Le balestre

[MAGU]

Nel cassone quando ho fatto le foto avevo solo le balestre che pesano sì, ma quel difetto che vedi c'è anche senza niente dentro il cassone! Che faccio? Avete consigli? Chiamo Aylmer? Spedisco le foto anche a loro? Sono un pò pessimista in merito...penso di aver buttato i soldi delle due balestre! MArco.

[roby65to]

ma prima di montarle, non ti sei accorto se erano piatte o comunque poco curve? di solito si affiancano le balestre su una superficie piana per distinguere quella lato guidatore (più curva) da quella lato passeggero (meno curva)senza dover guardare i codici, facendo ciò si sarebbe dovuto notare che erano appiattite anche se non ho idea di come possa essere successo...prova a sentire Aylmer. Tanto per rendere l' idea la balestra scarica ha questa curvatura: Saluti. Roberto

[MAGU]

Le abbiamo guardate , confrontate con le vecchie! Sembravano uguali!Lo erano!Da ignorante credevo fosse una cosa strana che fossero uguali come curvature...il meccanico mi ha risposto che pur essendo uguali il materiale delle vecchie era sfibrato, quindi non bisognava guardare le curvature... Se quella che hai postato è una balestra scarica, una carica come dovrebbe essere? Io avrei giurato fosse una balestra nuova , e poi i codici non mi sembra di averli visti...se vuoi guardo meglio!... Pensi che spostando destra con sinistra si possa risolvere qualcosa?... MArco.

[roby65to]

quando le carichi con il peso della macchina la curvatura si riduce un po, ma da questo a diventare piatte come le tue ce ne va di carico...ho l' impressione che il meccanico abbia detto una cavolata, uno dei parametri fondamentali per valutare l' efficienza di una balestra è la cosidetta freccia a vuoto che misura proprio la curvatura della balestra scarica. Spostando destra con sinistra alzi di 0,5 cm da una parte ed abbassi di 0,5 cm dall' altra circa. Il lato più alto è quello guidatore. Saluti. Roberto

[MAGU]

Ho già mandato una mail al Sig. Piccinini di Aylmer con le due foto che tu hai gentilmente postato sul forum! Spero risponda presto... sono sinceramente preoccupato di aver buttato via 140 euro, il prezzo delle due balestre!

[roby65to]

non penso, se sono difettose te le cambieranno. Saluti. Roberto

[Silvio]

Santo cielo, altro che piatte, mi sembrano persino curvate in basso, quelle balestre! Così come sono, non credo ci si possa fare molta strada, prima che le foglie cedano. C'è qualcosa che non va: smontale e controllale con le specifiche indicate nel manuale: la freccia libera (cioè la profondità dell'arco, senza carico sulla balestra) deve essere pari a 7,42 pollici per la balestra sx (conducente) e a 6,75 per la balestra dx (lato passeggero). Per entrambe l'indice di carico è pari a 166 libbre per pollice: cioè la balestra flette di un pollice con un carico di 166 libbre. Silvio

[roby65to]

come sei sadico...ha gia i suoi problemi, almeno diamogli i valori nel sistema metrico... lato conducente 188,4mm lato passeggero 171,4mm deflessione per entrambe 191Kg/cm Saluti. Roberto

[MAGU]

Quindi per farle piegare così come sono adesso, in teoria ci vorrebbero circa 1000 Kg , infatti con 5 cm in più sarebbe perfetta l'altezza! Ma a questo punto vi chiedo: devo controllare i valori di quelle davanti per capire e sono montate dal lato giusto, cioè se la destra è montata a destra e la sinistra a sinistra o se le abbiamo invertite ?

[Silvio]

...andavo di fretta, ho sottomano i dati "inglesi", non quelli convertiti. Piuttosto, a lume di naso non mi torna il valore dell'indice id carico: 166 libbre fanno circa 80 kg, quindi equivale a dire che flettono di 2,54cm ogni 80 kg di carico: ben diverso sarebbe 191kg di carico per un cm di flessione!? Silvio

[Andreap]

Marco, c'è poco da fare quelle balestre non sono quello che debbono essere. Nella mia 88"(soft top)raggiungono quella curvatura quando ci metto quei 600-700 kg. Fate voi la conversione in once , libbre , btu, ecc. Andrea

[Silvio]

Già, penso proprio che sia così, Andrea... Tanto valeva ricentinare le originali. Silvio

[roby65to]

il valore di 191kg/cm compare sia sul manuale italiano del 1978 che su quello inglese del 1981 affiancati al valore di 166lb/in, a questo punto sono sbagliati tutti i valori per tutte le balestre...hanno colpito di nuovo! Saluti. Roberto

[MAGU]

Aylmer mi ha prontamente risposto richiedendomi il codice delle balestre...me le cambia con delle nuove, ma vuole essere certo che non hanno sbagliato a spedirmi l'articolo!

[MAGU]

HO ricevuto il cambio delle balestre... Il meccanico le ha già sostituite!... Non è assolutamente cambiato nulla! Piatte erano le prime e piatte sono queste! E'mai possibile? Ho chiamato il responsabile il quale mi ha detto che secondo lui non è problema di balestre, statisticamente impossibile che 4 balestre su 4 siano difettose! Aiutatemi!... MArco.

[Andreap]

molto strano ... non saprei, confrontandole smontate,con quelle tue , vecchie cosa hai potuto notare ?

[MAGU]

Non le ho confrontate ... Domani mattina le guardo meglio e confronto le misure che mi diede Roberto. Se non ricordo male , quando misurai le vecchie coincidevano ...significa che erano buone e non necessitavano il cambio?

[roby65to]

c'è qualcosa che mi sfugge...ma hai il telaio pieno di piombo o cosa....prova a fare una foto della balestra nuova affiancata alla vecchia dello stesso tipo (lato passeggero o guidatore) appoggiandole sugli occhielli e vediamo quanto sono alte a vuoto... Saluti. Roberto

[MAGU]

Ok! Sono un pò turbato!Domani mattina faccio le foto!

[Silvio]

Prova anche a metterci su un peso noto e vedere di quanto calano. La mia idea? Temo proprio siano fatte di materiale non all'altezza... Quelle originali erano fatte dalla Bramber, ci deve essere questo nome stampigliato sulla faccia inferiore di una delle foglie (la 3°, forse...): queste qui chi le fabbrica? C'è scritto qualcosa? Pizza&Fichi Inc.? Silvio