Africaland

Ciao a tutti,
a febbraio ho portato a casa un bel def 90 td5 rosso con tetto bianco del 2000.
Il mezzo montava un assetto + 5 OME con molle anteriori OME751 e posteriori OME764 e gomme 265/75 R16

Essendo uno degli ammortizzatori rotto, ed avendo ormai degli anni, ho proceduto all'acquisto di un KIT Land Rover Defender +2" Shock Absorber Set Front & Rear TERRAFIRMA Pro Sport (https://bit.ly/2IE18Yh) che ho montato con le molle EMU dopo averle rigorosamente spazzolate e riverniciate.

Adesso però mi sto' rendendo conto che l'auto, per l'uso che ne faccio normalmente scarica, risulta oltre che eccessivamente alta (i miei figli faticano a salirci) anche molto rigida. Inoltre con l'assetto come è adesso, quando giro tutto sottosterzo le gomme anteriori vanno a strusciare sui puntoni che non è bello.

Stavo quindi valutando di rimontare molle simili alle originali (più corte e più morbide) utilizzando magari i Terrafirma Pro Sport da poco acquistati.

Che dite, si può fare? Il dubbio maggiore è che la lunga escursione degli ammortizzatori faccia "sganciare" facilmente delle molle più corte...

Si accettano consigli!

Puoi sempre metter dei coni guidamolla

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Vero. Ma poi devo anche valutare il comportamento in compressione, ovvero se la molla corta, quando si schiaccia, può mandare o no l'ammortizzatore a fondo corsa ( l'ammortizzatore lungo immagino si possa comprimere meno...)

Vedo sopra che ho scritto molle EMU. Naturalmente volevo scrivere OME...

qualcuno sa dirmi quale sia la suddivisione del carico fra l'assale anteriore ed il posteriore con l'auto a vuoto?
Mi piacerebbe fare due valutazioni sulla compressione delle molle e relativa altezza dell'auto.

Per tornare indietro dovresti anche rimettere i puntoni originali, che in teoria dovrebbero avere cambiato e forse anche la panhard, se hanno fatto un buon lavoro.
Le gomme toccano perché bisogna registrare i bulloni fine corsa sui fusi.
Sinceramente se l'auto è rigida può essere anche colpa degli ammortizzatori che hai comprato che un po' duretti lo sono, inoltre ci sarebbe anche da valutare le molle, in quanto a fare diventare morbido o rigido un assetto sono più fattori che influiscono, l'altezza non centra, anzi.
Dovresti cercare di capire che molle stai montando, ne esistono di tutti i tipi ognuna diversa, prima di fare altre modifiche ti consiglio di farti un idea della situazione e che tipo di assetto monti.

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Le molle che monto attualmente sono le Old Man Emu con le caratteristiche che riporto di seguito:

Ant LH OME751 altezza pollici: 15,30 altezza cm: 38,86 carico: 230,00
Ant RH OME751 altezza pollici: 14,90 altezza cm: 37,84 carico: 230,00
Post LH OME764 altezza pollici: 16,90 altezza cm: 42,92 carico: 240,00
Post RH OME764 altezza pollici: 16,50 altezza cm: 41,91 carico: 240,00

I codici delle originali (rispettivamente ant LH-RH e Post LH-RH) dovrebbero essere i seguenti: NRC9446-NRC9447-NRC9448-NRC9449

Le anteriori originali (NRC9446-NRC9447) hanno lunghezza simile alle OME ma indice di carico inferiore: 175 contro 230
Le posteriori originali (NRC9448-NRC9449) hanno indice di carico simile alle OME ma lunghezza inferiore: circa 38 contro circa 42

Credo al 90% (ma verificherò meglio) che puntoni e panhard nella mia auto siano quelli originali.

Stavo anche cercando di capire quale è la distribuzione del peso sui due assali anteriore e posteriore per capire, sulla base dell'indice di carico, quanto si schiaccia la molla ma non trovo molte info a riguardo.

http://www.roveraid.com/roveraidpedia/i ... land_rover

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si, l'avevo vista, ma quanto pesa il mio def 90 a vuoto su ogni ruota?

E' troppo rigido quell'assetto per un def quasi originale (se è quello della foto), io fossi in te proverei con le originali però c'è il problema che hai ricomprato ammortizzatori +2 che non sono adatti con le molle originali perchè troppo lunghi.
Quindi: o metti molle con libraggio 175 però +alte, o cambi gli ammo con quelli standard.

Grazie Exxon.
secondo te non riesco a utilizzare i terrafirma e le molle originali nemmeno con dei coni guidamolla?

Manetta1234 ha scritto:Grazie Exxon.
secondo te non riesco a utilizzare i terrafirma e le molle originali nemmeno con dei coni guidamolla?

io sto usando i Terrafirma +2 con le molle originali dietro senza problemi

e davanti?

Manetta1234 ha scritto:Grazie Exxon.
secondo te non riesco a utilizzare i terrafirma e le molle originali nemmeno con dei coni guidamolla?

non è consigliabile, perchè rischi che arrivi prima l'ammo a fine corsa (danneggiandolo) del ponte ai tamponi.

Per quanto riguarda le molle originali posterior, meglio mettere le normali NRC9448/NRC9449 (225lb) o le NRC9462/NRC9463 che dovrebbero essere delle progressive indicate per l'HD?

Per quanto riguarda gli ammortizzatori, qualche consiglio su valide alternative agli originali con buon rapporto qualità prezzo?

Per le molle prova le originali tanto sono rigide anche quelle; per gli ammo in tanti parlano bene dei terrafirma, prova con gli allterrain.

E invece un consiglio per molle più morbide che vadano sui terrafirma +2 che già possiedo?

Leggi l'altra discussione nell'indice, hanno richieste uguali alla tua.

Ho visto che in molti consigliano le molle per RR da 170 LB che sembrano funzionare bene.

Avendolo già chiesto in almeno tre discussioni e non avendo ricevuto risposta riprovo anche qui: come posso stimare il peso che grava su ogni ruota del mio def 90 td5 sw standard scarico (più o meno come appena uscito da mamma Land) per poter calcolare lo schiacciamento delle varie molle sulla base di lunghezza e indice di carico?

Visto che nessuno risponde mi viene il dubbio che sia una domanda troppo stupida