con una delle ultime def edizione limitata,quelli con i particolari che vista da lontano la fanno sembrare una series,era li che si rimirava il range....subito comincia con "eh queste macchine non si rompono mai!"
E già li ho controbattuto con:
"diciamo che ti riportano sempre a casa..."
Non volevo infierire troppo ma mi è scappata detta la storia che la sua ha il motore transit e della coppa dell'olio che sui primi modelli si sfondava...insomma non ci credeva di avere sotto al cofano il motore transit....mi son fermato li ma gli stavo per dire delle bocce e dell'alberino.....ad averlo saputo gli avrei detto questa "novità"

Chissà se si potrebbe fresare due sedi extra e montare il cross pin...

giove2 ha scritto:in effetti con quel centrale è un mezzo da tenere , custodire e , aggiungo, usare pochissimo..........
ciao

dai però pensa a come è migliorata la lubrificazione dei rasamenti.....

quello_là ha scritto:Chissà se si potrebbe fresare due sedi extra e montare il cross pin...

ciao
no nopn hia materiale
poi dovresti dividere in due il differenziale
fare ic entraggi
le viti di chiusura
ecc ecc

prendi un torsen ashcroft e hai finito e spendi meno
oppure un 4 pin classico recuperato da qualsiasi riduttore