Africaland

Buonasera ragazzi, oggi vi scrivo per alcuni dubbi che ho riguardo le sosp del mio Disco td5 del 99.
premetto che ho utilizzato la funzione cerca, ma i miei dubbi sono sempre gli stessi.
in pratica, un paio di mesi fa ho convertito il disco da SLS, a molle (per vari problemi che avevo al sistema), le molle sono delle TERRAFIR.... colore vernice grigio (ma non acciaio lucido o spazzolato), +5 ,durezza media , purtroppo non ho la referenza dell'articolo. montato tutto e sistemate le spie col nanocom non ci sono stati piu problemi.
Ora il mio dubbio cade sugli ammortizzatori (originali), che dopo 207,000 km penso che siano un po spompati, o meglio io ho questa impressione quando sono in fase di rilascio o allungo.Quindi li vorrei cambiare.
Ho visto quelli della stessa azienda delle molle ma ce ne diversi, e mi vorrei consultare con voi prima di fare una caz...
in un primo momento ho visto i TF118 e TF119 (che in alcuni siti c'è scritto +5 in altri no) ma dato che le molle sono +5 non vorrei mettere degli ammo ad altezza standard ma +5 come le molle.
Poi ho visto i TF 147 prosport che sono +2'' (+5)
e qui i miei dubbi:
cambiando solo le molle non ho dovuto modificare nulla.
Con quali dei 2 sarò costretto a modificare qualcosa? (es. tubi dei freni,abs,ACE)
Vi ringrazio anticipatamente a tutti e a chi vorrà aiutarmi.

con +5cm
- tubi freni (in piena escursione la ruota è appesa al tubo del freno...)
- traversa telaio sotto albero anteriore da smussare o spessorare
- io ho terrafirma e mi succede talvolta e su due disco2 e con molle differenti, che al minimo va in risonanza e inizia a oscillare su e giù...
la prossima volta vado di ome

Argomento stra iper mega ritritissimo....

ciao!
non ti arrabbiare ma io sono parecchio ignorante:
-traversa telaio sotto albero anteriore da smussare o spessorare. potresti spiegare meglio?
- va in risonanza e oscilla perchè le molle sono differenti a cosa?
- cosa rischio se metto i terrafirma altezza standard e non modifico nulla?
anche se a questo punto sono propenso per fare un piu 5 così quando cambierò le gomme metto quelle leggermente piu alte.

su questo pc on ho immagini ma a breve ghigone ti spara i link dedicati...
la risonanza è facilmente eliminabile modificando il regime del minimo. devo escludere come detto le molle, penso dipenda da quanto/come frenano gli ammortizzatori e il peso del discovery.
per montare le gomme che puoi omologare non serve alzare

Se monti ammortizzatori lunghezza standard non devi modificare nulla, poichè non cambi l'escursione dei ponti.
Se monti ammortizzatori +5 aumenti l'escursione dei ponti.
Di conseguenza:
- con l'assale anteriore tutto "appeso", l'albero anteriore andrà a battere contro la traversa di protezione cambio, alcuni cazzuti lo rimuovono, altri ci fanno due zoccoletti di spessore
- con una ruota completamente estesa e l'opposta tutta compressa (twist) i tubi freno dietro saranno troppo al limite, quindi ti converrebbe cambiarli con uno dei tanti kit +5
- cavi abs posteriori, puoi liberarne un tratto seguendo il loro percorso e magari sganciare lo spinotto dal suo supporto (a quel punto basta una fascetta per tenere in posizione lo spinotto, pur lasciandolo libero di muoversi)

ok ragazzi, molto esaustivi e vi ringrazio molto.
Quindi dato che il fuoristrada che faccio è molto soft e non vorrei fare troppi sconvolgimenti, penso prenderò ammortizzatori tf 118 e tf 119 ad altezza standard con la speranza che un domani monterò delle 245 - 75 - 16 o 265 - 75 - 16 non toccheranno da nessuna parte, ah dimenticavo, ho montato i distanziali da 30 mm.
o toccheranno?

Sui TAMARRANZIALI....non posso dirti niente.
Con cerchi originali e rialzo +5, le 245/75r16 e 265/75r16 in genere non toccano, anche se con battistrada mud.

... non è che avete una foto esplicativa dove vedere dove tagliare o smussare questa traversa anteriore?

Quando la smonti....svitando 4 bulloni per lato...te ne accorgi.
A quel punto, traversa in mano, valuti il da farsi.
Non rimontarla oppure rimontarla ma interponendo uno spessore tra telaio e traversa.

mattia.ghigo ha scritto:...
Non rimontarla oppure rimontarla...

forse perché qui ancora nessuno ha spiegato a cosa serve...

ATTENZIONE CON I TAMARRANZIALI, come giustamente definiti da Mattia.

Tempo fa mio figlio in autostrada se l’è vista brutta con il nostro vecchio Discovery.
Corsia di sorpasso a 120 km/h, cedimento improvviso del distanziale....fortuna volle, che si è rotto il posteriore, che non ha perso il controllo, che non è carambolato sul gurdarail, che è successo 10 secondi dopo (100 mt prima galleria curva in sorpasso di Tir), che chi lo tallonava è riuscito ad evitarlo e che ha finito la sua corsa in una fuga centrale fra le 2 carregiate.
Mi vengono i brividi solo a pensarlo.

Li avevo comprati in gioventù al Carrara Fest da nota azienda che li pubblicizzava come i migliori, fatti dal pieno, sicuri...mi ero completamente scordato di averli montati, non me lo sarei mai perdonato fosse successo quel che poteva accadere..

Vantaggi nell’averli? Impalpabili sia in fuoristrada che su strada.

Tolti qualche mese fa....


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FabioDisco ha scritto:ATTENZIONE CON I TAMARRANZIALI, come giustamente definiti da Mattia.
...

ma si sono tranciate le viti o svitare o...?

fntmra ha scritto:

FabioDisco ha scritto:ATTENZIONE CON I TAMARRANZIALI, come giustamente definiti da Mattia.
...

ma si sono tranciate le viti o svitare o...?

Con il tempo le parti meno spesse dove alloggiano i dadi che li bloccano al mozzo si sono “assottigliate”con fori ovalizzati sinché hanno ceduto.

Se mio figlio ha conservato delle foto dalla parte interna del cerchio me le faccio mandare e le posto così si capisce bene.

min***a assurdo....

Ciao a tutti, spero di aver indovinato il 3d giusto. Ho appena preso un disco 2 restyling con 175k km. Non ha ACE, nè SLS e mi sembra proprio che gli ammortizzatori siano andati: la maccchina balla e vibra tantissimo quando prendo le buche in velocità e è affetta da rollio e beccheggio notevoli, tuttavia con mia sorpresa in curva si imbarca poco. Se la scuoto da ferma oscilla 2/3 volte prima di fermarsi. Le mie esigenze sono: fuoristrada non estremo con la famiglia (tutti gasati dalle prime esperienze!) e forse se riesco un pò di deserto in Tunisia. Non vorrei rialzare. Vi chiedo:
1. Le molle (originali) sono da sostituire secondo voi o no?
2. Che ammortizzatori mi consigliate per le mie esigenze? (non regolabili)
3. Faccio rifare da anni gli ammortizzatori delle mie auto da uno degli ultimi ammortizzatoristi del Lazio con grande soddisfazione: secondo voi vale la pena o è meglio sostituirli?
Grazie mille per l'attenzione e un saluto

Se farai or, con anche Africa, anche se non vorrai rialzare, ti consiglio i Koni.

Come detto più volte, li ho su già da almeno 100.000 km e vanno ancora benone.

Dici che oscilla tanto, hai ancora le barre antirollio montate?

Le molle andrebbero fatte vedere, per capire se il metallo, come si usa dire, si è snervante. Resta il fatto che, visto che andrai a cambiare gli ammortizzatori, io farei anche le molle.

In alternativa ai koni, che non fa le molle, potresti prendere in considerazione un kit OME

Vuoi dire che potrei avere delle barre antirollio anche se non è presente il sistema Ace? Scusate la domanda, ma non sono competente. ACE non è stato disattivato, credo, perché la vaschetta del liquido non è bipartita.