Africaland

Volendo usare un 110 Td5 prettamente su strada sto cercando consigli...

Ho visto molle ribassate ma non mi interessano, snaturerebbero troppo il defender che comunque qualche strada bianca o offroad leggero lo dovrà sempre fare.

Ho visto molle progressive altezza standard, non trovo grosse informazioni qualcuno ha esperienze?

Inoltre dovrò sicuramente montare barre stabilizzatrici che attualmente non sono presenti, ne vale la pena?

Maath ha scritto:Volendo usare un 110 Td5 prettamente su strada sto cercando consigli...

Ho visto molle ribassate ma non mi interessano, snaturerebbero troppo il defender che comunque qualche strada bianca o offroad leggero lo dovrà sempre fare.

Ho visto molle progressive altezza standard, non trovo grosse informazioni qualcuno ha esperienze?

Inoltre dovrò sicuramente montare barre stabilizzatrici che attualmente non sono presenti, ne vale la pena?

le molle progressive standard sono quelle originali, hanno alcune spire vicinissime (...attaccate) e dovrebbero limitare trasferimenti di carico.

le barre stabilizzatrici sicuramente migliorano il comportamento stradale limitando un po' l'escursione

Barre e/o ammortizzatori regolabili 4 stage (buona qualità prezzo) e omologa le 265 75 r16.

Personalmente non sono favorevole alle barre e le avevo levate, è vero che avevo il 90 ma l'auto era troppo "go kart" mentre con i 4 stage il comportamento era nettamente migliore e hai la possibilità di irrigidire ulteriormente in caso di carico.
Oppure esageri e li metti entrambi... mentre per le gomme hai più battistrada per una tenuta migliore, e più volume d'aria per il confort.

Si gomme già fatto, messe delle all terrain 265 con cerchi et -22.

Per 4 stage intendi i terrafirma?

Inizia a montare le barre stabilizzatrici e vedi se ti basta.

verdone ha scritto:Inizia a montare le barre stabilizzatrici e vedi se ti basta.

Si ma al momento monta un assetto +5 terrafirma da carico e la macchina è tornata originale... con ammortizzatori ormai scarichi, hanno minimo 10 anni...

Maath ha scritto:Si gomme già fatto, messe delle all terrain 265 con cerchi et -22.

Per 4 stage intendi i terrafirma?

Sì, poi dipende sempre dall'utilizzo che ne fai e va a gusto personale, personalmente avendo provato entrambi le barre non mi sono piaciute per niente, mentre gli ammortizzatori molto.

Poi ripeto io li avevo sul 90, i volumi e pesi del 110 sono diversi, però li ho già in lista come acquisto per la Classic.

Le barre sono secondo me la soluzione migliore, senza un ammortizzatore economico mostra prima la sua parte di letto scoperto

Ciao a tutti anche io vorrei un consiglio per quanto riguarda il mio defender td5 110. Ha 255k km, 160k fatti da me e non ho notizie di alcuna sostituzione degli ammortizzatori e molle (bugia perche ho dovuto cambiare un solo ammortizzatore perche mi si è spaccato un perno). Non ho idea di quanto possa durare un assetto originale e non so dopo quanto mediamente lo si cambi. Non so riconoscere se è "finito" perche probabilmente alcuni non lo cambiano e penso che possa andare a "finire" gradualmente e nel mentre ci si abitui man mano. Non posso dire che vada male a parte due "clonk" dovuti a due boccole di due ammortizzatori. Ho la sensazione che la macchina sia più bassa di altri defender che vedo in giro e rispetto ad alcuni che hanno un kit rialzo la mia sembra una volvo 240 station wagon
Vorrei capire se è solo un gusto oppure mettere un +5 con carico medio può davvero migliorare qualcosa anche su strada.(fuori strada non mi metto il dubbio) L'assetto base Terrafirma +5, su raptor 4x4, si vanta di migliorare le performance in entrambi i casi...mah. Bisogna cambiare altro come tubi freni o torrette?

Un miglioramento su strada non sarebbe male perche in effetti tutti quelli che hanno macchine normali e provano la mia si spaventano perche non va dritta, non frena etc etc. Io mi trovo bene, non sto a dirlo a voi ma, ripeto, un po di stabilità in più e perche no quei centimetri in più per guardare qualche km più lontano oppure per stare all'altezza dell'abitacolo delle betoniere, mi piacerebbero.

Dopo alcune riflessioni ho recuperato:

-4 molle standard originali da Defender 110 Td5, progressive, seminuove.
-Anteriore giallo/giallo e bianco/bianco, posteriore viola/marrone.
-Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori originali Land seminuove.
-Anelli antivibranti anteriori, anche per rialzare di 1 cm il muso del 110 notoriamente più basso del posteriore.
-Puntoni originali, anche se sto valutando dei puntoni standard gwyn lewis rinforzati. Fa impressione quanto leggeri siano i puntoni originali...
-Ammortizzatori: per provare un assetto "stradale" senza spendere troppo, la scelta era tra Stage 4 e Bilstein B6, ho scelto i Bilstein sembrano migliori.
-Torrette anteriori altezza standard tubolari, per sostituire le stanche torrette classiche.

Montaggio spero a breve, vediamo come va.

Diceva il buon giove che i puntoni originali erano i più robusti in assoluto. Che piuttosto che cambiarli per adeguare il caster, lui cambiava le bocce con quelle a caster corretto. Sarei andato anche io su bilstein, i terrafirma mi son sembrati belli scadenti, non i 4 stage però

Non ho specificato ma intendevo i puntoni posteriori, infatti uno attualmente è piegato

Sui puntoni anteriori sono pienamente d’accordo!

Maath ha scritto:-Puntoni originali, anche se sto valutando dei puntoni standard gwyn lewis rinforzati. Fa impressione quanto leggeri siano i puntoni originali...

ma parli dei posteriori o degli anteriori?

Maath ha scritto:
-Torrette anteriori altezza standard tubolari, per sostituire le stanche torrette classiche.

Le torrette originali stanche non le avevo mai sentite

Parlo dei posteriori come ho scritto sopra... gli originali sono deboli a mio parere, e quindi stavo valutando una versione un pò rinforzata ma senza angolazione per rialzi.



Per le torrette stanche è solo un modo di dire... mi riferisco principalmente alla presenza di ruggine.
In ogni caso sono dei pezzi di lamiera di 15 anni, male non fa sostituirle con qualcosa di più attuale...

ZoSo ha scritto:[

Le torrette originali stanche non le avevo mai sentite

Si rompono i prigionieri degli anelli che le tengono ferme. In se per se la torretta non ha niente, ma se uno monta la tubolare non devi tribolare per montare l'ammortizzatore, e non devi smontare la torretta per sfilarlo. Con il fango secco rischi che svitando i dadi, grippino e rompi i prigionieri suddetti

Tutto pronto per il montaggio

Che molle hai messo?

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Per ora alla fine ho messo molle originali progressive del 110 sw 7 posti
Anteriori giallo/giallo e bianco/bianco, posteriori marrone/viola
Originali Land semi nuove, hanno anche un rivestimento di plastica nella parte superiore delle molle posteriori, credo per evitare rumori.

Maath ha scritto:Per ora alla fine ho messo molle originali progressive del 110 sw 7 posti
Anteriori giallo/giallo e bianco/bianco, posteriori marrone/viola
Originali Land semi nuove, hanno anche un rivestimento di plastica nella parte superiore delle molle posteriori, credo per evitare rumori.

Ciao come ti trovi con questo set-up?
grazie

Ciao!
Con questo assetto molto bene, rollio ridotto al minimo grazie alle barre.
Le molle originali sono la miglior soluzione anche se un filo troppo morbide.
Le anteriori con tamponi anti vibrazione livellano la macchina giusto quel pò che gli mancava.