Africaland

Salve a tutti, ieri con il mio puma del 2007 , prendo una buca a 70/80 km orari , il volante inizia a tremare perdendo quasi il controllo dell'auto.
Questa mattina riferisco al meccanico cosa mi è successo e la lascio per un controllo, dopo un ora mi chiama riferendomi che secondo lui tutto va bene l'unica causa secondo lui è che l'ammortizzatore di sterzo è stanco e lavora male.
Cosa ne pensate?
quale mi consigliate di comprare considerando che ne faccio poco uso in fuori strada e comunque leggero?

ti consiglio di cambiare meccanico. non sa ancora riconoscere lo SHIMMY di un defender.
prova a d usare la funzione cerca e digitare shimmy.........
ciao

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t se vuoi questo è ik thread della mia esperienza con lo shimmy

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Da quello che ho letto, mi pare di aver capito che nn è ben chiaro da cosa può essere generato questo effetto e i motivi possono essere diversi da caso in caso , in considerazione che nel mio defender sono state cambiate 15 giorni fa tutte le boccole, potrebbe essere giusta la supposizione del mio meccanico cioè che il problema potrebbe essere causato proprio dall’armotizzatore di sterzo.


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...un ammo di sterzo non può causare lo shimmy
e nemmeno può risolverlo

Non é la causa ma può contribuire a scatenarlo,un po' come gli spessori alle ruote

quello_là ha scritto:Non é la causa ma può contribuire a scatenarlo,un po' come gli spessori alle ruote

noooo
e come può farlo?

i distanziali (come i cerchi scampanati) modificano l' impronta a terra della proiezione del kinpin quindi influiscono molto

ma un ammo di sterzo non può
lo togli e il mezzo si compora nello stesso modo

A me é successo

Quando avevo shimmy le oscillazioni erano tali che si é smontato da solo, rimanendo fissato solo ad una estremità, da quel momento lo shimmy è sparito


Poi dopo aver revisionato i perni fusi(i cuscinetti erano distrutti) lo shimmy é ovviamente sparito,sia con che senza ammortizzatore

un ammortizzatore di sterzo scoppiato o non efficiente non può causare la scimmia

per essere la causa deve essere ammaccato e non far scorrere il gruppo valvole inchidandosi
ma si sentirebbe bene il difetto anche solo sterzando


se è arrivato a rompersi avevi ben altri problemi non la sua usura

Qua il problema è che nn c’è più niente da cambiare, o stringere, controllata sul ponte a tutto ben saldo e stretto


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Precarico dei cuscinetti dei fuselli?

arkadia ha scritto:un ammortizzatore di sterzo scoppiato o non efficiente non può causare la scimmia

per essere la causa deve essere ammaccato e non far scorrere il gruppo valvole inchidandosi
ma si sentirebbe bene il difetto anche solo sterzando


se è arrivato a rompersi avevi ben altri problemi non la sua usura

no aspetta non mi sono spiegato

Ammortizzatore standard oem funzionante
Si è allenato il controdado ad una delle estremità e sfilato(NON rotto)
shimmy sparito
Eliminata la causa dello shimmy(i cuscinetti dei fuselli)
rimontato lo stesso ammortizzatore (solo con i gommini nuovi )
shimmy ancora sparito

Hai mai provato a smontare l'ammortizzatore a un land vittima di shimmy?

quello_là ha scritto:Hai mai provato a smontare l'ammortizzatore a un land vittima di shimmy?

ciao
io si
più volte
cambia nulla
non è lui a causarlo e non può essere lui a toglierlo

se usi ammortizzatore super frenato allora senti meno il problema
ma lo copre solamente

arkadia ha scritto:

quello_là ha scritto:Hai mai provato a smontare l'ammortizzatore a un land vittima di shimmy?

ciao
io si
più volte
cambia nulla
non è lui a causarlo e non può essere lui a toglierlo

se usi ammortizzatore super frenato allora senti meno il problema
ma lo copre solamente

Infatti oggi ho avuto proprio questa sensazione, ho comprato un nuovo e buono ammortizzatore di sterzo che a dire del meccanico avrei dovuto risolvere , mi ha detto per altro che lo aveva stretto per bene, nei primi giorni ho avuto la sensazione che il problema fosse sparito, oggi però il problema si ripresenta, in maniera meno evidente e meno pericolosa, nel senso che è sparito dopo un secondo e senza la necessità di frenare ma comunque il problema rimane.....
Sono tentato di far cambiare i fuselli anche se a dire del meccanico sono buoni .


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ciao
sui fuoristrada l'ammortizzatore di sterzo frena i copli secchi presi dalle ruote quando urtano qualcosa
smorza il colpo che arriva alla scatola guida e al volante

deve smorzare piccoli movimenti che arrivano dalle ruote al volante
per renderlo più solido e sensibile
altrimenti ogni minimo sasso porterebbe a continue vibrazioni dello sterzo e a suoi movimenti

è libero di aprirsie chiudere
non ha vincoli rigidi
non può causare la scimmia
se lo togli o è inefficace allora sono più percepibili le vibrazioni

montare ammortizzatori di sterzo anti scimmia è solo un modo per tamponare un problema senza una reale soluzione
vedi il Jimny
il problema arriva dalle geometrie delle sospensioni/sterzo o da loro componenti danneggiati

Cosa mi consigli di fare visto che il meccanico mi dice che secondo lui tutto è apposto?
La soluzione di un altro meccanico l’ho pensata ma ho paura che sia peggio del primo, alla fine potrei iniziare a far cambiare qualcosa , eventualmente cosa per primo?


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Inizierei dall'equibrilatura gomme.... Prova ad invertire e vedi un po'...

roberto p ha scritto:Cosa mi consigli di fare visto che il meccanico mi dice che secondo lui tutto è apposto?
La soluzione di un altro meccanico l’ho pensata ma ho paura che sia peggio del primo, alla fine potrei iniziare a far cambiare qualcosa , eventualmente cosa per primo?


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l' elenco è sempre quello
- panhard
- boccole varie
- gomme
- geometrie correttivi
- perni fusi


alcune macchine non si risolvono mai del tutto
rimane sempre "qualcosa" anche se ogni singolo componente è perfetto
si sommano magari due o tre giochi di componenti diversi e arriva la vibrazione e la mini-scimmia
oppure ti rimane una pseudo scimmia ad alcune velocità o in particolari circostanze

la meccanica semplice dei LR da uncerto punto di vista è un vantaggio, ma da altri no...non ti permette una serie di regolazioni che in questi casi potrebbero influire notevolmente


poi parliamo sempre di macchine modificate
in cui anche se metti i correttivi sono sempre al limite o fuori parametri e geometrie
esempio il mio defender ( che di originale ha solo la targa) era perfetto con i vari componenti ma scimmiava....ho risolto accorciando di 2 cm il passo anteriore e abbassando le molle di 2 cm
di cosneguenza pesi, caster, albero, michiapower vari sono tronati nei range giusti

a volte serve un gran cul0....perchè misuri e calcoli finchè vuoi ma non hai mai il controllo matematico di tutto
i tentativi empirici a volte sono indispensabili

robertoss ha scritto:Inizierei dall'equibrilatura gomme.... Prova ad invertire e vedi un po'...

Io ho risolto completamente con l'equilibratura delle ruote anteriori.. Ma l'ho fatta fare tre volte finchè non ho trovato il gommista che l'ha fatta bene