Africaland

Che vantaggi e/o svantaggi avrei se montassi torrette e attacchi ribassati in un assetto Orap +5 (puma 90)?

Nessun svantaggio.

O meglio, trascurabili.

E che vantaggi?

torrette ribassate e molle standard? nessun svantaggio Jerry?

Molle e ammortizzatori+5

con le torrette e gli attacchi ammo ribassati hai piu' escursione in quanto gli ammo partono piu' compressi in posizione di riposo, per contro perdi in compressione

maxiwr ha scritto:Molle e ammortizzatori+5

Potevi essere più chiaro

ZoSo ha scritto:torrette ribassate e molle standard? nessun svantaggio Jerry?

Ma se ha scritto +5...

sono uno stolto

L'escursione è la stessa, non si moltiplica la corsa dell'ammortizzatore cambiando le torrette diverso è se c'era una parte di escursione non sfruttata per diversi fattori. Diciamo che aumenti l'estensione a scapito della compressione, sempre che quest'ultima venisse sfruttata a pieno

ZoSo ha scritto:sono uno stolto

Comunque sono abbastanza certo che agli albori della mia carriera come Landroverista, il mio primo assetto avesse le molle originali con ammo Procomp +5, attacchi ribassati e coni guidamolla.
Le molle verdi di Equipe sono arrivate dopo.

Per quanto riguarda la compressione, se non si va oltre le 285 non ci sono problemi.

Prima di guardare alle gomme, io mi accerterei che abbassando l'attacco superiore e montando un ammortizzatore più lungo, non impacchi prima l'ammortizzatore che il ponte sul tampone

Non impacca.

Ma allora checchezz di conti ha fatto lr con gli originali

Hanno un margine di tolleranza enorme.
Credo per stressare la macchina il meno possibile.

Capirai, è fatta di cereali...

jerry ha scritto:Hanno un margine di tolleranza enorme.
Credo per stressare la macchina il meno possibile.

Capirai, è fatta di cereali...

Quindi con delle molle 400 e 450 filo 17 e ammortizzatori +5 conviene montare attacchi e torrette ribassate?

Ma sai, il discorso della convenienza è relativo alle necessità.
Usando la macchina dovresti capire da solo se per te è necessario avere 5cm di estensione in più sull'articolazione.

Di sicuro so una cosa, che gli attacchi standard, soprattutto al posteriore sono debolucci, quindi li cambierei, poi puoi sempre fare una prova che a rivenderli ci metti tanto come niente.

Magari per essere sicuro e assecondare il discorso di Babbano aggiungi 4 tamponi maggiorati e sei a posto.

jerry ha scritto:Ma sai, il discorso della convenienza è relativo alle necessità.
Usando la macchina dovresti capire da solo se per te è necessario avere 5cm di estensione in più sull'articolazione.

Di sicuro so una cosa, che gli attacchi standard, soprattutto al posteriore sono debolucci, quindi li cambierei, poi puoi sempre fare una prova che a rivenderli ci metti tanto come niente.

Magari per essere sicuro e assecondare il discorso di Babbano aggiungi 4 tamponi maggiorati e sei a posto.

Grazie Alessandro

jerry ha scritto:Ma sai, il discorso della convenienza è relativo alle necessità.
Usando la macchina dovresti capire da solo se per te è necessario avere 5cm di estensione in più sull'articolazione.

Di sicuro so una cosa, che gli attacchi standard, soprattutto al posteriore sono debolucci, quindi li cambierei, poi puoi sempre fare una prova che a rivenderli ci metti tanto come niente.

Magari per essere sicuro e assecondare il discorso di Babbano aggiungi 4 tamponi maggiorati e sei a posto.

Perdonate il piccolo OT, che poi non lo è nemmeno tanto, riguardo a questo discorso. Sto cercando sulla rete, ma non riesco a trovare, degli attacchi posteriori altezza standard ma in formato HD. Mi pare di aver visto qualcosa solo da Equipe ma non so se sia realmente più robusti degli originali.
Qualcuno ha qualche link? Non penso tutti avranno riciclato gli originali.

Io di Equipe ho avuto sia i ribassati che gli standard e sono DECISAMENTE più robusti.
Peraltro, a memoria, mi sembra di ricordare che l'attacco sia più esterno rispetto agli originali, quindi permette l'utilizzo di ammo particolarmente voluminosi come i Koni Heavy Track Raid.
Però ripeto, vado a memoria.