Heavy Track Raid + OME +5cm consiglio

[ABCD]

ciao a tutti, come boeing,anche io sono stato per parecchio tempo indeciso sul da fare con il discorso molle e ammortizzatori.mi serviva un assetto HD per quel viaggio all'anno in terra d'africa e un assetto un pò più morbido per l'offroad nostrano.aggiungo in oltre che uso la macchina quasi quotidianamente,per cui ho deciso di orientarmi verso un ammo regolabile per consertirmi di trovare un equilibrio per ogni situazione;gli OME LTR mi sono stati sconsigliati praticamente da tutti,gli HOT BITS sono poco diffusi per avere un riscontro,i KONI poco pratici,gli OHLINS...inarrivabili.Alla fine ho scelto gli ORAM step 3 sui quali ci giro da circa 3 settimane e devo dire che hanno stravolto quel"pezzo di legno"che è il DEF.Inizialmente ho fatto un 100inaio di km tutto scarico e mi sembrava di guidare un discovery,poi ho progressivamente indurito gli ammortizzatori fino ad ottenere un compromesso che in città e in statale mi soddisfa abbastanza.come molle ho montato quelle di EQUIPE 4X4 dello stage 2 e devo dire che al momento sono contento.su strada con gli ammortizzatori mediamente induriti la macchina è più reattiva e più piacevole da guidare,ora aspetto di provare il tutto in configurazione africana,il 27 partirò per il murzuq con un carico di 3-400kg e vi dirò. ciao DEFENDER 110Td5 1999

[tobyamos]

Grazie Boeing,capito tutto!

[Paperinik]

Boing un 3d molto prezioso.Grazie quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[Maki]

quote:

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Mi si è alzata di circa 3 cm. Più che di esperienza diretta si tratterebbe di avere almeno la lunghezza dei Köni Raid... In raltà Maki ha proprio questo assetto, molle coassiali e Köni fino a +5. Ma avrà fatto delle prove? Cercherò di contattarlo... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

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Le molle posteriori si staccano leggermente, ma non credo che possano realmente uscire o spostarsi molto ... il rientro è senza strani rumori e senza intoppi(prova statica) Durante la guida, ad esempio su sconnesso montano, qualche clonk di molle si sente, ma nulla di preoccupante anche carichi/scarichi. Un cordiale lampeggio di fari da Maki !!! LR DEF 110 SW "Jazzy white lady"

[boeing]

E'stata fatta una prova statica sul ponte e le molle non sembrano uscire. Dovessi mai riscontrare questo problema al massimo metto dei coni guida molla ma non penso siano necessari. Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[boeing]

Ultimo aggiornamento. Tornato ieri dall'Algeria dove ho percorso circa 5800 Km con questo nuovo assetto. Le impressioni sono assolutamente positive su tutti i terreni: sabbia, tole, pista normale e asfalto. La rigidità non è estrema ma a pieno carico la Land rimane bella livellata senza cedimenti come succedeva con l'assetto normale. Affidabilità ottima (ma sono nuovi quindi...). La guidabilità è ottima e la stabilità nonostante l'altezza maggiore aumenta soprattutto su asfalto. Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[porcupine]

Contento che cmq hai risolto il tuo problema, dando impressioni su un assetto sul quale altri si potrebbero indirizzare. Pino

[boeing]

....anche grazie a te.... Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[zebra]

Mi associo ai ringraziamenti per le interesanti informazioni emerse da questo tread, chiedo solo una conferma a boing: sull'asse posteriore hai messo i raid per rialzi da 0 a 5 cm e non quelli >5cm? ciao a tutti!! LORENZO DEF 110 TD5 "ZEBRA" - SERIE III 88 HT "NONNETTA"

[boeing]

Confermo: al posteriore ho messo i raid per rialzo fino a +5cm. Oltre in Africa non ha senso e andresti ad aggiungere fastiodiosi problemi sulla tenuta della molla nella sede con conseguente installazioni dei coni. Troppo casino. Fino a +5 vanno benissimo. Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[zebra]

velocissimo grazie mille!! LORENZO DEF 110 TD5 "ZEBRA" - SERIE III 88 HT "NONNETTA"

[manolo]

Mi è stato detto che se si montano ammortizzatori KONI con molle OME è consigliato un cono guida molla in quanto potrebbero uscire dalla sede... e dei kit OME completi (molle + ammortizzatori) cosa ne dite? Ciao! Emanuele Def110Td5"Isotta"

[boeing]

Forse per uso trialistico. Ma allora gli heavy track raid non hanno senso in quanto sono stati progettati proprio per raid...senza i coni guida molla non ci sono problemi. Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[Sandrone]

Ciao Boeing, piccola scarica di domandine ... 1) Su che regolazione hai impostato i RAID? 2) Quanti scatti di regolazione hanno? 3) Vengono forniti di istruzioni per capire "quanto" si aumenta il feno idraulico con ogni scatto di regolazione? TKS!!! "keba giapanese" (antica voliera per uccellini di origine orientale)

[Maki]

I Koni hanno regolazione "continua" avvitando/svitando lo stelo ... niente scatti quindi. Io su di un mezzo che quando è "full" pesa circa 2350/2400 Kg li ho a metà. A mezzo scarico li vorrei un po' più teneri, ma l' operazione se non è tanto scomoda al post. ... davanti richiede lo smontaggio completo dell' ammo ... Molto scomodo ... Un cordiale lampeggio di fari da Maki !!! LR DEF 110 SW "Jazzy white lady"

[boeing]

Quota Maki. Io ho tenuto le regolazioni intermedie sia all'anteriore che al posteriore trovando una buon rilascio da carico. Magari al prossimo viaggio regolerò il posteriore un filo più rigido, ma poca roba. Come detto, il vero limite di questi ammo è che vanno smontati per la regolazione cosa che non succede su quelli a gas con serbatoio esterno. Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[manolo]

Scusa, forse mi sono perso... monti i Koni Heavy Track o i Raid? Quest'ultimi, se non sbaglio, non sono regolabili... Ciao Emanuele Def110Td5"Isotta"

[boeing]

Raid...regolabili come sopra...saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[luca64]

Molto interessante questa discussione, anche se io le mie esperienze me le sono fatte prima di leggerlo: comunuqe vorrei aggiungere la mia esperienza. Come Boeing anche io sul mio 110 ho deciso per un assetto + 5 cm. Davanti molle OME medie + 2 pollici e dietro molle ome 754 (filo da 21) sempre + 2 pollici e ammortizzatori oram step 3 + 5 cm. Assetto molto valido. Sulla precedente 90 td5 stesso tipo e marca di molle che hanno retto egregiamente oltre 15 viaggi. Per gli ammortizzatori, con i quali ho fatto solo tre viaggi, devo dire che sono ottimi. L'unica variazione che ho fatto per il viaggio di natale in Africa è di aver sostituito le 754 al posteriore con delle 755 (filo da 19) in quanto viaggiando molto più scarico il posteriore era, secondo me, troppo rigido. Oltretutti da scarico, qui in Italia, le 754 sono, sempre secondo me, veramente un limite. Su strada infatti potresti pure andare, ma comunque si nota come affondi molto di più l'anteriore rispetto al posteriore, ma basta il gradino di un marciapiede per andare in twist. In fuori strada ci si ritrova davvero limitati. Per un viaggio in cui l'auto dovrà essere caricata molto di più dovrò solo decidere se mettere uno spessore da 2 cm al posteriore (che gia usavo insieme alle molle originali da scarico qui in Italia quando toglievo le 754) o sostituire le 755 con le 754.