Africaland

Ciao a tutti i superassettati,io ho smontato un paio di volte le molle anteriori usando 2 cric e leve varie per non parlare della necessità di smontare mezzo avantreno sempre col rischio di farsi male,io ho cercato quegli attrezzi per comprimere in sicurezza le molle ma in commercio si trovano max.da 37cm. e come sapete le nostre sono mooolto piu alte.Su idea di quelli che si trovano in commercio vorrei inventarmi un qualcosa di simile ma che vada bene per le nostre misure.Qualcuno sà indicarmi come procedere o suggerirmi in alternativa come smontarle e rimontarle in dicurezza?(ci tengo ai miei denti )

Questi non vanno bene?



http://www.ebay.it/itm/like/25172788343 ... noapp=true

Poi volendo il sistema rustico prevede di farcire la molla di fascette da elettricista fino a comprimerla

quello_là ha scritto:Poi volendo il sistema rustico prevede di farcire la molla di fascette da elettricista fino a comprimerla

Quelle del link andrebbero bene ma mi sà che vanno bene solo x molle auto e non per le nostre.bisognerebbe farle con bulloni più lunghi.per le fascette,no grazie,ci tengo alle mani e a tutto quello che ci stà attaccato

io ho sempre usato quelli dei linck... o simili, sia per il Discovery che per il 110 e.... mai avuto problemi !!



ciao Roberto

...ma infatti anche se schiacci solo 3 o 4 spire ci si fa lo stesso

Ho sostituito l'assetto da poco e non è la prima volta,mai avuto bisogno di stringi molle per toglierle dal loro alloggiamento,ovviamente Def alzato su ponte a 4 bracci..

Io uso cinghie a cricketto + binda per alzare la macchina.
Non ho mai avuto particolari problemi, cercando di comprimere poco la molla e usare tanto la binda.

quello_là ha scritto:Poi volendo il sistema rustico prevede di farcire la molla di fascette da elettricista fino a comprimerla

Fatto...ma E' MOLTO rischioso..se una cede si rischia realmente che tutte le altre cedano di botto e vien giu tutto...la prossima volta non lo farei
nel caso forse è meglio usare fascette in acciaio!

papaorso ha scritto:

Quelle del link andrebbero bene ma mi sà che vanno bene solo x molle auto e non per le nostre.bisognerebbe farle con bulloni più lunghi[/quote]

esistono sempre le barre filettate, le fai della misura che ti serve riutilizzando i ganci che mi sembrano ben fatti

Premesso che le ho autocostruite con barra filettata da 10mm e le uso per altre auto, per il Defender mai avuto bisogno ! anche a terra, senza ponte, molli l'ammortizzatore sopra o sotto non fa differenza, alzi con la binda e la molla viene via. Ma perche' bisogna sempre complicare le cose semplici

tiburzi ha scritto:Premesso che le ho autocostruite con barra filettata da 10mm e le uso per altre auto, per il Defender mai avuto bisogno ! anche a terra, senza ponte, molli l'ammortizzatore sopra o sotto non fa differenza, alzi con la binda e la molla viene via. Ma perche' bisogna sempre complicare le cose semplici

Ok Ok ho capito,non massacratemi ,grazie a tutti

tiburzi ha scritto:Premesso che le ho autocostruite con barra filettata da 10mm e le uso per altre auto, per il Defender mai avuto bisogno ! anche a terra, senza ponte, molli l'ammortizzatore sopra o sotto non fa differenza, alzi con la binda e la molla viene via. Ma perche' bisogna sempre complicare le cose semplici

Confermo, solo che io ho usato una barra da 12 mm quindi coi dadi da 17 mm.
Il trucco è di bloccare le molle col land ancora a terra, quindi le molle sono già abbastanza compresse di suo senza dover avvitare i dadi e fare sforzi sulle barre filettate.

io quando cambio le molle svito il dado inferiore dell'ammo e poi uso il muletto, mi sembra la soluzione piu' sicura e veloce. (parlo di anteriore)

Sì ma non tutti noi abbiamo un muletto a casa

carriolon ha scritto:

tiburzi ha scritto:Premesso che le ho autocostruite con barra filettata da 10mm e le uso per altre auto, per il Defender mai avuto bisogno ! anche a terra, senza ponte, molli l'ammortizzatore sopra o sotto non fa differenza, alzi con la binda e la molla viene via. Ma perche' bisogna sempre complicare le cose semplici

Confermo, solo che io ho usato una barra da 12 mm quindi coi dadi da 17 mm.
Il trucco è di bloccare le molle col land ancora a terra, quindi le molle sono già abbastanza compresse di suo senza dover avvitare i dadi e fare sforzi sulle barre filettate.

le barre da 12mm hanno i dadi da 19mm comunque ripeto, per i land NON le uso, mollo l'ammortizzatore ( superiormente o inferiormente ,non fa differenza) con l'auto a terra, alzo con la binda il telaio e la molla esce senza comprimerla. Ovviamente molle standard, se piu' lunghe, bisogna comprimerle . Poi se uno ha il muletto, carroponte ,semplice binda, ecc.ecc la solfa non cambia .

Io ho molle più lunghe delle standard.
Sforzando un po' entrano, quando ho montato gli anelli/spessori ho usato cinghie a cricketto, dietro non ho avuto bisogno di smontare gli ammo, davanti si ovviamente

tiburzi ha scritto:le barre da 12mm hanno i dadi da 19mm